车辆后视镜及具有该车辆后视镜的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆后视镜，包括具有开口的壳体、装设于壳体内的显示发光结构、安装至开口处的保护结构以及反射偏光结构，反射偏光结构为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，保护结构包括表层玻璃层，表层玻璃层、反射偏光结构以及显示发光结构依次层叠设置，反射偏光结构与表层玻璃层和显示发光结构之一者贴设成一体。本实用新型专利技术还公开一种车辆。本实用新型专利技术减少了层结构，因而减少了显示屏光源经过的层级，从而降低了显示屏光源的损失，进而提高了显示画面的亮度；同时，由于减少了显示屏光源经过的层级，因此减小了各层结构对显示屏光源的影响，使得显示屏光源的变异和失真较小，最后可以显示出更强的画质，提高了车辆后视镜的品质。

【技术实现步骤摘要】
车辆后视镜及具有该车辆后视镜的车辆
本技术涉及车辆后视镜
，尤其涉及一种结构简单、光损失少、显示画质好的车辆后视镜及具有该车辆后视镜的车辆。
技术介绍
随着汽车产业的发展，人们要求汽车产品如汽车后视镜等具有更好的安全性和舒适性。现有的汽车后视镜(如车载后视镜等)通常既要求带有显示屏结构以便于观看，又要求显示屏结构的表面具有一定的反射特性。为了满足该需求，现阶段，通常是在显示屏结构的上方增设表层反射结构，由表层反射结构和显示屏结构叠加组合在一起来实现光的反射和画面的显示功能。由于表层反射结构往往需要包括有保护玻璃、反射材料层、中间连接层等多层结构，而显示屏结构又包括有偏光片、显示和发光结构、中间连接层等多层结构，显示屏显示的画面需经过上述多层材料，显示屏光源的损耗较大，这就导致了显示屏的显示画面亮度较低；而且，显示画质也会因为各层材料自身的特性造成较大的变异和失真，最后人们看到显示屏显示的画面质量较差。因此，亟需提供一种结构简单、光损失少、显示画质好的车辆后视镜来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、光损失少、显示画质好的车辆后视镜。本技术的另一目的在于提供一种车辆，其车辆后视镜结构简单、光损失少、显示画质好。为实现上述目的，本技术提供了一种车辆后视镜，包括具有开口的壳体、装设于所述壳体内的显示发光结构、安装至所述开口处的保护结构以及反射偏光结构，所述反射偏光结构为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，所述保护结构包括表层玻璃层，所述表层玻璃层、反射偏光结构以及显示发光结构依次层叠设置，所述反射偏光结构与所述表层玻璃层和所述显示发光结构之一者贴设成一体。在一实施例中，所述反射偏光结构与所述显示发光结构贴设成一体。较佳地，所述车辆后视镜还包括粘合层，所述粘合层位于所述反射偏光结构与所述显示发光结构之间以将所述反射偏光结构与所述显示发光结构粘合成一体。在另一实施例中，所述反射偏光结构与所述表层玻璃层贴设成一体。较佳地，所述车辆后视镜还包括粘合层，所述粘合层位于所述表层玻璃层和所述反射偏光结构之间以将所述表层玻璃层和所述反射偏光结构粘合成一体。在又一实施例中，所述保护结构还包括内层玻璃层，所述反射偏光结构位于所述表层玻璃层和所述内层玻璃层之间，所述表层玻璃层、反射偏光结构及内层玻璃层贴设成一体。较佳地，所述车辆后视镜还包括第一粘合层和第二粘合层，所述第一粘合层位于所述表层玻璃层和所述反射偏光结构之间以将所述表层玻璃层和所述反射偏光结构粘合，所述第二粘合层位于所述反射偏光结构和所述内层玻璃层之间以将所述反射偏光结构和所述内层玻璃层粘合。本技术还提供了一种车辆，包括车体和装设于所述车体的车辆后视镜，所述车辆后视镜如上所述。与现有技术相比，本技术的车辆后视镜采用反射偏光结构，且该反射偏光结构为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，反射偏光结构与表层玻璃层或显示发光结构贴设成一体，相较于现有技术中直接在显示屏结构的上方增设表层反射结构的形式，本技术相当于减少了偏光片和反射材料层中的一层结构以及层与层之间的连接结构，降低了对层结构的堆叠要求，可以更加灵活地调整各层结构的厚度以及减少了层级间的间隙，从而降低了车辆后视镜的整体厚度、重量以及成本；同时，由于层结构的减少，因而也减少了显示屏光源经过的层级，从而降低了显示屏光源的损失，进而提高了显示画面的亮度；此外，由于减少了显示屏光源经过的层级，因此减小了各层结构对显示屏光源的影响，使得显示屏光源的变异和失真较小，最后可以显示出更强的画质，提高了车辆后视镜的品质。另外，将反射偏光结构与表层玻璃层或显示发光结构贴设成一体，使得车辆后视镜的安装更加简单方便。附图说明图1是本技术实施例车辆后视镜的结构示意图。图2是第一实施例中显示发光结构、保护结构及反射偏光结构的示意图。图3是第二实施例中显示发光结构、保护结构及反射偏光结构的示意图。图4是第三实施例中显示发光结构、保护结构及反射偏光结构的示意图。具体实施方式为详细说明本技术的内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1，本技术公开了一种车辆，车辆包括车体(图未示)和装设于车体的车辆后视镜100，通过车辆后视镜100来对车体的周边环境进行显示以提高行车的舒适性和安全性。具体的，本技术的车辆后视镜100包括具有开口11的壳体1、装设于壳体1内的显示发光结构2、安装至开口11处的保护结构3以及反射偏光结构4；其中，反射偏光结构4为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，保护结构3包括表层玻璃层31，表层玻璃层31、反射偏光结构4以及显示发光结构2依次层叠设置，反射偏光结构4与表层玻璃层31和显示发光结构2之一者贴设成一体。显示发光结构2发出的光源首先经过反射偏光结构4，然后再经过保护结构3，最后到达人眼。其中，反射偏光结构4的偏光材料根据显示发光结构2发出的光源的偏振方向选择性提高光源的透过率；当显示发光结构2不显示时，而位于车辆后视镜100外侧的光线亮度较强，此时反射偏光结构4的反射材料可增强外界光源的反射，以便于驾驶员通过车辆后视镜100看清车体后侧的情况。以下，结合图1至图4对本技术的车辆后视镜100进行详细说明。实施例一：请参阅图1和图2，在该实施例中，反射偏光结构4与显示发光结构2贴设成一体。具体而言，保护结构3包括表层玻璃层31，表层玻璃层31与反射偏光结构4为分体设置，而反射偏光结构4与显示发光结构2为一体设置，一体设置的反射偏光结构4和显示发光结构2装设在壳体1的内部，而保护结构3装设在壳体1的开口11处。显示发光结构2发出的光源经过反射偏光结构4，然后经过保护结构3，最后到达人眼，显示发光结构2与表层玻璃层31之间的层级少，结构简单，可以减少显示发光结构2发出的光源的损耗和失真，从而提高了车辆后视镜100的显示画质和亮度。具体的，在该实施例中，车辆后视镜100还包括粘合层5，粘合层5位于反射偏光结构4与显示发光结构2之间以将反射偏光结构4与显示发光结构2粘合成一体。通过粘合层5来将反射偏光结构4与显示发光结构2粘合成一体，相较于通过其它连接结构来将反射偏光结构4与显示发光结构2连接的方式，本实施例的方式可以减小反射偏光结构4与显示发光结构2之间的贴合间隙，便于实现车辆后视镜100的轻薄化设计，且车辆后视镜100的加工也更为简单。实施例二：请参阅图1和图3，在该实施例中，反射偏光结构4与表层玻璃层31贴设成一体。具体而言，保护结构3包括表层玻璃层31，表层玻璃层31与反射偏光结构4为一体设置，而显示发光结构2与反射偏光结构4为分体设置，显示发光结构2装设在壳体1的内部，一体设置的反射偏光结构4和表层玻璃层31装设在壳体1的开口11处。显示发光结构2发出的光源经过反射偏光结构4，然后经过保护结构3，最后到达人眼，显示发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后视镜，其特征在于，包括具有开口的壳体、装设于所述壳体内的显示发光结构、安装至所述开口处的保护结构以及反射偏光结构，所述反射偏光结构为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，所述保护结构包括表层玻璃层，所述表层玻璃层、反射偏光结构以及显示发光结构依次层叠设置，所述反射偏光结构与所述表层玻璃层和所述显示发光结构之一者贴设成一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆后视镜，其特征在于，包括具有开口的壳体、装设于所述壳体内的显示发光结构、安装至所述开口处的保护结构以及反射偏光结构，所述反射偏光结构为兼具有反射材料和偏光材料的单层结构，所述保护结构包括表层玻璃层，所述表层玻璃层、反射偏光结构以及显示发光结构依次层叠设置，所述反射偏光结构与所述表层玻璃层和所述显示发光结构之一者贴设成一体。


2.如权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述反射偏光结构与所述显示发光结构贴设成一体。


3.如权利要求2所述的车辆后视镜，其特征在于，还包括粘合层，所述粘合层位于所述反射偏光结构与所述显示发光结构之间以将所述反射偏光结构与所述显示发光结构粘合成一体。


4.如权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述反射偏光结构与所述表层玻璃层贴设成一体。


5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎海峰，余立兵，熊志龙，
申请(专利权)人：广东远峰汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44