自行车导轨止栓制造技术

本实用新型专利技术为一种自行车导轨止栓，其为一体成型的单件式构件，包括一底板、一对夹壁以及一端板，其中该底板的两侧直立设有该对夹壁，该底板的一端设有直立的端板，该端板直立方向的两侧分别相连该对夹壁的侧端，该对夹壁顶端呈相向弯弧，该底板与该对夹壁以及该端板之间形成有一置线槽；该底板上设有一埋头槽，在该埋头槽的范围内且向下贯穿形成一固定孔，在该固定孔的上方且位于该对夹壁顶端之间同轴设有一穿孔；在该端板上设有一芯线孔，且该芯线孔贯穿该端板。本实用新型专利技术的设计将埋头槽与固定孔整合于置线槽范围内，能够有效缩减自行车导轨止栓的体积以及减轻其重量。

【技术实现步骤摘要】
自行车导轨止栓
本技术涉及一种自行车零配件，尤指安装于车架管件以提供导线末端固定的自行车导轨止栓。
技术介绍
自行车具有剎车导线与变速导线等控制导线，导线的末端连接变速器或是煞车器等相关装置，在自行车骑乘过程中车体容易震动或晃动，若其导线末端未经固定整理，则会出现导线间互相干扰，或是导线缠绕连接装置的现象，容易导致线材从连接装置脱落且受到破坏，影响线材以及连接装置的耐用性，以及自行车整体外形上的美观性。图5为现有的自行车导轨止栓，其包括一可装设固定于一车架管件30的底座80、一可扣合于该底座80的套线管90 ;其中，该底座80为一金属块体，在该底座80顶面的中央处水平凹设形成一置线槽81，其中该置线槽81的底缘长度略超出该底座80的水平方向长度，且在该底座80顶面而平行于该置线槽81的两侧凹设形成一对固定孔82 ;该套线管90为一长形塑料筒体，该长形筒体的长度略小于该置线槽81的底缘长度，该套线管90的中空内形成一导线孔91，该导线孔91的一端设有一芯线孔92，该芯线孔92的直径小于该导线孔91的直径；操作使用时，一导线40由该导线孔91穿设于该套线管90内，且该导线40的末端抵靠于该芯线孔92的一端，而一芯线43可由该芯线孔92穿出，后将该套线管90套设于该置线槽81中，并将该底座80固定于该车架管件30上，即可完成自行车导线末端的收合与止栓功效。现有的自行车导轨止栓虽然已具有收合与固定导线末端的功能，但受限于该底座80与该套线管90的组合式结构，使得结构较为复杂且存在有重量较重以及所占体积较大的不足，目前自行车的设计目标以轻量化为主，而零组件所占体积希望尽可能的减小，以追求外观上的简洁，故现有的自行车导轨止栓仍存在有改良的空间。
技术实现思路
为解决现有的自行车导轨止栓存在有体积大以及重量较重的不足及限制，本技术的主要目的在于提出一种轻量化且结构简洁的自行车导轨止栓，本技术设计为一体成型，该底板与该对夹壁以及端板之间形成置线槽，导线末端可直接组装于置线槽中，无须外加需组装的固线装置，并在自行车导轨止栓底部的置线槽范围内形成一嵌置拉钉或螺栓的埋头槽，可有效的减轻自行车导轨的重量与缩减体积使得结构简洁，有效解决现有自行车导轨止栓的不足及限制。一种自行车导轨止栓，其为一体成型的构件，该自行车导轨止栓的长度范围为9mm~12_、宽度范围为6.9mm~9.6mm以及高度范围为6.7mm~9.7mm,该自行车导轨止栓包括: —底板，其设于该自行车导轨止栓底部，该底板设有一埋头槽，该埋头槽的底部设有一直立向下贯穿该底板的固定孔；一对夹壁，其平行且直立设于该底板两侧，该对夹壁顶端相向弯弧而与该底板形成一置线槽，该对夹壁顶端的中间处形成一穿孔；以及一端板，其直立设于该底板的一端，且贯穿该端板设有一芯线孔。所述的自行车导轨止栓，其中该底板的底面为弧面。所述的自行车导轨止栓，其中该穿孔同轴对应位于该埋头槽上方。所述的自行车导轨止栓，其中该穿孔的直径与该埋头槽的直径相等。所述的自行车导轨止栓，其中该对夹壁顶端之间形成一平行该对夹壁的剖沟。所述的自行车导轨止栓，其中该芯线孔呈直立U形。本技术的技术手段可获得的功效增进包括:1.本技术为一体成型，单件式设计便可将导线末端的管套固定，使自行车导轨止栓结构简洁，达成轻量化与缩小体积的效果。2.本技术将埋头槽与固定孔设置于自行车导轨止栓的底板上，能够有效的将自行车导轨止栓固定于车架管件的结构缩小，使得自行车导轨止栓的重量大幅减轻以及所占体积减小，达到对自行车零件轻量化的需求。【附图说明】 图1是本技术优选实施例的立体图。图2是本技术优选实施例的分解图。图3是本技术优选实施例的操作状况的径向剖面图。图4是本技术优选实施例的操作状况的轴向剖面图。图5是现有的自行车导轨止栓的分解图。图6是现有的自行车导轨止栓的操作状况的立体图。附图标号说明10自行车导轨止栓11底板12夹壁13端板14置线槽15剖沟16埋头槽17固定孔18穿孔19芯线孔20拉钉21钉杆22 套管30车架管件40导线41管部42管套43芯线80底座81置线槽82固定孔90套线管91导线孔92芯线孔【具体实施方式】以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。本技术所提出的自行车导轨止栓的优选实施例如图1及图2所示，该自行车导轨止栓10固定于一车架管件30上；该自行车导轨止栓10包括一底板11、一对夹壁12以及一端板13，其中:如图1及图2所示，该自行车导轨止栓10是利用铝合金、钛合金或工程塑料等轻质坚固材料所制成的单件式构件，优选的，该自行车导轨止栓10的长度范围为9_?12_、宽度范围为6.9mm?9.6mm以及高度范围为6.7mm?9.7mm,而前述的底板11大约为一长方体，该底板11的底面为弧面，在该底板11水平方向的两侧直立设有对应平行设置的该对夹壁12,在该底板11的一端设有一直立的端板13,该端板13直立方向的两侧分别相连该对夹壁12的侧端，该对夹壁12的顶端相向弯弧而与该底板11以及该端板13之间形成一大约呈圆柱形的置线槽14，该对夹壁12的顶端之间形成一平行于该对夹壁12的剖沟15，其中该置线槽14供该导线40嵌置，且该导线40包括一管部41与一套设于该管部41末端的管套42，在该导线40中该管部41的中心处设有一芯线43，其中该管套42的直径略小于该置线槽14的直径，可使该管套42置放定位于该置线槽14中，并可防止该管套42由置线槽14脱落；该底板11上设有一直立方向的埋头槽16,该埋头槽16底部设有一孔径小于该埋头槽16孔径的固定孔17，该固定孔17为直立设置且向下贯穿该底板11底部；在该对夹壁12的中间处且在该埋头槽16的上方直立贯穿形成一穿孔18，该穿孔18的孔径大于或相等于该埋头槽16的孔径，本最优选实施例中该穿孔18同轴设置于该埋头槽16上方且其孔径与该埋头槽16相同；该埋头槽16与该固定孔17供一拉钉20或一螺栓嵌置，且该拉钉20包括一钉杆21与一套设于该钉杆21上的套管22，当该套管22穿过该穿孔18并穿设置于该埋头槽16与该固定孔17时，该套管22的顶缘低于该置线槽14的底缘；该端板13的顶面凹设有一宽度小于该置线槽14的宽度且贯穿该端板13的芯线孔19，该芯线孔19大约呈直立U形，使该芯线孔19可供该芯线43通过。如图2与图3所示，本技术操作使用时，将一拉钉20上的套管22穿过该穿孔18与该固定孔17，该拉钉20又可变形卡挚于该车架管件30上，于是可将该自行车导轨止栓10固定安装于该车架管件30上；如图1与图4所示，将导线40上的该管套42由置线槽14上与该端板13相对的一端穿入，该管套42的一端抵靠于该端板13，使得该管套42嵌置设于该置线槽14中，该芯线43由该端板13上的芯线孔19穿设出而可连接自行车的剎车器与变速器等装置。以上所述仅是本技术的优选实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车导轨止栓，其特征在于，其为一体成型的构件，该自行车导轨止栓的长度范围为9mm～12mm、宽度范围为6.9mm～9.6mm以及高度范围为6.7mm～9.7mm，该自行车导轨止栓包括：一底板，其设于该自行车导轨止栓底部，该底板设有一埋头槽，该埋头槽的底部设有一直立向下贯穿该底板的固定孔；一对夹壁，其平行且直立设于该底板两侧，该对夹壁顶端相向弯弧而与该底板形成一置线槽，该对夹壁顶端的中间处形成一穿孔；以及一端板，其直立设于该底板的一端，且贯穿该端板设有一芯线孔。

【技术特征摘要】
1.一种自行车导轨止栓，其特征在于，其为一体成型的构件，该自行车导轨止栓的长度范围为9_?12_、宽度范围为6.9mm?9.6mm以及高度范围为6.7mm?9.7mm,该自行车导轨止栓包括: 一底板，其设于该自行车导轨止栓底部，该底板设有一埋头槽，该埋头槽的底部设有一直立向下贯穿该底板的固定孔； 一对夹壁，其平行且直立设于该底板两侧，该对夹壁顶端相向弯弧而与该底板形成一置线槽，该对夹壁顶端的中间处形成一穿孔；以及 一端板，其直立设于该底板的一端，且贯穿该端板设有一芯线孔。2.如权利要求1所述的自行车导轨止栓，其特征在于，其中所述的底板的底面为弧面。3.如权利要求2所述的自行车导轨止栓，其特征在于，其中所述的穿孔同轴对应位于该埋头槽上方。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鹏宇，
申请(专利权)人：特利多企业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71