燃气发动机负载自适应燃气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种燃气发动机负载自适应燃气装置，其包括空气和燃气的通道和入口、混合气通道和出口、上下膜片组件、燃气腔室、混气腔室、空气腔室，燃气腔室、混气腔室、空气腔室分别由上膜片组件和下膜片组件分隔开，上膜片组件通过调节螺杆与下活塞固定为一整体，下膜片通过压盘与上活塞固定为一整体，活塞套上分别设有供空气、燃气进入和混合气体输出的量孔，量孔随活塞头的运动呈现封堵或敞开状态；上、下膜片组件可随气压变化上下移动，带动上、下活塞垂直移动，从而改变空气、燃气量孔量孔大小。该装置除可根据发动机需求自动提供混合燃气量以外，还可根据负载变化要求自动调节混合燃气的浓度，以达到改善发动机动力性能和节能的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
燃气发动机负载自适应燃气装置
本技术属于燃气发动机
，具体涉及一种燃气发动机负载自适应燃气装置。
技术介绍
传统的发动机燃气装置一般采用减压调节器和混合器组成(文丘里或比例式)，这种燃气装置，对于稳定压力的燃气经减压稳压后可以比较准确的按比例与空气进行混合，燃气浓度基本保持不变，能为发动机提供较为稳定的混合气。这些燃气装置存在的问题是:1.不能按照发动机的进气需求提供混合燃气，造成的直接结果就是混合气燃烧的效率降低；2.进气气源不稳定时装置不能自动调整供气量和进气混合比，造成的直接结果就是震动或死火停机；3.对于不洁、含尘量大或品质不高的燃料，传统装置非常敏感，不能稳定工作；此外，在发动机带动的负载发生变化时，不能自动调整供气量和空燃气混合比，导致转速波动，致使发动机工作不稳定，同时导致高气耗和高排放。近期出现的发动机燃气装置(例如，ZL201210353902.4和201220485117.X)虽然能够解决上述I?3的问题，但是结构复杂，且工作稳定度不高，功率损耗大，无论是传统的还是现有的燃气装置都不能解决由于负载变化所带来的上述一系列问题。技术内容本技术主要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃气发动机负载自适应燃气装置，包括具有容纳空腔的外壳和设于空腔中的空气腔室、燃气腔室和混气腔室，外壳上设有空气入口、燃气入口和混合气出口，外壳内表面和空气腔室、燃气腔室的腔壁之间分别形成空气通道和燃气通道，其特征在于，还包括上、下膜片组件，上膜片组件分隔燃气腔室和混气腔室，下膜片组件分隔空气腔室和混气腔室,混气腔室的上下膜片间设有从外壳延生出来的带孔隔板；上膜片组件包括上膜片、上压盘、下压盘、第一弹簧、调节螺杆和下活塞头，上膜片固设于两个上压盘之间且上膜片边沿与腔壁固定连接，调节螺杆贯穿上、下膜片组件和带孔隔板，且下端与下活塞头连接，下活塞头内腔下端面设有第一弹簧,第一弹簧的一端连接下活塞头端...

【技术特征摘要】
1.燃气发动机负载自适应燃气装置，包括具有容纳空腔的外壳和设于空腔中的空气腔室、燃气腔室和混气腔室，外壳上设有空气入口、燃气入口和混合气出口，外壳内表面和空气腔室、燃气腔室的腔壁之间分别形成空气通道和燃气通道，其特征在于，还包括上、下膜片组件，上膜片组件分隔燃气腔室和混气腔室，下膜片组件分隔空气腔室和混气腔室，混气腔室的上下膜片间设有从外壳延生出来的带孔隔板； 上膜片组件包括上膜片、上压盘、下压盘、第一弹簧、调节螺杆和下活塞头，上膜片固设于两个上压盘之间且上膜片边沿与腔壁固定连接，调节螺杆贯穿上、下膜片组件和带孔隔板，且下端与下活塞头连接，下活塞头内腔下端面设有第一弹簧，第一弹簧的一端连接下活塞头端部，另一端延伸至活塞套内腔底端； 下膜片组件包括下膜片、压盘、上活塞头，压盘、下膜片和上活塞顺次相互贴合固设为一整体，下膜片的边沿与腔壁固定连接，第二弹簧连接于上活塞头内腔底部与从外壳延生出来的带孔隔板之间； 上、下活塞头外包裹设有与其配合的活塞套，活塞套与壳体内腔的下端连接，活塞套上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少波，王秋勇，
申请(专利权)人：重庆金之川动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85