一种减速机的环形轴承结构，包括一套接于减速机转盘的环形保持器，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽为自第一开口端延伸至第二开口端的一预定距离；多个滚动元件，各该滚动元件安装于固定槽内；一盖环，套置于环形保持器的第一开口端避免滚动元件脱落，其轴承结构内外径为滚动元件圆顶点相连的圆，可直接套接于转盘，无须一般滚柱轴承的内外环，以达到减少体积及节省成本的目的。
【技术实现步骤摘要】
减速机的环形轴承结构
本技术关于一种减速机的环形轴承结构，特别是指一种可减少体积及降低成本的轴承结构。
技术介绍
减速机是一种动力传达的机构，在许多应用上不需要太高的速度及需要较高转矩的地方都用的到它，例如电梯、输送带、卷扬机、搅拌机等。随着工业的发展及工厂的自动化，使减速机的需求量日益成长。如图1所示，现有的减速机是将减速传动齿轮组装置于壳体11中，该壳体11 一侧连接有动力驱动装置(图未示出)，该动力驱动装置为入力轴连接于该减速传动齿轮组、转盘12与出力轴14，该转盘12与壳体11间设有一滚柱轴承13，壳体11靠近出力轴14 一侧设有一出力盖环15将各零件固定于壳体11中；如以马达来作为动力来源，当马达起动时减速传动齿轮组同时做动并带动转盘12及出力轴14旋转输出。上述的滚柱轴承13具有稳固中心及减少摩擦等优点，然而在实际使用经验中发现，因滚柱轴承13须以内外环来固定滚柱，故设计时必须考量其空间，且滚柱轴承制程繁复又相当昂贵。
技术实现思路
有鉴于上述的缺点，本技术的主要目的在于提供一种减速机的环形轴承结构，提供一种可缩小体积并达到降低成本的轴承结构。为达到上述的目的及功效，本技术提供一种减速机的环形轴承结构，包括有:一环形保持器，套接于减速机的转盘，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽的长度为自第一开口端延伸到第二开口端的一预定距离，且各该固定槽以环形等距排列；多个滚动元件，各该滚动元件安装于环形保持器的固定槽内；及一盖环，套置于该环形保持器的第一开口端，用以限制各该滚动元件，以避免运转时滚动元件脱落。所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件直径大于环形保持器的厚度。所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件为滚柱。所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件为滚珠。所述的减速机的环形轴承结构，其中，该固定槽内侧边具有一圆弧部。所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件的长度短于固定槽的深度。如上述的结构，该滚动元件直径大于环形保持器的厚度，故其内外径为各滚动元件圆顶点相连的圆，可直接套接于转盘；当转盘旋转时，带动滚动元件旋转且转动方向相反，由此减少转盘转动的摩擦，且相较于一般滚柱轴承，本技术不需内外环固定槽，因此可大幅缩小减速机体积且能降低制造成本。为能更进一步了解本技术所采取的技术及功效，兹举一较佳可行的实施例并配合附图详细说明如下。【附图说明】图1为现有减速机轴承结构的立体分解图；图2为减速机的外观立体图；图3为本技术减速机的环形轴承结构的立体分解图；图4为减速机的局部剖面图；图5为本技术的环形轴承结构的立体分解图；图6为本技术的环形轴承结构另一实施例的立体分解图。【具体实施方式】请参阅图2至图5所示，图2为行星式齿轮减速机的立体外观图，图3为立体分解图，该减速机包括有:一壳体20,其减速传动齿轮组已设置于壳体20内，且该壳体20 —侧连接有动力驱动装置，该动力驱动装置为入力轴连接于减速传动齿轮组、转盘23及出力轴22，该转盘23与壳体20间设有一环形轴承结构30，且壳体20靠近出力轴22 —侧设有出力盖环21将各零件固定于壳体20中。本技术减速机的环形轴承结构30，如图5所示，包括一环形保持器31、一盖环32及多个滚动元件33，其中，该环形保持器31具有第一开口端35、第二开口端36及多个环形等距排列的固定槽34,该固定槽34为自第一开口端35伸至第二开口端36的一预定距离，该预定距离为固定槽34深度略比滚动元件33长，各固定槽34内侧边具有一圆弧部37 ;各滚动元件33自第一开口端35安装于各固定槽34内，且滚动元件33与圆弧部37为同心圆，滚动元件33受圆弧部37限制，安装于固定槽34内，而该盖环32套置于第一开口端35，以限制滚动元件33避免运转时因震动而脱落。请参阅图3及图4所示,如以马达作为动力来源，当马达启动时带动减速传动齿轮组使转盘23及出力轴22转动输出，达到降低转速及增加扭矩的目的。如图3至图5所示，环形轴承结构30套设于转盘23，其中，该滚动元件33直径大于该环形保持器31的厚度，故滚动元件33安装于环形保持器31时，其内外径为各滚动元件33圆顶点相连所产生的圆，则各滚动元件33与转盘23及壳体20呈线接触，如图4所示；当减速机运转时，转盘23于壳体20中转动而带动滚动元件33转动且与转盘23旋转方向相反,借此设计,本技术减速机的环形轴承结构30，不但达到减少运转阻力及稳固的功效，且相较于一般滚柱轴承13体积较小且可降低制造成本。请参阅图6所示，其为本技术另一较佳实施例，其中，该环形保持器31的多个环形等距排列的固定槽34中装设有滚动元件33，该滚动元件33为滚珠，而各固定槽34内侧边具有一圆弧部37，各滚动元件33与圆弧部37为同心圆，滚动元件33受圆弧部37限制，安装于固定槽34内，而该盖环32套置于第一开口端35，以限制滚动元件33避免运转时因震动而脱落。以上所述为本技术的较佳实施例的详细说明与附图，并非用来限制本技术，本技术的所有范围应以权利要求书所要求保护的专利范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机的环形轴承结构，其特征在于，包括有：一环形保持器，套接于减速机的转盘，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽的长度为自第一开口端延伸到第二开口端的一预定距离，且各该固定槽以环形等距排列；多个滚动元件，各该滚动元件安装于环形保持器的固定槽内；及一盖环，套置于该环形保持器的第一开口端，用以限制各该滚动元件。
【技术特征摘要】
1.一种减速机的环形轴承结构，其特征在于，包括有: 一环形保持器，套接于减速机的转盘，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽的长度为自第一开口端延伸到第二开口端的一预定距离，且各该固定槽以环形等距排列； 多个滚动元件，各该滚动元件安装于环形保持器的固定槽内；及 一盖环，套置于该环形保持器的第一开口端，用以限制各该滚动元件。2.如权利要求1所述的减速机的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐大中，
申请(专利权)人：徐大中，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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