一种车联网主机设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车联网，特别涉及一种车联网主机设备，包括主机本体和通信容纳盒，所述主机本体包括设置于所述主机本体一侧的外接件，所述外接件开设有用于容置通信容纳盒的容置槽，所述容置槽的槽底设置有连接于主机本体内主板的第一连接接口，所述通信容纳盒包括盒体外壳、通信模块、天线连接接口和与所述第一连接接口对接的第二连接接口，所述通信模块置于所述盒体外壳内，所述天线连接接口、所述第二连接接口均与通信模块连接，所述第二连接接口设置于所述盒体外壳朝向所述容置槽的第一壳面，所述天线连接接口设置于与所述第一壳面相反方向的第二壳面；本实用新型专利技术提供一种能够便于更换、维护和升级通信模块，且结构紧凑的车联网主机设备。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网主机设备
本技术涉及车联网
，特别涉及一种车联网主机设备。
技术介绍
随着技术的发展，越来越多的技术被应用到汽车，如GPRS、3G、4G、WIFI等通信模块，这可提高汽车的联网性、智能性、安全性等。现有技术中通信模块均是安装在车联网主机设备上，通讯模块连接至车联网主机设备有两种连接方式:一种是直接将通信模块焊接至车联网主机设备的主板上，这种连接方式存在的问题是，不便于更换、维护和升级通信模块，需要整块车联网主机设备的主板进行拆卸、更换，成本高；另一种是将通信模块装置于通信容纳盒中，而通信容纳盒还包括有天线连接接口，通信容纳盒通过数据连接线连接至车联网主机设备上，这种连接方式会存在数据连接线缠绕的问题，且占用的空间较大，导致车联网主机设备体积偏大。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够便于更换、维护和升级通信模块，且结构紧凑的车联网主机设备。本技术的目的通过以下技术方案实现:提供了一种车联网主机设备，包括主机本体和通信容纳盒，所述主机本体包括设置于所述主机本体一侧的外接件，所述外接件开设有用于容置通信容纳盒的容置槽，所述容置槽的槽底设置有连接于主机本体内主板的第一连接接口，所述通信容纳盒包括盒体外壳、通信模块、天线连接接口和与所述第一连接接口对接的第二连接接口，所述通信模块置于所述盒体外壳内，所述天线连接接口、所述第二连接接口均与通信模块连接，所述第二连接接口设置于所述盒体外壳朝向所述容置槽的第一壳面，所述天线连接接口设置于与所述第一壳面相反方向的第二壳面。其中，所述盒体外壳设置有凸耳，所述凸耳开设有第一螺孔；所述容置槽设有与所述凸耳配合的凸耳槽，所述凸耳槽设有与所述螺孔对应的第二螺孔。其中，所述凸耳设置有两个。其中，所述第二连接接口设置于所述第一壳面的中间位置。其中，所述容置槽的槽底还设有定位柱，所述第一壳面还设有与所述定位柱相配合的定位腔。本技术的有益效果:在安装时，首先将通信容纳盒的第一壳面朝向容置槽，其次将通信容置盒置入容置槽内，让第二连接接口与第一连接接口实现对接即可；而拆卸时，将安装过程反向操作即可。由于通信模块不是焊接固定在车联网主机设备的主板上，便于更换、维护和升级通信模块，不需要整块车联网主机设备的主板进行拆卸、更换，更换维护成本低，同时该通信容纳盒也不需要通过数据连接线的方式连接到车联网主机设备，既能减少信号的衰减，也能避免了数据连接线缠绕的问题，使车联网主机设备空间结构更为紧凑。【附图说明】利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的一种车联网主机设备中主机本体和通信容纳盒的分解结构示意图。图2为本技术的通信容纳盒的一种视角的结构示意图。图3为本技术的通信容纳盒的另一种视角的分解结构示意图。在图1至图3中包括有:1-主机本体、11-外接件、12-容置槽、13-第一连接接口、2-通信容纳盒、21-盒体外壳、211-第一壳面、212-第二壳面、22-通信模块、23-天线连接接口、24-第二连接接口、25-凸耳。【具体实施方式】结合以下实施例对本技术作进一步描述。本技术的一种车联网主机设备的【具体实施方式】之一，如图1至图3所示，包括主机本体I和通信容纳盒2。主机本体I包括设置于主机本体I 一侧的外接件11,外接件11开设有用于容置通信容纳盒2的容置槽12，容置槽12的槽底设置有连接于主机本体I内主板的第一连接接口13。通信容纳盒2包括盒体外壳21、通信模块22、天线连接接口 23和与第一连接接口13对接的第二连接接口 24，通信模块22置于盒体外壳21内，天线连接接口 23、第二连接接口 24均与通信模块22连接，第二连接接口 24设置于盒体外壳21朝向容置槽12的第一壳面211，且第二连接接口 24设置于第一壳面211的中间位置，天线连接接口 23设置于与第一壳面211相反方向的第二壳面212。盒体外壳21设置有两个凸耳25，凸耳25开设有第一螺孔；容置槽设有与凸耳配合的凸耳槽，凸耳槽设有与螺孔对应的第二螺孔，可通过螺钉依次穿过第一螺孔和第二螺孔将通信容纳盒2固定至主机本体I。容置槽12的槽底还设有定位柱，第一壳面211还设有与定位柱相配合的定位腔，便于安装时通信容纳盒2的准确定位。本具体实施例在安装时，首先将通信容纳盒2的第一壳面211朝向容置槽12，其次将通信容置盒置入容置槽12内，将第二连接接口 24与第一连接接口 13对插，最后将通过螺钉将通信容纳盒2固定至主机本体I,可避免通信容纳盒2出现掉落的情况；而拆卸时，将安装过程反向操作即可。本具体实施例由于通信模块22不是焊接固定在车联网主机设备的主板上，便于更换、维护和升级通信模块22，不需要整块车联网主机设备的主板进行拆卸、更换，更换维护成本低，同时该通信容纳盒2也不需要通过数据连接线的方式连接到车联网主机设备，既能减少信号的衰减，也能避免了数据连接线缠绕的问题，使车联网主机设备空间结构更为紧。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车联网主机设备，包括主机本体和通信容纳盒，其特征在于：所述主机本体包括设置于所述主机本体一侧的外接件，所述外接件开设有用于容置通信容纳盒的容置槽，所述容置槽的槽底设置有连接于主机本体内主板的第一连接接口，所述通信容纳盒包括盒体外壳、通信模块、天线连接接口和与所述第一连接接口对接的第二连接接口，所述通信模块置于所述盒体外壳内，所述天线连接接口、所述第二连接接口均与通信模块连接，所述第二连接接口设置于所述盒体外壳朝向所述容置槽的第一壳面，所述天线连接接口设置于与所述第一壳面相反方向的第二壳面。

【技术特征摘要】
1.一种车联网主机设备，包括主机本体和通信容纳盒，其特征在于:所述主机本体包括设置于所述主机本体一侧的外接件，所述外接件开设有用于容置通信容纳盒的容置槽，所述容置槽的槽底设置有连接于主机本体内主板的第一连接接口，所述通信容纳盒包括盒体外壳、通信模块、天线连接接口和与所述第一连接接口对接的第二连接接口，所述通信模块置于所述盒体外壳内，所述天线连接接口、所述第二连接接口均与通信模块连接，所述第二连接接口设置于所述盒体外壳朝向所述容置槽的第一壳面，所述天线连接接口设置于与所述第一壳面相反方向的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎海峰，林平，刘锦，
申请(专利权)人：广东远峰汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44