自行车导线座制造技术

本实用新型专利技术为一种自行车导线座，包括：一基座及一结合在该基座上的固线元件，该基座的顶部凹设一置线槽及两位于该置线槽两侧的夹壁，在该置线槽的范围内凹设形成一埋头槽，在该埋头槽的范围内贯穿形成一孔径小于该埋头槽孔径的固定孔，并相对应地在两该夹壁上各贯穿设有一连通至该埋头槽的穿掣孔。本实用新型专利技术将埋头槽及固定孔整合设置在基座的置线槽范围内，有效地将基座的体积最小化，并利用贯穿设置的穿掣孔进一步地减轻基座的重量，不仅有效地达到高度轻量化的效能，并且能够选用夹扣件或束带等不同形式的固线元件来搭配使用，提升导线座装配使用的便利性及灵活性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Bicycle wire holder

The utility model relates to a bicycle seat wire, a base and a combination of fixed line element on the base, the top of the base is provided with a concave groove and the wire two is located in the wire slots on both sides of the wall, in the range of line groove formed in a countersink. The countersink range is formed through a fixing hole diameter smaller than the countersink aperture, and correspondingly in the two wall of the clamp is provided through a connected to the penetrated hole countersink. The utility model combines the countersink and fixing holes are arranged on the base of the integration of the wire trough range, effectively minimizes the volume of the base, and the use of the penetrated hole is penetrated further to reduce the weight of the base, not only effectively achieve high light weight performance, and can choose to clamp the wire element or girdle fastener different forms of collocation use, enhance the convenience and flexibility of using wire seat assembly.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的零配件，特别是涉及一种安装在车架管件上以供各种导线固定的自行车导线座。
技术介绍
对于自行车的煞车导线及变速导线等各种控制导线，如果没有加以整理定位，将使得这些导线会因为骑乘时的晃动而产生移位或弯折变形，不仅会影响导线的耐用寿命及操控精确性，同时会破坏自行车外型的完整性及美观性，并且散乱的导线可能导致使用人在上、下车时不慎勾到而造成重心不稳或跌倒的危险，因此自行车业者陆续开发设计出许多型式的导线座产品。如图7所示为一种结构设计优选的自行车导线座，其包括一可固定在一车架管件60上的基座90及一可扣合在该基座90上的夹扣件80，以此将导线束紧固定在该基座90与该夹扣件80之间；其中，该基座90为金属材质的块体构造，其在中段部位凹设一供导线嵌置的置线槽91，以及在两端分别形成一呈凸出状且具固定孔的螺栓座92，并在该基座90的两侧面分别凹设形成一卡合凹部93及一卡扣孔94；该夹扣件80为倒U形的块体，并具有一对扣合臂81及两个分别凸设在各扣合臂81端部的相向内侧上的卡扣块82；该基座90是利用使两螺栓50分别穿过两该螺栓座92且以螺纹结合在该车架管件60上的方式，将该基座90锁紧固定在该车架管件60上，接着将导线嵌置在该置线槽91内，并将该夹扣件80的两个卡扣块82对正卡扣在该基座90的两个卡扣孔94中而勾扣定位，即可达到将导线予以扣紧固定的效果。现有的自行车导线座虽然已经可以达到将导线予以扣紧固定的效果，但受限于现有基座90的结构设计，使得整个导线座的规格体积较大而难以轻巧化，对于极为讲求整体重量的自行车产品而言，每安装一个现有的导线座即会明显增加车架的重量负荷，导致自行车厂商必须不断地面临做出轻量化或安全性的困难抉择，因此实有针对现有导线座的结构设计再加以研究改良的必要。
技术实现思路
为解决现有自行车导线座存在有占用体积大及重量较重的不足及限制，本技术的主要目的在于提出一种轻量化的自行车导线座，其直接将一个埋头槽设置在基座的置线槽范围内，并且在基座的两侧夹壁相对应地贯穿设有穿掣孔，不仅能够大幅度地缩小基座的体积及重量而达到轻量化的效能，并且让基座可以选择性地与夹扣件或束带等不同形式的固线元件搭配使用，提升导线座装配使用的便利性及灵活性，有效解决现有自行车导线座存在的问题及不足。依据本技术提出的自行车导线座，包括：一基座及一结合在该基座上的固线元件；其中，该基座的顶部凹设有一置线槽及两位于该置线槽两侧的夹壁，在该置线槽的范围内凹设形成有一埋头槽，在该埋头槽的范围内贯穿形成有一孔径小于该埋头槽孔径的固定孔，并相对应地在两该夹壁上各贯穿设有一连通至该埋头槽的穿掣孔。所述的自行车导线座，其中所述的基座在两所述夹壁上各凹设有一卡合凹部，各所述穿掣孔是位于相对应的卡合凹部的范围内。所述的自行车导线座，其中所述卡合凹部、所述穿掣孔及所述埋头槽的宽度相等。所述的自行车导线座，其中所述的固线元件为一夹扣件，该夹扣件具有一对扣合臂及两分别凸设在各扣合臂的向内侧上的卡扣块，各卡扣块卡扣在相对应的所述穿掣孔中。所述的自行车导线座，其中所述的固线元件为一束带，该束带具有一设有排齿的长条状带体及分别位于该带体两端的一穿端及一束掣头。本技术所提出的技术方案可以获得的有益效果包括：1.本技术将埋头槽及固定孔整合设置在基座的置线槽范围内，有效地将基座的体积最小化，本技术进一步在基座的两侧的夹壁上贯穿设有穿掣孔，能够进一步地减轻基座的重量，有效地达到将自行车导线座高度轻量化的效能，符合自行车产业的发展需求。2.本技术在基座的两侧的夹壁上设有贯穿状的穿掣孔，能够选择性地与夹扣件或束带等不同形式的固线元件搭配使用，有效提升自行车导线座实际装配使用的便利性及灵活性。附图说明图1是本技术第一优选实施例的立体图。图2是本技术第一优选实施例的组成元件分解图。图3是本技术第一优选实施例的组合剖面图。图4是本技术第二优选实施例的组成元件分解图。图5是本技术第二优选实施例的组合剖面图。图6是本技术另一种基座的立体图。图7是现有的自行车导线座的立体图。具体实施方式以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。本技术所提出的自行车导线座的第一优选实施例如图1及图2所示，该自行车导线座包括：一可固定在一车架管件60上的基座10及一可结合在该基座10上的固线元件，如图所示的第一优选实施例中，该固线元件为一可扣合在该基座10上的夹扣件20；其中：如图2及图3所示，该基座10为利用铝合金、钛合金或工程塑料等轻质材料制成的单件式块体构造，该基座10大致为一个立方形块体的规格比例，其由顶部凹设一呈水平方向设置的置线槽11，该置线槽11用以匹配提供一导线70嵌置定位；该基座10在该置线槽11的轴向的两侧相对形成两夹壁12，并在该置线槽11的范围内以直立方向凹设形成一埋头槽13，以及以直立方向贯穿形成一孔径小于该埋头槽13孔径的固定孔14，该埋头槽13及该固定孔14是供一拉钉40或一螺栓穿设嵌置，优选的，该固定孔14的直径为0.5㎝，两该夹壁12的外侧面的距离为1.1㎝，并且该拉钉40包括一钉杆41及一套设在该钉杆41上的套管42，该拉钉40的套管42穿置固定在该埋头槽13及该固定孔14中时，该套管42的顶缘低于该置线槽11的底缘；该基座10在两该夹壁12的外侧各以直立方向凹设一卡合凹部15，该卡合凹部15的宽度大约等于该埋头槽13的宽度，并在各卡合凹部15的中段位置贯穿设有一连通至该埋头槽13的穿掣孔16，该穿掣孔16的宽度大约等于该埋头槽13的宽度。该夹扣件20为倒U形的块体，并具有一对可匹配该基座10的两夹壁12的扣合臂21，以及两个分别凸设在各扣合臂21端部相向内侧上的卡扣块22。如图1至图3所示，本技术第一优选实施例实施使用时，利用使该拉钉40的套管42穿过该固定孔14且变形卡掣在该车架管件60上的方式，将该基座10安装固定在该车架管件60上，接着将该导线70嵌置在该置线槽11内，并将该夹扣件20的两个卡扣块22对正卡扣在该基座10的两个穿掣孔16中而勾扣定位，即可稳定地将该导线70予以扣紧固定。如图4及图5所示为本技术的第二优选实施例，该实施例与前述第一优选实施例的差别在于选用的固线元件不同，如图所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车导线座，包括：一基座及一结合在该基座上的固线元件；其特征在于：该基座的顶部凹设有一置线槽及两位于该置线槽两侧的夹壁，在该置线槽的范围内凹设形成有一埋头槽，在该埋头槽的范围内贯穿形成有一孔径小于该埋头槽孔径的固定孔，并相对应地在两该夹壁上各贯穿设有一连通至该埋头槽的穿掣孔。

【技术特征摘要】
1.一种自行车导线座，包括：一基座及一结合在该基座上的固线元件；其
特征在于：
该基座的顶部凹设有一置线槽及两位于该置线槽两侧的夹壁，在该置线槽
的范围内凹设形成有一埋头槽，在该埋头槽的范围内贯穿形成有一孔径小于该
埋头槽孔径的固定孔，并相对应地在两该夹壁上各贯穿设有一连通至该埋头槽
的穿掣孔。
2.根据权利要求1所述的自行车导线座，其特征在于：其中所述的基座在
两所述夹壁上各凹设有一卡合凹部，各所述穿掣孔是位于相对应的卡合凹部的
范围内。
3.根据权利要求2所述的自行车导线座，其特征在于：其中所述卡合凹部、
所述穿掣孔及所述埋头槽的宽度相等。
4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鹏宇，
申请(专利权)人：特利多企业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71