一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，包括检测板、定位孔通规、定位孔止规和螺纹测量棒，其中所述检测板上设置有与变速箱输出轴孔相配合的定位部、用于所述定位孔通规和所述定位孔止规通过的定位孔导向孔和用于所述螺纹测量棒通过的螺纹孔导向孔。本实用新型专利技术提供的检具通过定位部固定了检测板的位置，再将定位孔通规和定位孔止规依次插入定位孔导向孔，定位孔通规能通过定位孔且定位孔止规不能通过定位孔时定位孔的位置度合格，检测方便精准，相对于三坐标检测法不需要移动待检件，可以移动检具进行检测，检测迅速，检测效率高。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具
本技术涉及汽车装配工具领域，特别涉及一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具。
技术介绍
变速箱驻车摇臂是通过一个定位孔和两个螺纹孔固定在变速箱的壳体上，在装配驻车摇臂时对定位孔和螺纹孔的位置度要求比较高。通常使用三坐标检测法来检测定位孔和螺纹孔的位置度，即先建立一个三维坐标系，再测算出定位孔、螺纹孔和输出轴孔的圆心坐标，通过各圆心坐标间距离的计算得出定位孔和螺纹孔的位置度是否满足要求。现有的变速箱驻车摇臂的定位孔为小半圆孔，而不是一个完整的圆孔，采用三坐标检测法来测算小半圆孔的圆心误差较大，定位孔与变速箱输出轴孔之间的位置度通过三坐标检测法检测不准，而且三坐标检测法需要将工件送至三坐标测量室，检测时间长，检测效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种对于小半圆孔的定位孔位置度检测精准，且检测效率高的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具。为解决上述技术问题，本技术提供的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具包括检测板、定位孔通规、定位孔止规和螺纹测量棒，其中所述检测板上设置有与变速箱输出轴孔相配合的定位部、用于所述定位孔通规和所述定位孔止规通过的定位孔导向孔和用于所述螺纹测量棒通过的螺纹孔导向孔。优选地，所述定位孔通规包括顺次连接的通规手柄、通规导向段和通规测量段，所述通规导向段与所述定位孔导向孔间隙配合。优选地，所述定位孔卡规包括顺次连接的止规手柄、止规导向段和止规测量段，所述止规导向段与所述定位孔导向孔间隙配合。优选地，所述螺纹测量棒包括顺次连接的测量棒手柄、测量棒导向段和测量棒测量段，所述测量棒导向段与所述螺纹孔导向孔间隙配合。更优选地，所述测量棒测量段为光滑圆柱，所述测量棒测量段与螺纹孔间隙配合。更优选地，所述测量棒测量段的表面设置有与螺纹孔的内螺纹相配合的外螺纹。优选地，所述定位部包括固定端和与变速箱输出轴孔相配合的定位端，所述检测板上设置有定位部装配孔，所述固定端与所述定位部装配孔固定连接。优选地，还包括与所述检测板固定连接的检具手柄。本技术提供的检具通过定位部固定了检测板的位置，再将定位孔通规和定位孔止规依次插入定位孔导向孔，定位孔通规能通过定位孔且定位孔止规不能通过定位孔时定位孔的位置度合格，检测方便精准，相对于三坐标检测法不需要移动待检件，可以移动检具进行检测，检测迅速，检测效率高。【附图说明】图1为变速箱输出轴孔及变速箱驻车摇臂安装孔的结构示意图；图2为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的检测板实施例的结构示意图一;图3为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的检测板实施例的结构示意图二 ；图4为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的定位孔通规实施例的结构示意图；图5为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的定位孔止规实施例的结构示意图；图6为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的螺纹测量棒实施例一的结构示意图；图7为本技术变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具的螺纹测量棒实施例二的结构示意图。图中标示如下:变速箱输出轴孔-10，定位孔-1I，螺纹孔-12，检测板_2，定位部-21，固定端-211，定位端-212，定位孔导向孔-22，螺纹孔导向孔-23，定位部装配孔-24，定位孔通规-3,通规手柄-31,通规导向段-32,通规测量段-33,定位孔止规-4,止规手柄-41,止规导向段-42，止规测量段-43，螺纹测量棒-5，测量棒手柄-51，测量棒导向段-52，测量棒测量段_43，检测手柄-6。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，变速箱驻车摇臂安装孔包括定位孔11和螺纹孔12，其中定位孔11为小半圆孔。如图2至图7所示，本技术实施例提供的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具包括检测板2、定位孔通规3、定位孔止规4和螺纹测量棒5，其中所述检测板2上设置有与变速箱输出轴孔10相配合的定位部21、用于所述定位孔通规2和所述定位孔止规3通过的定位孔导向孔22和用于所述螺纹测量棒5通过的螺纹孔导向孔23。使用变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具时，先将定位部21插入变速箱输出轴孔10，检测板2的位置固定，再依次将定位孔通规3和定位孔止规4自定位孔导向孔22插入，若定位孔通规3能够进入定位孔11且定位孔止规4不能进入定位孔11，则表示定位孔11位置度合格；若定位孔通规3和定位孔止规4均能进入定位孔11，则表示定位孔11距变速箱输出轴孔10较远，位置度不合格；若定位孔通规3不能进入定位孔11，则表示定位孔11距变速箱输出轴孔10较近，位置度不合格；接着再将螺纹测量棒5自螺纹孔导向孔23插入，若螺纹测量棒5能进入螺纹孔12，则表示螺纹孔12位置度合格，否则不合格。本技术提供的检具通过定位部21将检测板2在待检件上的位置固定，定位孔通规3能通过定位孔11且定位孔止规4不能通过定位孔11时定位孔11的位置度合格，检测方便精准，相对于三坐标检测法不需要移动待检件，可以移动检具来进行检测，因此检测迅速，检测效率高。定位孔通规3包括顺次连接的通规手柄31、通规导向段32和通规测量段33，所述通规导向段32与所述定位孔导向孔22间隙配合，上述间隙配合的间隙量根据需求选择，优选地间隙量可选择为0.005_。对本领域技术人员而言，定位孔通规3也可采用套管结构或其它常用结构。定位孔止规4包括顺次连接的止规手柄41、止规导向段42和止规测量段43，所述止规导向段42与所述定位孔导向孔22间隙配合，上述间隙配合的间隙量根据需求选择，优选地间隙量可选择为0.005_。对本领域技术人员而言，定位孔止规4也可采用套管结构或其它常用结构。螺纹测量棒5包括顺次连接的测量棒手柄51、测量棒导向段52和测量棒测量段53，所述测量棒导向段52与所述螺纹孔导向孔23间隙配合，上述间隙配合的间隙量根据需求选择，优选地间隙量可选择为0.005_。对本领域技术人员而言，螺纹测量棒5也可采用套管结构或其它常用结构。在操作检具时，操作人员手持通规手柄31，通规测量段33和通规导向段32依次通过定位孔导向孔22，通规测量段33检测定位孔11的位置度是否合格，定位孔止规4和螺测量棒5的使用方便相类似。螺纹测量棒5可有多种实施方式，如图6中所示，所述测量棒测量段43为光滑圆柱，所述测量棒测量段43与螺纹孔12间隙配合，即测量棒测量段43的表面与螺纹孔12的螺纹牙顶间隙配合，间隙量可根据实际需求选择，如间隙量为0.0Olmm?0.003mm,使用该实施例检测螺纹孔12的位置度时，螺纹测量棒5可进入螺纹孔12即表示位置度合格，否则不合格；如图7所示，所述测量棒测量段43的表面设置有与螺纹孔12的内螺纹相配合的外螺纹，使用该实施例检测螺纹孔12的位置度时，需要将螺纹测量棒5旋转进入螺纹孔12，若螺纹测量棒5能进入螺纹孔12，则表示位置度合格，否则不合格。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，其特征在于，包括检测板、定位孔通规、定位孔止规和螺纹测量棒，所述检测板上设置有与变速箱输出轴孔相配合的定位部、用于所述定位孔通规和所述定位孔止规通过的定位孔导向孔和用于所述螺纹测量棒通过的螺纹孔导向孔。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，其特征在于，包括检测板、定位孔通规、定位孔止规和螺纹测量棒，所述检测板上设置有与变速箱输出轴孔相配合的定位部、用于所述定位孔通规和所述定位孔止规通过的定位孔导向孔和用于所述螺纹测量棒通过的螺纹孔导向孔。2.根据权利要求1所述的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，其特征在于，所述定位孔通规包括顺次连接的通规手柄、通规导向段和通规测量段，所述通规导向段与所述定位孔导向孔间隙配合。3.根据权利要求1所述的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，其特征在于，所述定位孔卡规包括顺次连接的止规手柄、止规导向段和止规测量段，所述止规导向段与所述定位孔导向孔间隙配合。4.根据权利要求1所述的变速箱驻车摇臂安装孔位置度检具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，张青锋，朱奇林，杨健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34