一种汽车燃油滤清器的滤芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车燃油滤清器的滤芯，包括滤芯本体和端盖，所述滤芯本体的一端设有开口，所述端盖设置在滤芯本体的开口端，所述端盖设有与开口连通的第一通孔，其特征在于：所述滤芯本体由高分子量聚乙烯材料制成，所述滤芯本体包括内层过滤管和外层过滤管，所述内层过滤管和外层过滤管上均设有过滤孔，所述内层过滤管和外层过滤管间隔设置形成环形腔，所述滤芯相对其设有端盖的另一端部设有限压阀，本实用新型专利技术具有过滤精度高、通过性能好、可清洗、重复使用、使用寿命长、结构简单、制造方便等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车燃油滤清器的滤芯，包括滤芯本体和端盖，所述滤芯本体的一端设有开口，所述端盖设置在滤芯本体的开口端，所述端盖设有与开口连通的第一通孔，其特征在于：所述滤芯本体由高分子量聚乙烯材料制成，所述滤芯本体包括内层过滤管和外层过滤管，所述内层过滤管和外层过滤管上均设有过滤孔，所述内层过滤管和外层过滤管间隔设置形成环形腔，所述滤芯相对其设有端盖的另一端部设有限压阀，本技术具有过滤精度高、通过性能好、可清洗、重复使用、使用寿命长、结构简单、制造方便等优点。【专利说明】一种汽车燃油滤清器的滤芯
本技术涉及一种滤清器，特别涉及一种汽车燃油滤清器的滤芯。
技术介绍
汽车燃油滤清器都是采用过滤式滤清。早期，汽油滤清器的滤芯有金属片缝隙式、金属滤网式、尼龙布式、多孔陶瓷式等。金属片缝隙式、金属滤网式、尼龙布式的特点是工作可靠，使用寿命长，但滤清效果差，结构复杂，制造和清洗不便，已渐被淘汰；多孔陶瓷式的特点是结构简单，滤清效能高，但保养清洗比较困难，不易洗净，使用寿命不长，目前应用较少。柴油滤清器的滤芯材料有棉纱、尼龙布、毛毡、金属丝等。它们通过性能好，使用寿命长，但普遍存在滤清效率低、结构复杂、成本高、保养不便等缺点，也已被淘汰。目前，汽油滤清器和柴油滤清器都普遍采用微孔纸质滤芯。由于纸质滤芯具有通过性能好、滤清效果好(滤清效率> 99.6%)，成本低、保养容易等优点，因而得到广泛应用。国内外使用最多的是一次性滤清器滤芯，它由滤纸筒、中心网筒、上下盖等零件组成，用粘合剂将钢板制成的上下盖、滤纸筒及中心网筒粘结起来。其中滤纸筒需经过酚醛树脂处理后制成折叠筒式、上下盖需冲压、中心网筒深加工等工序，工艺繁琐，结构较复杂，经常有脱胶现象，使用寿命短。针对上述的脱胶现象，一些制造商将上下盖采用环氧树脂材料制作，把树脂倒入模具内，让它和滤纸筒、中心网筒一起自然固化融为一体，虽然克服脱胶现象，但其它的缺点仍然存在。纸质滤芯堵塞后清洗比较困难，必须更换滤芯。一次性的纸质滤芯滤清器，更换周期一般为10000公里。
技术实现思路
本技术的目的:为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车燃油滤清器的滤芯，具有过滤精度高、通过性能好、可清洗、重复使用、使用寿命长、结构简单、制造方便等优点。本技术的技术方案:一种汽车燃油滤清器的滤芯，包括滤芯本体和端盖，所述滤芯本体的一端设有开口，所述端盖设置在滤芯本体的开口端，所述端盖设有与开口连通的第一通孔，其特征在于:所述滤芯本体由高分子量聚乙烯材料制成，所述滤芯本体包括内层过滤管和外层过滤管，所述内层过滤管和外层过滤管上均设有过滤孔，所述内层过滤管和外层过滤管间隔设置形成环形腔。采用上述技术方案，内层过滤管和外层过滤管的设置提高过滤精度；滤芯本体利用相对其设有端盖另一端和外层过滤管外表面同时进行第一次过滤，从而增大了过滤面积；滤芯本体利用内层过滤管进行第二次过滤，从而提高了过滤精度；可用压缩气体反吹或有一定压力的清水反洗涤，可以对附在内层过滤管和外层过滤管外表面及暗流毛细通道内的杂质吹掉或洗出去，使滤芯本体可以多次使用，从而大大延长了使用寿命。本技术的进一步设置:所述滤芯本体相对其设有端盖一端的另一端部设有限压阀，所述限压阀包括阀体、钢球、弹簧和螺塞，所述阀体上设有流入通道和流出通道，所述阀体相对流入通道的另一端设有与阀腔导通的第二通孔，所述第二通孔内壁设有内螺纹，所述螺塞设置在第二通孔内，所述螺塞与内螺纹构成螺纹连接，所述流入通道和流出通道之间设有阀腔，所述流入通道与阀腔之间设有肩阶，所述流出通道与环形腔连通，所述弹簧和钢球设置在阀腔内，所述弹簧一端与螺塞相抵触，所述弹簧另一端与钢球相抵触，所述钢球通过弹簧压设在肩阶上。采用上述进一步设置，滤芯长期使用后，外层过滤管的外表面上附有一层杂质，就会造成内部的过滤微孔通道被堵塞，过滤介质的阻力增大，过滤速度变慢，就会导致外部压力升高，这时限压阀就会被打开，燃油直接进入环形腔，利用内层过滤管进行过滤，延长了一次使用时间。本技术的再进一步设置:所述内层过滤管、外层过滤管和阀体一体设置。采用上述再进一步设置，这样设置结构简单，制造方便。本技术的再进一步设置:所述内层过滤管和外层过滤管同轴设置。采用上述再进一步设置，这样设置结构简单、制造方便。本技术的再进一步设置:所述端盖与滤芯本体之间设有密封圈。采用上述再进一步设置，密封圈的设置是为了增加滤芯本体与端盖之间的密封效果O本技术的再进一步设置:所述密封圈包括密封圈本体，所述密封圈本体的端面上设有与环形腔相对应的环形凸台，所述环形凸台嵌入环形腔内。采用上述再进一步设置，这样设置结构简单，密封效果好。本技术的再进一步设置:所述端盖套接滤芯本体上，所述端盖与滤芯本体通过过盈配合固定连接。采用上述再进一步设置，通过过盈配合将滤芯本体与端盖固定连接，使得滤芯本体与端盖连接可靠，成本低，加工方便。下面结合附图对本技术进一步描述。【专利附图】【附图说明】图1为本技术具体实施例的限压阀关闭时剖面结构示意图；图2为本技术具体实施例的限压阀开启时剖面结构示意图；图3为本技术具体实施例的立体结构示意图；图4为本技术具体实施例的盖体立体结构示意图；图5为本技术具体实施例的密封圈立体结构示意图。【具体实施方式】如图1-5所示，一种汽车燃油滤清器的滤芯，包括有滤芯本体I和端盖2，滤芯本体I的一端设有开口，端盖2设置在滤芯本体的开口端，端盖2设有与开口连通的第一通孔21，滤芯本体I由高分子量聚乙烯材料制成，滤芯本体I包括内层过滤管11和外层过滤管12，内层过滤管11和外层过滤管12上均设有过滤孔，内层过滤管11和外层过滤管12间隔设置形成环形腔3，采用上述技术方案，内层过滤管11和外层过滤管12的设置提高过滤精度；滤芯本体I利用相对其设有端盖2的另一端和外层过滤管12外表面同时进行第一次过滤，从而增大了过滤面积；滤芯本体I利用内层过滤管11进行第二次过滤，从而提高了过滤精度；滤芯本体I可用压缩气体反吹或有一定压力的清水反洗涤，可以对附在内层过滤管11和外层过滤管12外表面及暗流毛细通道内的杂质吹掉或洗出去，使滤芯本体I可以多次使用，从而大大延长了使用寿命。本技术的进一步设置，滤芯本体11相对其设有端盖2 —端的另一端部设有限压阀4，限压阀4包括阀体41、钢球42、弹簧43和螺塞44，阀体41上设有流入通道45和流出通道46，阀体4相对流入通道45的另一端设有与阀腔47导通的第二通孔49，第二通孔49内壁设有内螺纹，第二通孔49内设有螺塞44，螺塞44与内螺纹构成螺纹连接，流入通道45和流出通道46之间设有阀腔47，流入通道45与阀腔47之间设有肩阶48，流出通道45与环形腔连通3，弹簧43和钢球42设置在阀腔47内，弹簧43 —端与螺塞44相抵触，弹簧43另一端与钢球42相抵触，钢球42通过弹簧43压设在肩阶48上，采用上述进一步设置，限压阀4的个数可以是一个、两个或多个，本技术中优选三个，三个限压阀4均匀分布滤芯本体I的端面上，一方面有利于加工方便，另一方面保证了充足的燃油流量和滤清速度，滤芯本体I长期使用后，外层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油滤清器的滤芯，包括滤芯本体和端盖，所述滤芯本体的一端设有开口，所述端盖设置在滤芯本体的开口端，所述端盖设有与开口连通的第一通孔，其特征在于：所述滤芯本体由高分子量聚乙烯材料制成，所述滤芯本体包括内层过滤管和外层过滤管，所述内层过滤管和外层过滤管上均设有过滤孔，所述内层过滤管和外层过滤管间隔设置形成环形腔，所述滤芯本体相对其设有端盖一端的另一端部设有限压阀，所述限压阀包括阀体、钢球、弹簧和螺塞，所述阀体上设有流入通道和流出通道，所述阀体相对流入通道的另一端设有与阀腔导通的第二通孔，所述第二通孔内壁设有内螺纹，所述螺塞设置在第二通孔内，所述螺塞与内螺纹构成螺纹连接，所述流入通道和流出通道之间设有阀腔，所述流入通道与阀腔之间设有肩阶，所述流出通道与环形腔连通，所述弹簧和钢球设置在阀腔内，所述弹簧一端与螺塞相抵触，所述弹簧另一端与钢球相抵触，所述钢球通过弹簧压设在肩阶上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈崇炯，
申请(专利权)人：温州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33