【技术实现步骤摘要】
海工模块运输绑扎支墩
本技术涉及海洋工程大型模块化设备运输绑扎固定的辅助装置，尤其是海工模块运输绑扎支墩。
技术介绍
由于国际间就FPS0、钻井船等海工项目的设计工作，以及大量海工模块的建造订单，需要跨国、跨区域的分包协作，这些模块的交付模式必须采用海上绑扎运输的方式。模块结构较弱，而海工模块的海上运输需要考虑很多因素，如风、浪等环境条件，运输船舶的结构强度、稳性等性能状态，以及海工模块的完整性等，因此，对于绑扎运输的计算比较繁琐、复杂，科技含量较高。首先，海工模块不属于运输船结构的一部分，为确保其完整性及安全性，海上绑扎运输不可能采用全部刚性连接与船体结构做成一体，也不能全部做成柔性连接导致货物在海上运输出现危险。同时，绑扎方式的不同，导致施工的难易程度及作业时间也会有所不同。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种海工模块运输绑扎支墩，适应绑扎施工时准确稳定的调整支撑高度，以保证海工模块的负荷均匀分散并传导到支撑结构上。本技术的目的将通过以下技术措施来实现:包括支撑面、十字顶架和十字底座；十字底座上部固定十字顶架，十字顶架顶面安装支撑面，其中十字底座和十字顶架为...
【技术保护点】
海工模块运输绑扎支墩,包括支撑面(1)、十字顶架(3)和十字底座(7)；其特征在于，十字底座(7)上部固定十字顶架(3)，十字顶架(3)顶面安装支撑面(1)，其中十字底座(7)和十字顶架(3)为水平放置的十字形状结构，其四个长度相同的向外延伸的突出部分均匀分布且上下重合，十字底座(7)和十字顶架(3)垂直方向的中轴重合。
【技术特征摘要】
1.海工模块运输绑扎支墩，包括支撑面(I)、十字顶架(3)和十字底座(7);其特征在于，十字底座(7)上部固定十字顶架(3)，十字顶架(3)顶面安装支撑面(I)，其中十字底座(7)和十字顶架(3)为水平放置的十字形状结构，其四个长度相同的向外延伸的突出部分均匀分布且上下重合，十字底座(X)和十字顶架(3)垂直方向的中轴重合。2.如权利要求1所述的海工模块运输绑扎支墩，其特征在于，十字底座(7)延伸部分的长度大于十字顶架(3)，十字底座(7)和十字顶架(3)的向外延伸的突出部分外端面上有的侦U坡面⑵。3.如权利要求1所述的海工模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，周庆，徐辉，
申请(专利权)人：上海中远船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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