一种螺旋减速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺旋减速箱，属于传动技术领域。它解决了现有的减速箱结构设计不合理、运输不方便的问题。本螺旋减速箱，包括箱体、一端穿设于箱体内的螺旋锥齿轴和一端穿设于箱体内的法兰轴，螺旋锥齿轴与法兰轴垂直设置，螺旋锥齿轴与箱体之间设有圆柱滚子轴承和双列角接触球轴承，法兰轴与箱体之间设有两个相对设置的圆锥滚子轴承，法兰轴的端部设有安装座，位于内侧的圆锥滚子轴承的内圈抵靠在该安装座的内侧，安装座上通过螺栓固连有与螺旋锥齿轴相啮合的螺旋锥齿轮。本实用新型专利技术具有结构设计合理、占地面积小、运输方便等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种螺旋减速箱，属于传动
。它解决了现有的减速箱结构设计不合理、运输不方便的问题。本螺旋减速箱，包括箱体、一端穿设于箱体内的螺旋锥齿轴和一端穿设于箱体内的法兰轴，螺旋锥齿轴与法兰轴垂直设置，螺旋锥齿轴与箱体之间设有圆柱滚子轴承和双列角接触球轴承，法兰轴与箱体之间设有两个相对设置的圆锥滚子轴承，法兰轴的端部设有安装座，位于内侧的圆锥滚子轴承的内圈抵靠在该安装座的内侧，安装座上通过螺栓固连有与螺旋锥齿轴相啮合的螺旋锥齿轮。本技术具有结构设计合理、占地面积小、运输方便等优点。【专利说明】一种螺旋减速箱
本技术属于传动
，涉及一种减速箱，特别是一种螺旋减速箱。
技术介绍
目前，国内公知的各类型减速机，大多是平行轴传动输出，如摆线减速机、圆柱齿轮减速机等。随着我国工业技术的发展，机械结构设计愈加趋于紧凑、简洁，而对直联型垂直传动的减速机需求越来越多，逐步取代了皮带传动，同时，对减速机的传动转矩、传动精度和减速比的要求非常之高，而对其体积要求越来越小。现有的减速箱中，法兰轴与箱体之间设有2个轴承，法兰轴上的齿轮或锥齿轮位于2个轴承之间，当齿轮或者锥齿轮的齿数越多时，用于容纳齿轮的箱体的尺寸就越大，导致减速机整体尺寸过于庞大，运输不方便且浪费空间。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、方便运输的螺旋减速箱。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:本螺旋减速箱，包括箱体、一端穿设于箱体内的螺旋锥齿轴和一端穿设于箱体内的法兰轴，所述的螺旋锥齿轴与法兰轴垂直设置，所述的螺旋锥齿轴与箱体之间设有圆柱滚子轴承和双列角接触球轴承，所述的法兰轴与箱体之间设有两个相对设置的圆锥滚子轴承，其特征在于，所述法兰轴的端部设有安装座，位于内侧的圆锥滚子轴承的内圈抵靠在该安装座的内侧，所述的安装座上通过螺栓固连有与螺旋锥齿轴相啮合的螺旋锥齿轮。这样设置后，两个圆锥滚子轴承均位于螺旋锥齿轮的一侧，当螺旋锥齿轮的尺寸增大时，只需将箱体用于放置螺旋锥齿轮的部位增大即可，无需将整个箱体的体积增大，降低箱体的制造成本，整体体积变小后，方便运输，而且占地面积小，结构设计合理。由于设置了螺旋锥齿轮和螺旋锥齿轴，在传动过程中螺旋锥齿轮和螺旋锥齿轴至少有两个或两个以上的齿同时接触，减轻了冲击，使传动平稳，降低了噪音，而且重迭系数增大，负荷比压降低，磨损较均匀，相应的增大了螺旋锥齿轮的负载能力，延长了使用寿命。工作时，螺旋锥齿轴作为输入轴，法兰轴作为输出轴。在上述的一种螺旋减速箱中，所述的法兰轴上设有用于对位于外侧的圆锥滚子轴承定位的止动垫圈一，位于外侧的圆锥滚子轴承的内圈抵靠在该止动垫圈一上，所述的法兰轴上还套设有用于对该止动垫圈一进行定位的螺母一。在上述的一种螺旋减速箱中，所述的法兰轴与箱体之间还设有用于盖住止动垫圈一和螺母一的端盖一，所述的端盖一与法兰轴之间设有骨架油封一，所述法兰轴的外端穿出该端盖一。在上述的一种螺旋减速箱中，所述的法兰轴与箱体之间还设有用于盖住螺旋锥齿轮的端盖二，所述的端盖二通过螺栓固定在箱体上。在上述的一种螺旋减速箱中，所述的圆柱滚子轴承和双列角接触球轴承之间设有套设于螺旋锥齿轴上的轴套，所述轴套的一端抵靠在圆柱滚子轴承的内圈上，其另一端抵靠在双列角接触球轴承的内圈上，所述的螺旋锥齿轴上还套设有用于防止双列角接触球轴承脱落的止动垫圈二，所述双列角接触球轴承的内圈抵靠在该止动垫圈二上，所述的螺旋锥齿轴上还设有用于防止止动垫圈二脱落的螺母二。在上述的一种螺旋减速箱中，所述的螺旋锥齿轴与箱体之间还设有用于盖住止动垫圈二和螺母二的端盖三，所述的端盖三与螺旋锥齿轴之间设有骨架油封二，所述螺旋锥齿轴的外端穿出该端盖三。与现有技术相比，本螺旋减速箱具有以下优点:降低箱体的制造成本，方便运输，而且占地面积小，结构设计合理；由于设置了螺旋锥齿轮和螺旋锥齿轴，在传动过程中螺旋锥齿轮和螺旋锥齿轴至少有两个或两个以上的齿同时接触，减轻了冲击，使传动平稳，降低了噪音；而且重迭系数增大，负荷比压降低，磨损较均匀，相应的增大了螺旋锥齿轮的负载能力，延长了使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的一种较佳实施例的结构示意图。图中，1、箱体；2、螺旋锥齿轴；3、法兰轴；31、安装座；32、螺旋锥齿轮；41、圆柱滚子轴承；42、双列角接触球轴承；43、圆锥滚子轴承；51、止动垫圈一 ；52、螺母一 ；53、端盖一 ；54、骨架油封一 ；55、端盖二 ；61、轴套；62、止动垫圈二 ；63、螺母二 ；64、端盖三；65、骨架油封二。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示的螺旋减速箱,包括箱体1、一端穿设于箱体I内的螺旋锥齿轴2和一端穿设于箱体I内的法兰轴3，螺旋锥齿轴2与法兰轴3垂直设置。如图1所示，螺旋锥齿轴2与箱体I之间设有圆柱滚子轴承41和双列角接触球轴承42，其中，圆柱滚子轴承41位于箱体I的内侧，双列角接触球轴承42位于箱体I的外侧。如图1所示,法兰轴3与箱体I之间设有两个相对设置的圆锥滚子轴承43，法兰轴3的端部设有安装座31，位于内侧的圆锥滚子轴承43的内圈抵靠在该安装座31的内侧，安装座31上通过螺栓固连有与螺旋锥齿轴2相啮合的螺旋锥齿轮32。这样设置后，两个圆锥滚子轴承43均位于螺旋锥齿轮32的一侧，当螺旋锥齿轮32的尺寸增大时，只需将箱体I用于放置螺旋锥齿轮32的部位增大即可，无需将整个箱体I的体积增大，降低箱体I的制造成本，整体体积变小后，方便运输，而且占地面积小，结构设计合理。由于设置了螺旋锥齿轮32和螺旋锥齿轴2，在传动过程中螺旋锥齿轮32和螺旋锥齿轴2至少有两个或两个以上的齿同时接触，减轻了冲击，使传动平稳，降低了噪音，而且重迭系数增大，负荷比压降低，磨损较均匀，相应的增大了螺旋锥齿轮32的负载能力，延长了使用寿命。工作时，螺旋锥齿轴2作为输入轴，法兰轴3作为输出轴。如图1所示，法兰轴3上设有用于对位于外侧的圆锥滚子轴承43定位的止动垫圈一 51，位于外侧的圆锥滚子轴承43的内圈抵靠在该止动垫圈一 51上，法兰轴3上还套设有用于对该止动垫圈一 51进行定位的螺母一 52。如图1所示，法兰轴3与箱体I之间还设有用于盖住止动垫圈一 51和螺母一 52的端盖一 53,端盖一 53与法兰轴3之间设有骨架油封一 54，法兰轴3的外端穿出该端盖一 53。如图1所示，法兰轴3与箱体I之间还设有用于盖住螺旋锥齿轮32的端盖二 55，端盖二 55通过螺栓固定在箱体I上。如图1所示，圆柱滚子轴承41和双列角接触球轴承42之间设有套设于螺旋锥齿轴2上的轴套61，轴套61的一端抵靠在圆柱滚子轴承41的内圈上，其另一端抵靠在双列角接触球轴承42的内圈上，螺旋锥齿轴2上还套设有用于防止双列角接触球轴承42脱落的止动垫圈二 62，双列角接触球轴承42的内圈抵靠在该止动垫圈二 62上，螺旋锥齿轴2上还设有用于防止止动垫圈二 62脱落的螺母二 63。如图1所示，螺旋锥齿轴2与箱体I之间还设有用于盖住止动垫圈二 62和螺母二63的端盖三64，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋减速箱，包括箱体（1）、一端穿设于箱体（1）内的螺旋锥齿轴（2）和一端穿设于箱体（1）内的法兰轴（3），所述的螺旋锥齿轴（2）与法兰轴（3）垂直设置，所述的螺旋锥齿轴（2）与箱体（1）之间设有圆柱滚子轴承（41）和双列角接触球轴承（42），所述的法兰轴（3）与箱体（1）之间设有两个相对设置的圆锥滚子轴承（43），其特征在于，所述法兰轴（3）的端部设有安装座（31），位于内侧的圆锥滚子轴承（43）的内圈抵靠在该安装座（31）的内侧，所述的安装座（31）上通过螺栓固连有与螺旋锥齿轴（2）相啮合的螺旋锥齿轮（32）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱岳斌，
申请(专利权)人：台州长城机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33