一种汽车用邮箱传感电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用邮箱传感电缆，包括单根导体、绝缘层，所述的单根导体外侧分别包裹有绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为1～4mm2。本发明专利技术满足了汽车场所用电线具有的轻型、耐热，阻燃等性能指标，同时还解决了体积大、载流量小等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用邮箱传感电缆
[0001 ] 本专利技术涉及化工行业，具体涉及一种汽车用邮箱传感电缆。
技术介绍
汽车用电缆是连接着汽车电气、火控、操纵等各系统，为汽车各部件提供动力电 源、控制信号和数据信息。受汽车机身空间的限制，电缆系统布线一般都集中于狭小 的发动机内，因此汽车电缆系统要求小外径、高集成、高轻便；由于导线种类繁多， 各类电源线、高低频信号线、数据线混杂在一起，电气环境十分复杂，从而使其潜在 故障增多，许多汽车故障都直接或间接与电缆系统故障有关，因此，电缆安全问题尤 为重要。发动机室空间的减小使得车辆的这个部分的温度增加，经常有150° C的连续高温。而且，电子设备的增加和发动机室尺寸的缩小就要求使用导线截面小、绝缘层薄而耐闻 温的电线，还要求这些电线尽可能柔软，以便于把捆扎在一起的线束(harness)在汽车内布 放到位。这些问题都是对线缆工业的挑战。传统的汽车用电缆对于实际工作环境中耐温、耐油、环保性、大外径问题一直是个难解之题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车用邮箱传感电缆，满足汽车场所用电线具有的轻型、耐热，阻燃等性能指标，同时该电缆还解决了体积大、载流量小等问题。本专利技术的方案如下:一种汽车用邮箱传感电缆，包括单根导体、绝缘层，其特征在于:所述的单根导体外侧分别包裹有绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为I?4 mm2。所述的导体为镀锡铜丝材料，导体线规应采用GB/T3956中规定的第5种导体。所述的绝缘层材料为耐高温氟塑料(F46)。本专利技术的导体材料为5类镀锡铜死导线，结构柔软，易于弯曲；编织层采用镀锡铜丝，编织密度较高，具有良好的屏蔽性能，优良的抗外电磁场干扰及不产生对外的干扰，用氟塑料F46材料为绝缘，具有优良的耐高温性能；电缆护套采用低烟无卤耐油聚烯烃材料，具有耐油、耐温等性能。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明。一种汽车用邮箱传感电缆，包括单根导体I (导体截面积为I?4mm2)、绝缘层2，导体I外侧分别包裹有绝缘层2，绝缘层2外侧包裹有编织层3采用镀锡铜丝编织，编织密度不小于90%，编织层3外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层4，绝缘层3材料为阻燃氟塑料(F46)。所述的导体为镀锡铜丝材料，导体线规应采用GB/T3956中规定的第5种导体。尽管上文对本专利技术的【具体实施方式】给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本专利技术的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用邮箱传感电缆，包括单根导体、绝缘层，其特征在于：所述的单根导体外侧分别包裹有绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为1～4mm2。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用邮箱传感电缆，包括单根导体、绝缘层，其特征在于:所述的单根导体外侧分别包裹有绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为I?4mm2。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宜，刘忠浩，
申请(专利权)人：安徽复兴电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34