客室行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及客室行李架，包括至少两层整体结构，其中每层整体结构包括对称布置的左、右支撑杆，所述左、右支撑杆的内壁上具有一组安装孔，与所述安装孔配合设有一组连杆；所述左、右支撑杆的前端通过安装座与车厢侧墙固定连接，其中所述左支撑杆的后端与位于车厢端部的屏风固定连接，所述右支撑杆的后端与位于车厢端部的电器柜固定连接。本实用新型专利技术的优点是结构简单，安装方便快捷，行李架设置在客室车厢的端部，不仅可以方便乘客存放行李，还增加了车厢内乘客的站立区域，避免了行李挤占乘客空间而导致的人员拥挤、行走不便等问题，可在轨道交通领域得到大面积推广使用。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
客室行李架
本技术涉及一种地铁车辆内装结构，尤其是一种客室行李架，属于轨道车辆
。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，地铁等高速轨道车辆的发展越来越快，乘客对车辆车厢内装部件的舒适性和美观性要求也随之越来越高，轨道车辆的各项功能也越来越完善。客室行李架是车厢内重要的内装部件之一，以往的行李架是安装在客室车厢的上部，位于座位上方，不仅会妨碍乘客安置行李，还会对乘客造成一定的安全隐患。另外，地铁项目中也有部分车辆增加了落地式行李架，该行李架是通过紧固件与车体底架和侧墙骨架连接，占用面积大，单件重量也比较大，影响了车辆对减重方面的需求，同样降低了车辆的内装美观性。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提供一种占用空间小，质量轻便，便于乘客拿放行李的客室行李架。为了达到以上目的，本技术的客室行李架包括至少两层整体结构，其中每层整体结构包括对称布置的左、右支撑杆，所述左、右支撑杆的内壁上具有一组安装孔，与所述安装孔配合设有一组连杆；所述左、右支撑杆的前端通过安装座与车厢侧墙固定连接，其中所述左支撑杆的后端与位于车厢端部的屏风固定连接，所述右支撑杆的后端与位于车本文档来自技高网...

【技术保护点】
客室行李架，其特征是：包括至少两层整体结构，其中每层整体结构包括对称布置的左、右支撑杆，所述左、右支撑杆的内壁上具有一组安装孔，与所述安装孔配合设有一组连杆；所述左、右支撑杆的前端通过安装座与车厢侧墙固定连接，其中所述左支撑杆的后端与位于车厢端部的屏风固定连接，所述右支撑杆的后端与位于车厢端部的电器柜固定连接。

【技术特征摘要】
1.客室行李架，其特征是:包括至少两层整体结构，其中每层整体结构包括对称布置的左、右支撑杆，所述左、右支撑杆的内壁上具有一组安装孔，与所述安装孔配合设有一组连杆；所述左、右支撑杆的前端通过安装座与车厢侧墙固定连接，其中所述左支撑杆的后端与位于车厢端部的屏风固定连接，所述右支撑杆的后端与位于车厢端部的电器柜固定连接。2.根据权利要求1所述的客室行李架，其特征是:所述安装座的截面为L形，在所述L形安装座的两侧板上分别设有第一、第二螺孔，与所述第一、第二螺孔配合设有第一、第二沉头钉。3.根据权利要求2所述的客室行李架，其特征是:所述第一沉头钉与设置在左、右支撑杆前端的螺纹孔相配合，通过所述第一沉头钉将安装座固定在所述左、右支撑杆上；所述第二沉头钉与设置在车厢侧墙上的沉头孔相配合，通过所述第二沉头钉将带安装座的左、右支撑杆固定在车厢侧墙上。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓玲，崔周森，王春萌，李云川，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32