用于能够以至少两种燃料类型运行的内燃机的燃料系统技术方案

提出一种用于内燃机(12)的燃料系统(10)，所述内燃机能够以至少两种燃料类型(16，40)运行，其中，所述燃料系统(10)包括用于所述两种燃料类型(16，40)中的至少一种的电驱动的高压燃料泵(48)，所述高压燃料泵在输出侧与对于所述两种燃料类型(16，40)来说共同的高压管道(30)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于能够以至少两种燃料类型运行的内燃机的燃料系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的燃料系统。
技术介绍
就市场而言公开了(尤其机动车的)能够替代地并且能够转换地以汽油或液化气(LPG,英文:liquefied petroleum gas)运行的内燃机。因此，机动车能够灵活地并且环保地行驶。
技术实现思路
作为本专利技术基础的问题通过根据权利要求1的燃料系统解决。有利的改进方案在从属权利要求中给出。此外，对于本专利技术来说重要的特征在以下的说明中并且在附图中找至IJ，其中，所述特征不仅能够单独地而且能够以不同组合地对于本专利技术来说是重要的，由此不必再次明确地指出。本专利技术具有这样的优点，即内燃机的燃料系统能够以两种燃料类型运行，其中，借助于液化气的直接喷射能够避免填充损耗。同样能够避免不希望的功率下降。至少能够减少例如用于汽油直接喷射的喷射阀的焦化。此外，根据本专利技术的燃料系统能够实现特别好的冷起动性能。内燃机的喷射系统能够特别简单并且成本低廉地制造，其中，仅一种类型的喷射阀和仅一个高压存储器(“轨”)是必需的。电驱动的高压燃料泵能够在空间上远离内燃机地布置在燃料容器(箱)中或上，由此，燃料泵的温度能够低并且预输送压力能够特别小。预输送压力能够以简单的方式借助于传统电驱动的燃料泵产生。箱中的燃料的温度同样能够保持得相对低。能够避免或防止气泡的产生和石腊的积聚并且由此，能够保持高压燃料泵的使用寿命。此外，根据本专利技术的燃料系统能够实现在冷或热的状态下也以液化气起动内燃机。本专利技术涉及一种用于内燃机的燃料系统，该内燃机能够转换地以至少两种燃料类型运行。尤其地，所述燃料系统包括用于两种燃料类型中的至少一种的电驱动的高压燃料泵。所述高压燃料泵在输出侧与对于两种燃料类型来说共同的高压管道连接。在所述高压管道的下游连接用于供给内燃机的喷射阀的燃料高压存储器。对于两种燃料类型使用同一喷射阀，由此，同样节省成本并且降低内燃机的复杂性。尤其地，本专利技术提出，第一燃料类型是汽油或柴油燃料或具有相对低的蒸发压力的其他燃料并且第二燃料类型是液化气或具有相对高的蒸发压力的其他燃料。因此，所述燃料系统能够以特别适用于内燃机的运行的燃料运行，所述燃料能够在市场上几乎全面覆盖地使用。当所述电驱动的高压燃料泵被热隔离和/或与内燃机分开地布置时，本专利技术能够特别好地工作。由此，能够避免高压燃料泵由内燃机的运行热量加热。相应于从燃料容器到高压燃料泵的路径上的燃料的相对小的温度上升，能够在液压压力相对低的情况下也防止蒸发或气泡并且由此，避免燃料系统的运行中的干扰。所述燃料系统的第一构型提出，所述燃料系统包括用于输送汽油的第一机械驱动的高压燃料泵和用于输送液化气的第二电驱动的高压燃料泵，所述第一机械驱动的高压燃料泵和所述第二电驱动的高压燃料泵在输出侧与所述共同的高压管道连接。由此，能够使用传统的燃料系统的主要元件，因此，能够简化结构。机械驱动的高压燃料泵例如包括量控制阀。对此补充地提出，在用于相应的燃料类型的燃料容器的区域中布置电驱动的燃料泵，并且用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域与所述机械驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接，并且用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。因为根据本专利技术的低的预输送压力能够使用传统的电驱动的燃料泵，所述电驱动的燃料泵优选布置在相应的箱中或上。由此，节省成本。进一步补充地提出，在所述机械驱动的高压燃料泵的压力区域中布置止回阀，其中，所述止回阀能够在输送方向上打开，并且在用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域中布置截止阀或同样布置止回阀。由此，能够防止两种燃料类型相互混合。所述止回阀也能够被实施为开关阀。所述燃料系统的第二构型提出，所述电驱动的高压燃料泵在输入侧不仅能够与汽油而且能够与液化气连接并且在输出侧与所述高压管道连接。由此，能够精简机械驱动的高压燃料泵并且能够使成本下降。对此补充地提出，在用于所述相应的燃料类型的燃料容器的区域中布置电驱动的燃料泵，其中，用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接，并且其中，用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域能够同样与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。因此，对于本专利技术的第二构型也能够使用成本低廉的传统电驱动的燃料泵用于产生相应的预输送压力。进一步补充地提出，在用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域中布置止回阀，其中，所述止回阀能够在输送方向上打开，并且在用于输送液化气的电驱动的燃料泵的压力区域中布置截止阀或止回阀。由此，在这里也防止两种燃料类型相互混合。所述截止阀或所述止回阀也能够被实施为开关阀。所述燃料系统的第三构型提出，在用于汽油的燃料容器的区域中布置电驱动的燃料泵，并且所述电驱动的高压燃料泵布置在用于液化气的燃料容器的区域中，并且所述电驱动的燃料泵的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。由此，特别紧凑的燃料系统被说明，该燃料系统在很多情况下总共仅需要两个燃料泵。可能地，能够在液化气运行中为了支持电驱动的高压燃料泵借助于可选择的电驱动的燃料泵来产生预输送压力。对此补充地提出，在用于输送汽油的电驱动的燃料泵的压力区域中布置止回阀，其中，所述止回阀能够在输送方向上打开，并且用于液化气的燃料容器通过开关阀或止回阀与所述电驱动的高压燃料泵的抽吸区域连接。由此，在这里也防止两种燃料类型相互混合。所述开关阀或所述止回阀能够布置在所述电驱动的高压燃料泵的上游或下游。【附图说明】以下参考附图解释本专利技术的示例性的实施方式。在附图中示出:图1用于内燃机的燃料系统的第一实施方式；图2用于内燃机的燃料系统的第二实施方式；图3用于内燃机的燃料系统的第三实施方式；图4内燃机的喷射装置的第一实施方式；和图5内燃机的喷射装置的第二实施方式。在不同的实施方式中，相同的附图标记也用于所有图中功能相同的元件和尺寸。【具体实施方式】图1示出用于内燃机12的燃料系统10的第一实施方式的简图。在该图中的左上方的区域中示出用于第一燃料类型16的燃料容器14，该第一燃料类型在本例中是汽油。在燃料容器14上或中布置第一电驱动的燃料泵18，该第一电驱动的燃料泵在输出侧通过第一低压管道20与机械(例如借助于内燃机12的凸轮轴)驱动的高压燃料泵22的抽吸区域液压地连接。在第一低压管道20上布置第一压力传感器24。机械驱动的高压燃料泵22包括用于控制输送的燃料量的量控制阀(未示出)。机械驱动的高压燃料泵22在输出侧通过第一高压管道26与止回阀28液压地连接。止回阀28能够在输送方向上打开。在止回阀28的下游布置第二高压管道30，该第二高压管道与燃料高压存储器32 (“轨”)连接。在高压存储器32上布置第二压力传感器34，借助于该第二传感器能够获得高压存储器32中的当前的燃料压力。高压存储器32通过燃料管道与内燃机12的在本例中四个喷射阀36液压地连接。在该图中的左下方的区域中示出用于第二燃料类型40的燃料容器38，该第二燃料类型在本例中是液化气。在燃料容器38上或中布置第二电驱动的燃料泵42，该第二电驱动的燃料泵在输出侧通过能够控制的截止阀44并且然后通过第二低压管道46与电驱动的高压燃料泵48的抽吸区域液压地连接。电本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机(12)的燃料系统(10)，所述内燃机能够以至少两种燃料类型(16，40)运行，其特征在于，所述燃料系统(10)包括用于所述两种燃料类型(16，40)中的至少一种的电驱动的高压燃料泵(48)，所述高压燃料泵在输出侧与对于所述两种燃料类型(16，40)来说共同的高压管道(30)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.16 DE 102011088795.41.用于内燃机(12)的燃料系统(10)，所述内燃机能够以至少两种燃料类型(16，40)运行，其特征在于，所述燃料系统(10)包括用于所述两种燃料类型(16，40)中的至少一种的电驱动的高压燃料泵(48)，所述高压燃料泵在输出侧与对于所述两种燃料类型(16，40)来说共同的高压管道(30)连接。2.根据权利要求1所述的燃料系统(10)，其特征在于，第一燃料类型(16)是汽油或柴油燃料或具有相对低的蒸发压力的其他燃料并且第二燃料类型(40)是液化气或具有相对高的蒸发压力的其他燃料。3.根据权利要求1或2所述的燃料系统(10)，其特征在于，所述电驱动的高压燃料泵(48)被热隔离和/或与所述内燃机(12)分开地布置。4.根据权利要求2或3所述的燃料系统(10)，其特征在于，所述燃料系统包括用于输送汽油的第一机械驱动的高压燃料泵(22)和用于输送液化气的第二电驱动的高压燃料泵(48)，所述第一机械驱动的高压燃料泵和所述第二电驱动的高压燃料泵在输出侧与所述共同的高压管道(30)连接。5.根据权利要求4所述的燃料系统(10)，其特征在于，在用于相应的燃料类型(16，40)的燃料容器(14，38)的区域中布 置电驱动的燃料泵(18，42)，并且用于输送汽油的电驱动的燃料泵(18)的压力区域与所述机械驱动的高压燃料泵(22)的抽吸区域连接，并且用于输送液化气的电驱动的燃料泵(42)的压力区域能够与所述电驱动的高压燃料泵(48)的抽吸区域连接。6.根据权利要求5所述的燃料系统(10)，其特征在于，在所述机械驱动的高压燃料泵(22)的压力区域中布置止回阀(28)，其中，所述止...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·格鲁沙克，F·尼切，M·迈尔，W·朗格尔，P·申克，T·阿尔盖尔，H·巴比尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE