一种劈形船首喷水船制造技术

本发明专利技术公开了一种劈形船首喷水船，该喷水船船体包括船首、船中和尾傲船尾三部分；船体尾傲最窄处的宽度比船体最宽处的宽度窄20厘米到40厘米；劈形船首前部进水角为25°~35°，劈形船首的长度为船体长度的1/4~1/3，劈形船首的底面与船体的底面在一个平面上；在劈形船首两个侧面的最宽处均设有一个进水口，进水口位于船体吃水线下的劈面上；进水口连接水道，水道上连接喷水机，喷水机末端连接喷水代舵器；喷水机包括螺旋桨，螺旋桨叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮，螺旋桨外齿轮与传动轴主动齿轮啮合，传动轴主动齿轮传动轴通过减速机构与发动机连接。本喷水船科研出敞水螺旋桨无益损失主机功率50%以上的潜力，供航行使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种劈形船首喷水船，该喷水船船体包括船首、船中和尾傲船尾三部分；船体尾傲最窄处的宽度比船体最宽处的宽度窄20厘米到40厘米；劈形船首前部进水角为25°~35°，劈形船首的长度为船体长度的1/4~1/3，劈形船首的底面与船体的底面在一个平面上；在劈形船首两个侧面的最宽处均设有一个进水口，进水口位于船体吃水线下的劈面上；进水口连接水道，水道上连接喷水机，喷水机末端连接喷水代舵器；喷水机包括螺旋桨，螺旋桨叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮，螺旋桨外齿轮与传动轴主动齿轮啮合，传动轴主动齿轮传动轴通过减速机构与发动机连接。本喷水船科研出敞水螺旋桨无益损失主机功率50%以上的潜力，供航行使用。【专利说明】一种劈形船首喷水船
本专利技术属于一种船体，具体涉及一种劈形船首喷水船。
技术介绍
海洋、内河水面上下各种形状的运动体，推开水线前进形成兴波阻力；压开水前进，形成头望尾下沉的空射分力、迎水增量阻力；船首曲线蔓延至船中，影响惯性运动的形状阻力；急流水冲在舵叶上产生后拉力。敞水螺旋桨后冲水从叶尖外和叶片尖大量泛散回流，从功能原理看，损失主机功率50%以上。当前国际技术水平，排水船排水1M3，推进马力12PS时，时速最高到24Km/h，俄美快艇排水1M3，推进马力120PS时，时速最高到60Km/h。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种劈形船首喷水船，能够科研出水上运动体损失主机功率16%以上的潜力；喷水机科研出原敞水螺旋桨无益损失主机功率50%以上；喷水代舵器避免悬挂舵引起的船体横摇、颠簸至倾覆的海损事故发生。为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是: 该喷水船包括船体，船体包括平底劈形船首、直线型横切面梯形船中和尾傲船尾三部分；船体尾傲最窄处的宽度比船体最宽处的宽度窄20厘米到40厘米；平底劈形船首前部进水角为25°~35°，平底劈形船首的长度为船体长度的1/4~1/3，平底劈形船首的底面与船体的底面在一个平面上；在平底劈形船首两个侧面的最宽处均设有一个进水口，进水口位于船体吃水线下的劈面上；进水口连接水道，水道上连接喷水机，喷水机末端连接喷水代舵器；喷水机包括螺旋桨，螺旋桨叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮，螺旋桨外齿轮与传动轴主动齿轮啮合，传动轴主动齿轮传动轴通过减速机构与发动机连接。优选地，船体底盘宽度是吃水面宽度的0.8~0.85倍。优选地，进水口端面上设有十字形或米字形格网。优选地，进水口端面上设有渣刮器。优选地，进水口内、螺旋桨前设有粉碎装置。 优选地，进水口端面上设有蒙板。本喷水船产生的有益效果为: 1、螺旋桨叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮，螺旋桨外齿轮与传动齿轮啮合，使得作用在螺旋桨叶片上的力的力臂大于螺旋桨叶片尖，发动机只需要比较小的输出力就可以驱动螺旋桨。2、船体外形为直线型，船体的船尾的宽度比船体最宽处窄20厘米到40厘米，喷水船与水面保持最佳平行度，喷水船无论行驶或停靠总是与水面平行。3、船体底盘宽度是吃水面宽度的0.8~0.85倍，船体的抗倾覆性能比较好。4、船体前部设有进水角为25°~35°的平底劈形船首，平底劈形船首的长度为船体长度的1/4-1/3，平底劈形船首的底面与船体的底面在一个平面上，船体航行时，就把产生的兴波阻力、空射分力、迎水增量阻力和形状阻力大部分消除。平底劈形船首两个侧面的最宽处均设有一个进水口，进水口位于船体吃水线下的劈面上，可以减少20%以上的迎水阻力，不用吸水机械力，水流自动进入水道水螺旋桨工作。5、喷水机末端连接喷水代舵器，喷水代舵器左右摆动，克服急流冲在桨叶上产生的后拉力，防止船体左右摇摆和颠簸引起的船体倾覆等海损事故产生，船体稳定性良好，安全性高。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的一种劈形船首喷水船的一个实施例的主视结构示意图。图2是本专利技术的一种劈形船首喷水船的一个实施例的俯视结构示意图。图3是本专利技术的一种劈形船首喷水船的一个实施例的螺旋桨装置的结构示意图。图4是船舶航行受力示意图。图5是辘轳提水示意图。图6是螺旋桨地轴结构示意图。图7是船身结构原理示意图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。参考图f图3，图f图3所示为本专利技术的一种劈形船首喷水船的一个实施例的结构示意图。在该实施例中，该劈形船首喷水船包括船体1，船体I外形为直线型，船体I包括平底劈形船首2、直线型横切面梯形船中和尾傲船尾三部分；船体尾傲最窄处的宽度比船体I最宽处的宽度窄20厘米到40厘米；喷水船与水面保持最佳平行度，喷水船无论行驶或停靠总是与水面平行。在船体I前部设有进水角为25°~35°的平底劈形船首2，平底劈形船首2的长度为船体I长度的1/4-1/3，平底劈形船首2的底面与船体I的底面在一个平面上，船体航行时，就把产生的兴波阻力、空射分力、迎水增量阻力和形状阻力消除。在平底劈形船首2两个侧面的最宽处均设有一个进水口 3，进水口位于船体I吃水线下的劈面上，可以减少20%以上的迎水阻力，不用吸水机械力，水流自动进入水道水螺旋桨工作。进水口3连接水道4，水道4上连接喷水机5，喷水机5末端连接喷水代舵器6，喷水代舵器左右摆动，克服急流冲在桨叶上产生的后拉力，防止船体左右摇摆、颠簸引起的船体倾覆等海损事故产生，船体稳定性良好，安全性高。喷水机5包括螺旋桨501，螺旋桨501叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮502，螺旋桨外齿轮502与传动齿轮503啮合，传动齿轮503通过减速机构与发动机连接，使得作用在螺旋桨叶片上的力的力臂大于螺旋桨叶片尖，发动机只需要比较小的输出力就可以驱动螺旋桨。本专利技术的一种平底劈形船首喷水船的一个实施例中，船体I底盘宽度可以是吃水面宽度的0.8^0.85倍，船体的抗倾覆性能比较好。本专利技术的一种平底劈形船首喷水船的一个实施例中，进水口 3端面上可以设有十字形或米字形格网，能够劈开杂物，阻挡杂物进入水道。本专利技术的一种平底劈形船首喷水船的一个实施例中，进水口 3端面上可以设有渣刮器，用于削去进水口端面上附着的软皮物。本专利技术的一种平底劈形船首喷水船的一个实施例中，进水口 3内、螺旋桨501前可以设有粉碎装置，将进入水道的较大渣物粉碎，随水喷出船体。本专利技术的一种平底劈形船首喷水船的一个实施例中，进水口 3端面上可以设有蒙板，用于船体停靠时，防止小动物和杂物进入水道。本专利技术的科研思路如下: 一、研究船舶航行原理 水面上下运动体与水面绝对平行，只克服运动体浸水面与水液的摩擦阻力，水液的稳定性形成的迎水阻力劈开水滑动前进，需要研究吃水线下的船体线型和机务结构，科研出误损主机功耗的潜力。1、研究水液的稳定系数。2、研究兴波阻力系数。3、研究受力液体分子反射运动定律:与牛顿定律及其推论内容相同，只是反作用力与作用力不等值，需要经过多次实验，找出运动规律，运用于生产上。4、研究喷口修正系数:该系数与水液浓度、温度、地势高度、调剂喷口水液松紧度有关，研究如何把喷口后冲水的反作用力变成与后冲水力相等的船体推进力。以上研究确定以后，找出准确函数关系，计算出系数的准确常数定值，经过生产模型试验进行修正用于生产。5、如图4所示:对水面上下运动体的静止、航行进行彻底的受力分析本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种劈形船首喷水船，其特征在于：该喷水船包括船体（1），船体（1）包括平底劈形船首（2）、直线型横切面梯形船中和尾傲船尾三部分；船体尾傲最窄处的宽度比船体（1）最宽处的宽度窄20厘米到40厘米；所述平底劈形船首（2）前部进水角为25°~35°，所述平底劈形船首（2）的长度为所述船体（1）长度的1/4~1/3，平底劈形船首（2）的底面与所述船体（1）的底面在一个平面上；在所述平底劈形船首（2）两个侧面的最宽处均设有一个进水口（3），所述进水口位于船体（1）吃水线下的劈面上；所述进水口（3）连接水道（4），所述水道（4）上连接喷水机（5），所述喷水机（5）末端连接喷水代舵器（6）；所述喷水机（5）包括螺旋桨（501），所述螺旋桨（501）叶片尖端外环固接螺旋桨外齿轮（502），所述螺旋桨外齿轮（502）与传动轴主动齿轮（503）啮合，所述传动轴主动齿轮（503）传动轴通过减速机构与发动机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建海，
申请(专利权)人：曾建海，
类型：发明
国别省市：四川;51