公路桥梁桥墩防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁桥墩防护装置，它包括大小一致的前、后防护板和大小一致的左、右防护板，所述前、后防护板和所述左、右防护板分别包括钢制的矩形柱外壳，还包括在所述矩形柱外壳内浇筑的混凝土，所述前、后防护板两端端面分别通过至少一枚螺栓组件与所述左、右防护板的侧壁连接呈矩形框整体结构，所述前、后防护板顶部分别设有与该防护板等宽的钢板条，所述钢板条的长度与包括前、后防护板的矩形框整体结构的一侧边长相一致，且所述钢板条与该边长顶部连接为一体。本实用新型专利技术通过采用钢制材料，结构简单有利于节能环保。整体结构紧凑，现场施工方便，有利于推广。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁桥墩防护装置
本技术涉及一种公路桥梁桥墩防护装置。
技术介绍
随着经济的发展。截止2012年年底，我国公路总里程达424万公里，居世界第一位，高速公路覆盖全国90%以上的中等城市，其中公路桥梁也达71.3万座之多。此外，随着城市市政建设，高架道路如雨后春笋般的拔地而起。在如此庞大的交通运输网中，桥梁桥墩是否稳固起至关重要的作用，然而现有的桥墩防护多采用砖石混凝土结构，不仅施工强度大，成本高，资源不易回收，而且在有些荒郊地段，随着时间的推移，往往容易开裂、风化，起不到真正的防护作用，为公路桥梁的安全承载埋下隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种公路桥梁桥墩防护装置。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案:一种公路桥梁桥墩防护装置，它包括大小一致的前、后防护板和大小一致的左、右防护板，所述前、后防护板和所述左、右防护板分别包括钢制的矩形柱外壳，还包括在所述矩形柱外壳内浇筑的混凝土，所述前、后防护板两端端面分别通过至少一枚螺栓组件与所述左、右防护板的侧壁连接呈矩形框整体结构，所述前、后防护板顶部分别设有与该防护板等宽的钢板条，所述钢板条的长度与包括前、后防护板的矩形框整体结构的一侧边长相一致，且所述钢板条与该边长顶部连接为一体。按面对所述矩形框整体结构对称中心点为参照点，每个所述矩形柱外壳包括内侧和外侧以及左侧和右侧连接为一体的四块钢板，在内侧、外侧钢板的平面对称线之间垂直连接有第一加强筋钢板，在第一加强筋钢板与内侧钢板的连接线上还连接有第二加强筋钢板和第三加强筋钢板，所述第二加强筋钢板和第三加强筋钢板以第一加强筋钢板为对称轴分列在两侧，所述第二加强筋钢板另一端与所述矩形柱外壳左侧钢板和外侧钢板的连接缝连接在一起，所述第三加强筋钢板另一端与所述矩形柱外壳右侧钢板和外侧钢板的连接缝连接在一起。本技术技术方案采用钢制材料，便于加工。技术方案采用组合式结构设计，便于运输和现场施工。根据防护桥墩的具体尺寸，可以提前预制前、后防护板和左、右防护板的钢制矩形柱外壳，运至现场通过螺栓组件即螺栓、弹垫、平垫、螺母紧固，组装成矩形框整体结构，并且使本防护装置和桥梁桥墩紧密包裹。后期，可以对紧固到位的各个矩形柱外壳内浇筑混凝土，使公路桥梁桥墩防护装置自重增加，防护强度提升，满足工艺要求。此外，为增强前、后、左、右钢制矩形柱外壳连接强度，还配备有与前、后防护板等宽，与前、后矩形框整体结构等长的钢板条，通过施工，将矩形框整体结构顶部连接，相比单独采用螺栓组件紧固连接的的模式，防护板之间连接的机械强度更加增强。【附图说明】图1为本技术结构正视示意图；图2为本技术结构俯视示意图；图3为本技术结构侧视示意图；其中:1.左防护板，2.螺栓组件，3.右防护板，4.第三加强筋钢板，5.第一加强筋钢板，6.第二加强筋钢板，7.混凝土，8.内侧钢板，9.外侧钢板，10.第一钢板条，11.第二钢板条。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。正如本领域技术人员能够理解的那样，这些描述只是示例性的，仅用于解释本技术，而并非是对本技术的限制。在以下说明中，省略对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在各个附图中，相同的元件采用类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。图1、图2、图3中，实施了一种公路桥梁桥墩防护装置，它包括大小一致的前、后防护板和大小一致的左防护板1、右防护板3，所述前、后防护板和所述左防护板1、右防护板3分别包括钢制的矩形柱外壳，还包括在所述矩形柱外壳内浇筑的混凝土 7，所述前、后防护板两端端面分别通过三枚螺栓组件2与所述左防护板1、右防护板3的侧壁连接呈矩形框整体结构，所述前、后防护板顶部分别设有与该防护板等宽的钢板条，本实施例中包括第一钢板条10和第二钢板条11。所述第一钢板条10和第二钢板条11的长度与包括前、后防护板的矩形框整体结构的一侧边长相一致，即前、后防护板包括的矩形柱外壳两端之间的长度加上两端连接的左防护板1、右防护板3的厚度。所述第一钢板条10和第二钢板条11与该边长顶部通过焊接等方式连接为一体。所述矩形框整体结构包括在前、后、左、右方位上的所述矩形柱外壳，按面对所述矩形框整体结构对称中心点为参照点，每个所述矩形柱外壳包括内侧和外侧以及左侧和右侧连接为一体的四块钢板，在内侧钢板8、外侧钢板9的平面对称线之间垂直连接有第一加强筋钢板5，在第一加强筋钢板5与内侧钢板8的连接线上还连接有第二加强筋钢板6和第三加强筋钢板4，所述第二加强筋钢板6和第三加强筋钢板4以第一加强筋钢板5为对称轴分列在两侧，所述第二加强筋钢板6另一端与所述矩形柱外壳左侧钢板和外侧钢板9的连接缝连接在一起，所述第三加强筋钢板4另一端与所述矩形柱外壳右侧钢板和外侧钢板9的连接缝连接在一起。第二加强筋钢板6和第三加强筋钢板4连接呈八字，与第一加强筋钢板5之间，构成多个三角形结构，有利于矩形柱外壳的稳固。在螺栓组件紧固到位随后浇筑混凝土 7后。所述的第二加强筋钢板6和第三加强筋钢板4和第一加强筋钢板5相当于内部的钢筋结构，使矩形柱外壳机械强度满足工艺要求。在实施中，可通过观察各个矩形柱外壳的外侧钢板9与第二加强筋钢板6和第三加强筋钢板4构成的等腰三角型结构，按与外侧钢板9相关联的两底角侧朝外，顶角指向矩形框整体结构内侧对称中心进行现场安装、紧固等工作，避免二次吊装。本技术通过采用钢制材料，结构简单，有利于节能环保。整体结构紧凑，现场施工方便，有利于推广。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该理解的是，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁桥墩防护装置，它包括大小一致的前、后防护板和大小一致的左、右防护板，其特征是，所述前、后防护板和所述左、右防护板分别包括钢制的矩形柱外壳，还包括在所述矩形柱外壳内浇筑的混凝土，所述前、后防护板两端端面分别通过至少一枚螺栓组件与所述左、右防护板的侧壁连接呈矩形框整体结构，所述前、后防护板顶部分别设有与该防护板等宽的钢板条，所述钢板条的长度与包括前、后防护板的矩形框整体结构的一侧边长相一致，且所述钢板条与该边长顶部连接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桥墩防护装置，它包括大小一致的前、后防护板和大小一致的左、右防护板，其特征是，所述前、后防护板和所述左、右防护板分别包括钢制的矩形柱外壳，还包括在所述矩形柱外壳内浇筑的混凝土，所述前、后防护板两端端面分别通过至少一枚螺栓组件与所述左、右防护板的侧壁连接呈矩形框整体结构，所述前、后防护板顶部分别设有与该防护板等宽的钢板条，所述钢板条的长度与包括前、后防护板的矩形框整体结构的一侧边长相一致，且所述钢板条与该边长顶部连接为一体。2.如权利要求1所述的公路桥梁桥墩防护装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩非，杨德元，李广玲，
申请(专利权)人：韩非，
类型：新型
国别省市：山东;37