【技术实现步骤摘要】
本技术涉及设备装置，尤其是海工模块绑扎运输的支护装置。
技术介绍
由于国际间就FPSO、钻井船等海工项目的设计工作，以及大量海工模块的建造订单，需要跨国、跨区域的分包协作，这些模块的交付模式必须采用海上绑扎运输的方式。模块结构较弱，而海工模块的海上运输需要考虑很多因素，如风、浪等环境条件，运输船舶的结构强度、稳性等性能状态，以及海工模块的完整性等，因此，对于绑扎运输的计算比较繁琐、复杂，科技含量较高。 首先，海工模块不属于运输船结构的一部分，为确保其完整性及安全性，海上绑扎运输不可能采用全部刚性连接与船体结构做成一体，也不能全部做成柔性连接导致货物在海上运输出现危险。同时，绑扎方式的不同，导致施工的难易程度及作业时间也会有所不同。 对于质量较轻结构强度较高的模块，如果底部焊接点过多，或者支撑接触面过大就可能会对模块结构或外形造成损害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种海工模块绑扎运输的支护装置，适应质量较轻结构强度较高的模块，对选定支撑点逐一实施有效的支护，降低在运输过程中的应力水平和变形，保证模块的完整性和安全性。 本技术的目的将通过以下技术措施来实现：包括立柱、底座和斜撑；在长度方向上，底座上侧垂直安装立柱，同时在底座外侧边缘向上方倾斜安装斜撑。 尤其是，在底座上侧中部垂直对称安装至少二立柱。 ...
【技术保护点】
海工模块绑扎运输的支护装置,包括立柱(2)、底座(3)和斜撑(6)；其特征在于，在长度方向上，底座(3)上侧垂直安装立柱(2)，同时在底座(3)外侧边缘向上方倾斜安装斜撑(6)。
【技术特征摘要】
1.海工模块绑扎运输的支护装置,包括立柱(2)、底座(3)和斜撑(6)；其特征在于，
在长度方向上，底座(3)上侧垂直安装立柱(2)，同时在底座(3)外侧边缘向上方倾斜安装
斜撑(6)。
2.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在底座(3)上侧
中部垂直对称安装至少二立柱(2)。
3.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，在底座(3)相对
二外侧边缘向上方分别垂直对称安装一个立柱(2)，同时，分别在该二立柱(2)各自的外侧
倾斜安装一斜撑(6)。
4.如权利要求1所述的海工模块绑扎运输的支护装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，周庆，王初龙，
申请(专利权)人：上海中远船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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