具有助力装置的低阻耗快艇制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种具有助力装置的低阻耗快艇，包括船体及驱动所述船体移动的动力部，所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼，所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板，以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间，所述船体底部设有助力装置，其助力装置的设置能够增大动力输出及增大气垫面积。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有助力装置的低阻耗快艇
本技术涉及一种具有助力装置的低阻耗快艇。
技术介绍
对于助力装置的低阻耗快艇而言，行驶时速较快，在快速前进过程中，船体吃水量的改变将造成船体阻力较大程度的改变，因此需要尽量减少船体吃水量，从而获得较小的阻耗。对于目前的助力装置的低阻耗快艇，由于船底呈现流线形，因此在船体快速撞击水体时，水将从船底的船体一个向上的反冲击力，从而使助力装置的低阻耗快艇在行进中，船头向上翘起。然而，助力装置的低阻耗快艇在后半部分仍然有较大的吃水量，这将给船体造成较大的阻耗。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷和不足，本技术提出一种阻耗低的具有助力装置的低阻耗快艇。本技术提出一种助力装置的低阻耗快艇，包括船体及驱动所述船体移动的动力部，所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼，所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板，以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间，所述船体底部设有助力装置。所述助力装置具体为喷气装置，所述喷气装置具有一个以上的喷气口，所述喷气口从船底前部向后部间隔设置。所述助力装置具体为喷水装置，所述喷水装置具有一个以上的喷水口，所述喷水口从般底前部向后部间隔设置。所述船体后部设有后置挡板，所述后置挡板与船底在同一平面上。所述动力部位于船体中前部。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本技术提出的助力装置的低阻耗快艇，侧翼与档板之间形成的三个空间，使船体在行驶过程中与水面有形成三个气垫，减少船体与水面的摩擦力，中前部设置的动力部，使船体在行驶过程保持船体与水面相对平行，增大气垫面积；其次，喷水口与喷气口的设置增加动力输出及增大气垫面积；再有，后置档板能够增加气流在船底的通过面积，同样也增大了气垫面积。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例1中提供具有助力装置的低阻耗快艇结构示意图；图2是图1的侧视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1本技术提出一种具有助力装置的低阻耗快艇，如图1、图2所示，包括船体I及驱动所述船体移动的动力部2，所述船体I底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼7，所述两个侧翼7之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板8，以使所述侧翼7与档板8之间形成至少三个的空间，所述动力部2位于船体中前部。所述船体还包括助力装置，所述助力装置具体为喷气装置3，所述喷气装置3具有喷气管4，所述喷气管具有一个以上的喷气口 5，所述喷气口 5从船底前部向后部间隔设置。当然所述喷气装置也可用喷水装置替换，所述喷水装置具有一个以上的喷水口，所述喷水口从般底前部向后部间隔设置。所述船体后部设有后置挡板，所述后置挡板与船底在同一平面上。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有助力装置的低阻耗快艇，包括船体及驱动所述船体移动的动力部，其特征在于，所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼，所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板，以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间，所述船体底部设有助力装置。

【技术特征摘要】
1.一种具有助力装置的低阻耗快艇，包括船体及驱动所述船体移动的动力部，其特征在于，所述船体底部两侧边缘分别设有沿船体长度设置且向下延伸的侧翼，所述两个侧翼之间设有至少两块与所述侧翼平行的挡板，以使所述侧翼与档板之间形成至少三个的空间，所述船体底部设有助力装置。2.根据权利要求1所述的具有助力装置的低阻耗快艇，其特征在于，所述助力装置具体为喷气装置，所述喷气装置具有一个以上的喷气口，所述喷气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏利飞，
申请(专利权)人：魏利飞，
类型：实用新型
国别省市：