路边停车场停车定位系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种路边停车场停车定位系统，包括车位信息收集器和停车场服务器，其主要技术特点是：在每个停车位上安装无线地标节点、车辆安装车载标签，所述的无线地标节点按照预设的发射功率以广播方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标签将接收到的多个地标节点的自身标识信息和信号强度通过车位信息收集器上传给停车场服务器。本实用新型专利技术设计合理，其通过在待停车辆上安装车载标签、在停车位安装多个已知物理位置的无线地标节点并通过无线地标节点的发射功率和通讯半径，解决了路边停车场因容易受到环境干扰造成停车定位精度低、成本高的问题，提高了路边停车场停车定位的精度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种路边停车场停车定位系统，包括车位信息收集器和停车场服务器，其主要技术特点是：在每个停车位上安装无线地标节点、车辆安装车载标签，所述的无线地标节点按照预设的发射功率以广播方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标签将接收到的多个地标节点的自身标识信息和信号强度通过车位信息收集器上传给停车场服务器。本技术设计合理，其通过在待停车辆上安装车载标签、在停车位安装多个已知物理位置的无线地标节点并通过无线地标节点的发射功率和通讯半径，解决了路边停车场因容易受到环境干扰造成停车定位精度低、成本高的问题，提高了路边停车场停车定位的精度。【专利说明】路边停车场停车定位系统
本技术属于停车场车辆定位
，尤其是一种路边停车场停车定位系统。
技术介绍
路边停车场车辆定位系统要解决的主要问题是:获取一个已知车辆停放在当前停车场的哪个停车位上的信息。获取这一信息需要实现以下三个功能:获取目标停车位的街区物理位置、获取目标车辆的停车状态、获取目标车辆的唯一标识。实现以上路边停车场车辆停车定位功能有两大难点:其一、露天作业，不能采用室内停车场常规方法(如在每个车位上安装摄像头，拍照该车位的车辆车牌号)进行车牌识别并解决已知车辆停放在哪个车位的问题；其二、外界环境干扰大，不可控因素多，造成露天停车场车位检测误差值大。现有的解决方案之一是:在每个车位上安装地磁车位检测器并在每辆车上安装车载标签。车载标签以广播的方式不断向周围的地磁车位检测器发送带有唯一 ID号的信息，在每个地磁车位检测器内安装有RSSI值接收模块，当地磁车位检测器检测到车辆进入当前车位后，车位检测器打开接收端口接收标签发送的ID号信息以及RSSI信号强度，并将ID号、RSSI值连同车位检测信息通过车位信息接收器上传给停车场服务器，由此实现路边停车场车辆定位功能。此方案不足之处在于:(1)地磁传感器本身受温度影响较大，其在同一地点、同样条件下的读数会因外界温度的不同而发生很大的变化，特别是在户外条件下使用时，非常容易因温度原因产生误检测；例如在我国北方的大部分城市，冬季和夏季的最大温差要在60度以上，如果检测器安装在冬季夏季，那么当夏季冬季来临时，检测器的准确性会受到很大影响；即使在同一季节内，昼夜温差有时也会大于20度，同样会影响到地磁车位检测器的正常工作。(2)地磁传感器安装在露天环境下，容易被磁化，一旦地磁检测出错，则车载标签与车位的对应关系必然出错，将出现漏检或误检情况。为了防止漏检或误检，也常常采用零点纠偏的方法，当出现环境干扰造成误判断时，重新进行零点标定，用以更新基准值。以上零点标定方法虽然可行，但实际操作过程中维护量大，实施成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种路边停车场停车定位系统，解决现有路边停车场停车定位精度低以及成本高的问题。本技术解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的:—种路边停车场停车定位系统，包括车位信息收集器和停车场服务器，在每个停车位上安装无线地标节点、车辆安装车载标签，所述的无线地标节点按照预设的发射功率以广播方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标签将接收到的多个地标节点的自身标识信息和信号强度通过车位信息收集器上传给停车场服务器。而且，所述无线地标节点安装在每个停车位的四个顶角处。而且，所述的无线地标节点包括MCU、电源模块、无线射频模块和天线；该电源模块分别与MCU、无线射频模块相连接为其供电，该MCU与无线射频模块相连接，在MCU内存储有与地标节点所在街区坐标信息进行绑定的地标节点ID号。而且，所述的车载标签安装在车辆驾驶室内，该车载标签包括MCU、加速度传感器、电源模块、无线射频模块和天线；该电源模块分别与MCU、加速度传感相连接为其供电，该MCU与无线射频模块、加速度传感器相连接，在MCU内存储有与车主信息进行绑的车载标签ID号。本技术的优点和积极效果是:本技术通过在待停车辆上安装车载标签、在停车位安装多个已知物理位置的无线地标节点并通过无线地标节点的发射功率和通讯半径，解决了路边停车场因容易受到环境干扰造成停车定位精度低、成本高的问题，提高了路边停车场停车定位的精度。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的系统连接示意图；图2为地标节点的电路框图；图3为车载标签的电路框图；图4为本技术的抗干扰以及检测原理示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术实施例做进一步详述。一种路边停车场停车定位系统，如图1所示，包括每个停车位上安装的内置有自身标识信息的无线地标节点、安装在车辆上的车载标签、车位信息收集器和停车场服务器；多个无线地标节点按照预设的发射功率以广播的方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标签将接收到的多个地标节点的自身标识信息和信号强度通过车位信息收集器上传给停车场服务器，从而实现路边停车场车辆定位功能。在本系统中，无线地标节点优选安装在每个停车位的四个顶角处，如图1所示，该停车场分布有上、下两排无线地标节点，每排无线地标节点对应一种方向的停车情况。考虑到停车场的两种停车方向，因此，在每个方向上都布设有对应的无线地标节点，具体到每个停车位，有上下两排节点，同一宽边线上的两个无线地标节点对应朝向该地标节点停车方向的停车检测。如图2所示，无线地标节点包括MCU、电源模块、无线射频模块和天线；该电源模块分别与MCU、无线射频模块相连接为其供电，该MCU与无线射频模块相连接，在MCU内存储有与地标节点所在街区坐标信息进行绑定的地标节点ID号。车载标签安装在车辆驾驶室内，如图3所示，车载标签包括MCU、加速度传感器、电源模块、无线射频模块和天线；该电源模块分别与MCU、加速度传感相连接为其供电，该MCU与无线射频模块、加速度传感器相连接，在MCU内存储有与车主信息进行绑的车载标签ID号。本技术的工作原理如图4所示，下面分别说明其抗干扰原理和检测原理:⑴抗干扰原理:控制地标节点的发射功率在一个预定的通讯半径内，并且控制车载标签的接收阈值也在一个预定的范围内，其结果是:图中②号车位右侧边线上的两个地标节点由于控制其发射功率，因此，A车和B车的车载标签均不会受到来自②号车位右侧边线上的两个地标节点的干扰信号。⑵检测原理:B车静止停放在①号车位上，A车静止停放在①号车位旁边，两车相邻，如何判定①号车位停放的是哪辆车呢？通过A车、B车车载标签所接收的无线信号的数量进行判定:图中，A车的车载标签只接收到来自I个方向地标节点的信号，B车车载标签接收到来自前方2个地标节点发射的信号，由于一个车位车载标签对应2个地标节点信号，因此，判定①号车位停放的车辆是B车。需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种路边停车场停车定位系统，包括车位信息收集器和停车场服务器，其特征在于:在每个停车位上安装无线地标节点、车辆安装车载标签，所述的无线地标节点按照预设的发射功率以广播方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路边停车场停车定位系统，包括车位信息收集器和停车场服务器，其特征在于：在每个停车位上安装无线地标节点、车辆安装车载标签，所述的无线地标节点按照预设的发射功率以广播方式向车辆上的车载标签发送自身标识信息，车载标签将接收到的多个地标节点的自身标识信息和信号强度通过车位信息收集器上传给停车场服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘征，金纬，
申请(专利权)人：无锡普智联科高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32