【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置。
技术介绍
1、暴雨聚集会对城市低洼路段造成极大的安全隐患，现有灾情发生后通常用人力去观测，使得处理灾情时间延后，同时也给人与车辆等增加了危险性，严重影响出行效率。
2、目前对于道路积水的检测装置并不完善，难以检测积水的汇集情况，同时对于一个城区整体的信息难以汇总，在低洼路段发生积水后，抢修人员无法及时处理，导致对灾情处理的滞后，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括积水箱、控制箱、浮力球、联动件、北斗定位器及感应件，积水箱内设置有积水腔，积水箱底部设置有将积水腔与外界联通的联通部，浮力球活动设置于积水腔内，控制箱设置于积水箱上方，北斗定位器与感应件内设置于控制箱内，联动件具有位于积水腔内并与浮力球联动的积水联动部及位于控制箱内并与感应件相对的移动部，积水联动部与移动部同步移动，感应件将移动部的移动传递至北斗定位器内并由北斗定位器发出，感应件可为红外感应器。
3、通过采用上述技术方案，将积水箱与控制箱置于城市低洼路段或下水道中，当出现道路出现积水后，会通过联通部进入积水腔中，从而使得浮力球上升，从而带动联动件上移，进而被感应件感应到，信息由北斗定位器发送出去，被其他装置的终端接收，达到信息汇总的效果，从而使得抢修人员能快速收到消息，并对相应
4、本技术进一步设置为：所述的联动件包括联动套管、联动板及联动杆，积水腔内设置有沿竖向的竖向杆，浮力球设置于竖向杆上并沿竖向杆移动，联动套管套设于竖向杆上并作为积水联动部，联动套管一端固定于浮力球，另一端与联动板联动，联动杆设置于联动板，联动杆部分位于控制箱内并作为移动部与感应件相对。
5、通过采用上述技术方案，当浮力球上升后，带动联动套管沿竖向杆上移，并推动联动板上移，最终带动联动杆上移，从而使得处于联动杆的移动部靠近感应件，达到对信息的传递。
6、本技术进一步设置为：所述的控制箱上设置有竖向通槽，竖向通槽内设置有沿竖向通槽竖向移动的移动块，移动块具有与移动部联动的配合部，移动块相对配合部的另一侧设置有指针且指针位于控制箱外，控制箱外设置有刻度区并位于竖向通槽两侧。
7、通过采用上述技术方案，当移动部上移后，会带动配合部上移，从而使得位于移动块上的指针上移，在刻度区内产生移动，被观察人员直接通过肉眼进行观察，从而能知道积水的深度，尤其是将装置置于下水道中时，不便于直接去测量水的深度，通过该装置，即使是路人也可看到水深，从而远离危险。
8、本技术进一步设置为：所述的控制箱外还设置有透明盖且透明盖盖设置于指针。
9、通过采用上述技术方案，透明盖的设置防止外界的雨水或者灰尘进入控制箱内，对控制箱造成破坏，同时透明材质又不会影响正常的观测。
10、本技术进一步设置为：所述的联动杆上设置有密封套，密封套与控制箱底部相抵并形成积水腔与控制箱内的隔绝。
11、通过采用上述技术方案，密封套的设置防止积水从积水腔中进入控制箱中。
12、本技术进一步设置为：所述的积水箱底部设置有底座，底座上设置有固定孔。
13、通过采用上述技术方案，可通过螺栓将底座固定于低洼路段。
14、本技术进一步设置为：所述的联通部呈圆台状，联通部的底部位于底座上，联动部侧面设置有多个联通孔并与积水腔联通。
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1.一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：包括积水箱、控制箱、浮力球、联动件、北斗定位器及感应件，积水箱内设置有积水腔，积水箱底部设置有将积水腔与外界联通的联通部，浮力球活动设置于积水腔内，控制箱设置于积水箱上方，北斗定位器与感应件内设置于控制箱内，联动件具有位于积水腔内并与浮力球联动的积水联动部及位于控制箱内并与感应件相对的移动部，积水联动部与移动部同步移动，感应件将移动部的移动传递至北斗定位器内并由北斗定位器发出。
2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的联动件包括联动套管、联动板及联动杆，积水腔内设置有沿竖向的竖向杆，浮力球设置于竖向杆上并沿竖向杆移动，联动套管套设于竖向杆上并作为积水联动部，联动套管一端固定于浮力球，另一端与联动板联动，联动杆设置于联动板，联动杆部分位于控制箱内并作为移动部与感应件相对。
3.根据权利要求2所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的控制箱上设置有竖向通槽，竖向通槽内设置有沿竖向通槽竖向移动的移动块，移动块具有与移动部联动的配合部，移动块相对
4.根据权利要求3所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的控制箱外还设置有透明盖且透明盖盖设置于指针。
5.根据权利要求2所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的联动杆上设置有密封套，密封套与控制箱底部相抵并形成积水腔与控制箱内的隔绝。
6.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的积水箱底部设置有底座，底座上设置有固定孔。
7.根据权利要求6所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的联通部呈圆台状，联通部的底部位于底座上，联动部侧面设置有多个联通孔并与积水腔联通。
...【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：包括积水箱、控制箱、浮力球、联动件、北斗定位器及感应件，积水箱内设置有积水腔，积水箱底部设置有将积水腔与外界联通的联通部，浮力球活动设置于积水腔内，控制箱设置于积水箱上方，北斗定位器与感应件内设置于控制箱内，联动件具有位于积水腔内并与浮力球联动的积水联动部及位于控制箱内并与感应件相对的移动部，积水联动部与移动部同步移动，感应件将移动部的移动传递至北斗定位器内并由北斗定位器发出。
2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的道路积水检测装置，其特征在于：所述的联动件包括联动套管、联动板及联动杆，积水腔内设置有沿竖向的竖向杆，浮力球设置于竖向杆上并沿竖向杆移动，联动套管套设于竖向杆上并作为积水联动部，联动套管一端固定于浮力球，另一端与联动板联动，联动杆设置于联动板，联动杆部分位于控制箱内并作为移动部与感应件相对。
3.根据权利要求2所述的一种基于北斗定位系统的道路...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文飞，魏亚婷，吴智鹏，国强，卢森科·弗拉迪斯拉夫，朱双华，
申请(专利权)人：温州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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