用于控制设备的壳体和组合件制造技术

本发明专利技术涉及一种壳体(1)和一种用于例如呈用于机动车辆的车窗玻璃升降器的控制装置(SGA、SGB)形式的控制设备的组合件。在这里具有电路板(3A、3B)的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)可至少部分地容纳在所述壳体(1)中，并且提供两种不同类型的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)，例如一方面是用于车辆右侧的并且另一方面是用于车辆左侧的。根据本发明专利技术的第一个方面，所述壳体(1)适合于这两种类型的控制装置模块(SMA、SMB)，以至于所述壳体(1)能够可选地与一种类型的或者另一种类型的控制装置模块(SMA、SMB)组合，以便安装控制设备(SGA、SGB)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术特别涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的壳体。
技术介绍
这样的壳体构成和设置为用于电子控制装置模块，其中所述控制装置模块，作为控制设备的部件，用于控制驱动单元、特别是机动车辆调节机构，例如车窗玻璃升降器。壳体在此通常保护性地在其内部容纳控制装置模块的至少一个电路板。在机动车辆领域中就提供有不同的控制装置，所述控制装置根据机动车辆内部的待控制的驱动单元的结构而彼此不同。因此迄今在实践中取决于由此形成的控制设备应设置在潮湿空间还是干燥空间中或者设置在机动车辆的车左侧还是车右侧上而使用不同形式的电路板。不同类型的控制装置模块，例如一方面用于车左侧的并且另一方面用于车右侧的，在这里通常在电路板中具有不同的几何形状和尺寸。与之相应必须提供多个不同的壳体，所述壳体分别针对控制装置模块的类型而构造。因此迄今特别是在左侧的机动车门的干燥空间中构成和设置为用于控制车窗玻璃升降器的控制装置，通过其相应的壳体在结构上设计为与具有相应的壳体的、在右侧的机动车门的干燥空间中构成和设置为用于控制车窗玻璃升降器的控制装置不同。除此之外，此时设置在机动车门的潮湿空间中的控制装置的壳体和电路板也与设置在机动车门的干燥空间中的控制设备和控制设备的电路板不同。这特别是由于设置在电路板上的电子组件在控制装置设置在潮湿空间中的情况下可更好地被保护以免受可能侵入的湿气。因此电路板通常必须几乎完全地至少部分地容纳在相对于外部空间密封的壳体的内部中进而容纳在壳体中，所述壳体在结构上构成为与用于干燥空间的壳体是不同类型的。但是用于控制驱动单元的控制设备的不同的部件特别是与高的后勤费用相关联，因为必须维持所有不同的部件够用，其中所述部件均根据控制设备的应用和类型而变化。此外必须提供多个设置为用于制造各个不同的部件的工具并且各个部件也必须费时费力地彼此协调。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种可能性，即尽可能成本适宜并且简单地制造用于控制驱动单元、特别是用于具有不同的设计变型的机动车辆调节机构和用于不同的安置位置的驱动单元的控制装置。这个目的尤其是通过根据权利要求1或者权利要求3的壳体来实现。权利要求1的壳体在此构成和设置为，至少可选地至少部分地容纳具有不同电路板的至少两种不同类型的控制装置模块的电路板，其中用于控制驱动单元的第一类型的控制装置模块构建并且设置在机动车辆的第一侧上并且用于控制驱动单元的第二类型的控制装置模块设置在机动车辆的第二侧上，所述第二侧设立和设置为横向于车辆纵轴线与第一侧相对置。换句话说，提供如下壳体，所述壳体可选地部分地或者完全地在其内部中容纳控制装置模块的电路板，更确切地说，不取决于用于驱动单元的控制装置模块是否构建和设置在车辆第一侧(例如左侧)上或者与其相对置的车辆侧(右侧)上。壳体因此例如在这里具有这样确定尺度的内部空间，使得能够可选地根据所选择的控制装置模块的类型将相应的控制装置模块的或者一个电路板或者另一个电路板安装在壳体中。优选壳体在这里具有如下部段，例如壳体开口，所述壳体开口设置为或者用于安放所述一个电路板或者用于安放所述另一个电路板。壳体因此构成为，使得它不仅满足对于设置第一类型的控制装置模块的规范而且满足对于设置第二类型的控制装置模块的规范。以这种方式还必须提供一种壳体，以便能够通过与或者第一类型或者第二类型的控制模块的组合安装或者用于车辆右侧或者用于车辆左侧的控制设备。控制装置模块与待控制的驱动单元的耦联有利地经由(马达)插拔连接器提供，所述插拔连接器与电路板连接并且必要时甚至设置在这个电路板上。至少部分地容纳在壳体中的控制装置模块因此能够以简单的方式与调节结构的驱动单元的相应的接口连接。控制装置模块与上级的控制系统的连接通常同样经由(另一个)插拔连接器实现，在所述插拔连接器上例如能够连接有电缆。根据本专利技术的也能够应用在权利要求1的壳体中的另一个观点，用于电子控制装置模块的壳体具有至少两个壳体开口，在所述壳体开口中能够保持控制装置模块的各一个插拔连接器，并且所述壳体构成和设置为，可选地至少部分地至少容纳至少两种不同类型的控制装置模块中的一个的电路板和至少一个插拔连接器，使得第一类型的控制装置模块的插拔连接器保持在一个壳体开口中并且控制装置模块的第二类型的插拔连接器保持在另一个壳体开口中。因此在这里提出一种壳体，所述壳体包含不仅用于第一类型的控制装置模块的插拔连接器的壳体开口也包含用于第二类型的控制装置模块的插拔连接器的壳体开口。这样的壳体因此也能够在两种不同的控制装置模块中使用，其中，当相应的控制装置模块与其相应的电路板至少部分地容纳在壳体中时，设置为用于连接到一个待控制的驱动单元上的马达插拔连接器设置在壳体的不同的部位上。对此一个示例是已经在上文中所提到的控制装置模块，所述控制装置模块根据安置在车辆左半部或者车辆右半部中而在结构上不同类型地构成，并且其中特别是与电路板连接的或者设置在这个电路板上的马达插拔连接器关于壳体安放在另一个部位上。通过在用于如此不同类型的控制装置模块的壳体上构成两个在空间上彼此间隔的壳体开口，因此能够使用单一的壳体来制造在结构上并且必要时也可以在功能上不同的控制设备。在这里在一个优选的实施例中也可以提出，壳体设计为也用于至少两个在结构上不同类型的控制装置模块的不同的设计变型。在这里设计变型可理解为，在其它情况下其几何尺寸不改变的电路板不同地被装配，也就是说设置有不同的电子组件。因此特别是在用于控制机动车辆车窗玻璃升降器的控制装置模块中，各个设计变型——特别是取决于待控制的车窗玻璃升降器是设置在驾驶员侧还是副驾驶员侧或者是设置在车辆内部空间的前部区域中或者前部(Front)中——能够在功能上彼此不同。例如在一个关于第一或第二类型的控制装置模块的设计变型中提供防夹部，在另一个设计变型中仅提供手动运行部，或者在第三个实施方案变型中仅在车窗玻璃的开口中提供自动运行部。在这里壳体的尺寸被确定为，使得在壳体中能够容纳第一或者第二类型的控制装置模块的所有可能的装配进而所有可能的设计变型。在一个优选的实施方式中，至少一个设置在壳体上的壳体开口构成为，使得电路板的与插拔连接器连接的部段能够分别穿过这个壳体开口从壳体中伸出来。这个伸出的部段在一个实施例中栓状或者指状地从电路板的优选矩形的基本部段伸出。这个部段在这里因此能够为了引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子的控制装置模块的壳体，所述控制装置模块用于控制机动车辆调节机构特别是车窗玻璃升降器的驱动单元，其中所述控制装置模块构建和设置为用于连接到待控制的所述驱动单元上并且为了控制所述驱动单元包括至少一个电路板，并且其中所述壳体构成和设置为用于至少部分地容纳所述控制装置模块的所述电路板，其特征在于，所述壳体(1)构成和设置为，可选地至少部分地至少容纳具有不同的电路板(3A、3B)的至少两种不同类型的控制装置模块(SMA、SMB)的电路板(3A、3B)，其中第一类型的控制装置模块(SMA)构建和设置为用于控制在机动车辆的第一侧上的驱动单元(MTR_A)，以及第二类型的控制模块(SMB)构建和设置为用于控制在机动车辆的第二侧上的驱动单元(MTR_B)，所述第二侧构建并且设置为横向于车辆纵轴线与所述第一侧相对置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.15 DE 102011055349.51.一种用于电子的控制装置模块的壳体，所述控制装置模块用于控
制机动车辆调节机构特别是车窗玻璃升降器的驱动单元，其中所述控制
装置模块构建和设置为用于连接到待控制的所述驱动单元上并且为了
控制所述驱动单元包括至少一个电路板，并且其中所述壳体构成和设置
为用于至少部分地容纳所述控制装置模块的所述电路板，
其特征在于，所述壳体(1)构成和设置为，可选地至少部分地至
少容纳具有不同的电路板(3A、3B)的至少两种不同类型的控制装置
模块(SMA、SMB)的电路板(3A、3B)，其中第一类型的控制装置模
块(SMA)构建和设置为用于控制在机动车辆的第一侧上的驱动单元
(MTR_A)，以及第二类型的控制模块(SMB)构建和设置为用于控制在
机动车辆的第二侧上的驱动单元(MTR_B)，所述第二侧构建并且设置为
横向于车辆纵轴线与所述第一侧相对置。
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体(1)具有
壳体开口(101、102)，在所述壳体开口中保持有用于将所述控制装置
模块(SMA、SMB)连接到待控制的所述驱动单元(MTR_A、MTR_B)上
的插拔连接器(4)，使得所述插拔连接器(4)能够从所述壳体(1)的
外部被触及。
3.一种用于电子的控制装置模块的、特别是根据权利要求2所述的
壳体，其中所述控制装置模块包括电路板和至少一个用于将所述控制装
置模块连接到待控制的驱动单元上的插拔连接器，并且其中所述壳体构
成和设置为用于至少部分地容纳所述控制装置模块的所述电路板并且
具有用于所述插拔连接器的至少一个壳体开口，在所述壳体开口中能够
保持有所述控制装置模块的所述插拔连接器，使得所述插拔连接器为了
连接到所述驱动单元上能够从所述壳体的外部被触及，
其特征在于，所述壳体(1)具有至少两个壳体开口(101、102)，
并且所述壳体(1)构成和设置为，可选地至少部分地容纳至少两种不
同类型的控制装置模块(SMA、SMB)之一的至少一个所述插拔连接器
(4)，使得第一类型的控制装置模块(SMA)的所述插拔连接器(4)
保持在一个所述壳体开口(101)中并且第二类型的控制装置模块(SMB)
的所述插拔连接器(4)保持在另一个所述壳体开口(102)中。
4.根据权利要求2或3所述的壳体，其特征在于，所述壳体开口
(101、102)的至少一个构成为，使得所述电路板(3A、3B)的各一
个与所述插拔连接器(4)连接的部段(30A、30B)能够穿过所述壳体
开口从所述壳体(1)中伸出。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的壳体，其特征在于，壳体开
口(101、102)能够通过封闭元件(5)封闭。
6.根据权利要求5所述的壳体，其特征在于，所述封闭元件(5)
能够形状配合地容纳在构成在所述壳体(1)上的保持部(110A、110B、
120A、120B)中，以便封闭相应的所述壳体开口(101；102)。
7.根据权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，所述封闭元件(5)
能脱离地固定在所述壳体(1)的部分上并且首先能够完全地从所述壳
体(1)的所述部分处去除，以便使用所述封闭元件(5)来封闭所述相
应的壳体开口(1)。
8.根据上述权利要求中任一项所述的壳体，其特征在于，所述壳体
(1)的内部空间(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔海因茨·罗森塔尔，萨沙·凯姆，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE