【技术实现步骤摘要】
防止配合花键齿的噪声
本专利技术总体上涉及通过配合旋转部件上形成的花键齿作出的两个旋转部件之间的连接。
技术介绍
当旋转部件之间的花键连接传输扭矩时,机动车的动力传动系统可能产生令人不快的噪声。花键接口连接电动牵弓丨马达的转子轴和变速器内部的中间轴。在这种变速器中,马达的转子通过一对轴承轴向和径向约束,并且同样地中间轴通过一对轴承轴向和径向约束。由于两个轴同心,它们还共享在它们之间传输扭矩并作为另一个径向约束的花键接口,从而形成过度约束的组件,在该组件中微小的错位可能使花键接口改变负荷状况。花键之间的负荷以及随后的相对移动可能导致滴答的噪声。
技术实现思路
机械连接包括受支撑用于旋转的第一和第二部件(第一部件形成有第一花键齿;第二部件形成有与第一花键齿啮合的第二花键齿)以及安装在第一和第二部件中的一者形成的凹槽中的减振器,减振器包括固定至减振器的延伸部,该延伸部接触第一和第二花键齿的至少一些齿并在这些齿之间延伸。该连接减轻了变速器组件中轴之间的花键接口处的过度约束。阅读具体实施例、权利要求书和附图,优选实施例适用的范围将变得显而易见。应理解,描述和具体的示例尽管指示本专利技术的优选实施例,但仅通过说明的方式给出。对于本
的技术人员而言,描述的实施例和示例的多个改变和变型是显而易见的。【附图说明】图1A显示混合动力电动车辆的动力传动系统的转子轴和中间轴的侧视截面图;图1B是在花键连接处相互固定的轴的端视图,显示了轴承安装部的中心没有对齐;图2A是图1中转子轴和中间轴的侧视截面图;图2B是在中间轴上形成的螺旋形花键外齿的侧视图;图3A、3B和 ...
【技术保护点】
一种机械连接,包含:受支撑用于旋转的第一和第二部件,所述第一部件形成有第一花键齿,所述第二部件形成有与所述第一花键齿啮合的第二花健齿;安装在所述第一和第二部件中一者上形成的凹槽中的减振器,所述减振器包括固定至所述减振器的延伸部,所述延伸部接触所述第一和第二花键齿的至少一些齿并在所述至少一些齿之间延伸。
【技术特征摘要】
2013.01.07 US 13/735,7361.一种机械连接,包含:受支撑用于旋转的第一和第二部件,所述第一部件形成有第一花键齿,所述第二部件形成有与所述第一花键齿啮合的第二花健齿;安装在所述第一和第二部件中一者上形成的凹槽中的减振器,所述减振器包括固定至所述减振器的延伸部,所述延伸部接触所述第一和第二花键齿的至少一些齿并在所述至少一些齿之间延伸。2.根据权利要求1所述的机械连接,其特征在于,所述第一和第二花键齿具有螺旋齿。3.根据权利要求1所述的机械连接,其特征在于,所述凹槽是邻近于所述花键齿设置的环形凹槽;并且所述减振器进一步包含安装在所述环形凹槽中的环,所述环包括轴向延伸进所述啮合的第一和第二花键齿的多个突起。4.根据权利要求1所述的机械连接,其特征在于,所述凹槽包括第一和第二环形凹槽,每个凹槽位于所述花键齿的相反轴向侧;并且所述减振器进一步包含第...
【专利技术属性】
技术研发人员:克雷格·M·马西,沙雷斯·S·柯扎雷卡尔,詹姆斯·G·布瓦里克,诺曼·J·伯德,
申请(专利权)人:福特全球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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