行李箱盖涂装电泳工装制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及行李箱盖涂装电泳工装，包括支撑杆和导流板，所述的导流板和支撑杆交叉固接，所述的支撑杆的两端均设有用于连接车身的连接孔，当支撑杆与行李箱盖固接时导流板倾斜布置且导流板的上端位于行李箱盖最低尖角A的正下方，导流板的尾部悬伸至尾灯区域或是悬伸至车体外侧，将支撑杆固接在车身用于连接行李箱盖气弹簧的位置，此时导流板倾斜布置，电泳后的残留电泳液从最低尖角A接缝处流出，滴落到导流板上，然后沿着导流板流到车身尾灯区域或是悬伸至车体外侧，避免电泳液残留在车身可以观看到的位置，有效避免车身行李箱区域电泳流痕的产生，提高车身质量。

【技术实现步骤摘要】
行李箱盖涂装电泳工装
本专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及行李箱盖涂装电泳工装。
技术介绍
涂装辅助工装通常分为电泳工装和面漆工装，电泳工装是在乘用车前处理电泳过程中固定四门两盖的辅具，面漆工装是在喷漆过程中固定和开闭四门两盖的辅具。乘用车行李箱涂装电泳工装顾名思义就是在电泳过程中用于支撑行李箱盖的工装。通常乘用车电泳后，清洗时间及滴水时间有限，含少量电泳液的水在电泳烘烤前不能完全排净、烘烤膨胀后会从低位流出，干燥后形成流痕。部分流痕可以通过优化包边间隙解决，而有些尖角处的包边间隙无法消除，比如李箱盖电泳过程中最低处的尖角，为了便于说明，暂且将该尖角定义为最低尖角A。由于行李箱盖在电泳过程中是处于打开状态，如图4所示，那么上述的最低尖角A指的是行李箱盖处于关闭状态时，行李箱盖的上侧边和左右两个侧边之间的夹角。由于最低尖角A在行李箱盖打开时，正好位于后挡风玻璃的流水槽的上方，那么没有从工艺孔内排除干净的电泳液便会从最低尖角A接缝处流出，然后滴落并留到后挡风玻璃的流水槽上，干燥后在流水槽上形成了流痕。行李箱盖打开时，流水槽会被看见，严重降低车身质感。流痕严重时，不能通过质量检测，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱盖涂装电泳工装，其特征在于：包括支撑杆（20）和导流板（10），所述的导流板（10）和支撑杆（20）交叉固接，所述的支撑杆（20）的两端均设有用于连接车身的连接孔（21），当支撑杆（20）与行李箱盖（40）固接时导流板（10）倾斜布置且导流板（10）的上端位于行李箱盖（40）最低尖角A的正下方，导流板（10）的尾部悬伸至车身尾灯区域或是悬伸至车体外侧。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖涂装电泳工装，其特征在于:包括支撑杆(20)和导流板(10)，所述的导流板(10 )和支撑杆(20 )交叉固接，所述的支撑杆(20 )的两端均设有用于连接车身的连接孔(21)，当支撑杆(20)与行李箱盖(40)固接时导流板(10)倾斜布置且导流板(10)的上端位于行李箱盖(40)最低尖角A的正下方，导流板(10)的尾部悬伸至车身尾灯区域或是悬伸至车体外侧。2.根据权利要求1所述的行李箱盖涂装电泳工装，其特征在于:电泳工装还包括活动夹(30 )，所述的支撑杆(20 )上固设有悬伸状的连接架(22 )，所述的活动夹(30 )的上夹板(31)与连接架(22 )固接，活动夹(30 )的下夹板(32 )上设有螺纹杆(33 )，该螺纹杆(33 )的轴线与连接孔(21)的轴线相平行。3.根据权利要求2所述的行李箱盖涂装电泳工装，其特征在于:所述的导流板(10)包括浅槽状的集料板(11)和直管...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢丽丽，马乃镇，柯浩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34