电动车联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车联轴器，包括电机连接件（1）和变速器连接件（2），该电机连接件（1）和变速器连接件（2）均为筒状结构，且在电机连接件（1）和变速器连接件（2）相对的一端端头分别向外延伸形成环状的电机连接盘（3）和变速器连接盘（4），所述电机连接件（1）和变速器连接件（2）之间装设有缓冲减振块（5），该缓冲减震块（5）由橡胶材料制成，且该缓冲减震块（5）与电机连接件（1）和变速器连接件（2）粘接在一起。本实用新型专利技术采用橡胶件进行缓冲，同时采用限位销和腰形孔结合进行限位，在有效地提高了减震性的同时，具有结构简单、使用寿命长、制造成本低等特点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电动车联轴器
本技术涉及电动车零部件，特别是涉及一种连接电动车电机输出轴与变速器输入轴的联轴器。
技术介绍
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器一般由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。普通电动车上也是使用联轴器来连接电机输出轴与变速器输入轴，而在普通电动车上由于没有使用离合器来进行缓冲，因此当电机将动力传递给变速器时会造成较大的震动，久而久之，会造成电机和变速器的磨损，对电动车的整体性能和安全性都会造成极大的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够减震的电动车联轴器。本技术的技术方案如下:一种电动车联轴器，包括电机连接件(I)和变速器连接件(2)，该电机连接件(I)和变速器连接件(2)均为筒状结构，且在电机连接件(I)和变速器连接件(2)相对的一端端头分别向外延伸形成环状的电机连接盘(3)和变速器连接盘(4)，其特征在于:所述电机连接件(I)和变速器连接件(2)之间装设有缓冲减振块(5)，该缓冲减震块(5 )由橡胶材料制成，且该缓冲减震块(5 )与电机连接件(I)和变速器连接件(2)粘接在一起。采用上述结构的联轴器，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车联轴器，包括电机连接件（1）和变速器连接件（2），该电机连接件（1）和变速器连接件（2）均为筒状结构，且在电机连接件（1）和变速器连接件（2）相对的一端端头分别向外延伸形成环状的电机连接盘（3）和变速器连接盘（4），其特征在于：所述电机连接件（1）和变速器连接件（2）之间装设有缓冲减振块（5），该缓冲减震块（5）由橡胶材料制成，且该缓冲减震块（5）与电机连接件（1）和变速器连接件（2）粘接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种电动车联轴器，包括电机连接件(I)和变速器连接件(2)，该电机连接件(I)和变速器连接件(2 )均为筒状结构，且在电机连接件(I)和变速器连接件(2 )相对的一端端头分别向外延伸形成环状的电机连接盘(3)和变速器连接盘(4)，其特征在于:所述电机连接件(I)和变速器连接件(2)之间装设有缓冲减振块(5)，该缓冲减震块(5)由橡胶材料制成，且该缓冲减震块(5 )与电机连接件(I)和变速器连接件(2 )粘接在一起。2.根据权利要求1所述的电动车联轴器，其特征在于:所述变速器连接盘(4)上开设有变速器腰形孔(4a)，在缓冲减振块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗守荣，郭然海，郭昱廷，陈六平，冯杰，
申请(专利权)人：重庆长安铃木汽车有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85