一种新型司机脚踏窝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板，司机门门口外件，司机门脚踏窝内件和铝制半圆头铆钉，所述司机门脚踏窝内件在不锈钢防滑导流脚踏板的内侧，司机门门口外件在不锈钢防滑导流脚踏板的外侧，司机门脚踏窝内件和司机门门口外件之间采用搭接焊结构。所述不锈钢防滑导流脚踏板通过若干铝制半圆头铆钉固定在司机门门口外件上。铝制半圆头铆钉为三枚，并呈三角形排列，不锈钢防滑导流脚踏板上有若干凸起，凸起为圆形通孔。本实用新型专利技术保证了钣金冲压件的工艺性，工人焊接的可操作性，冲压台阶焊接后有效的提高了工件的强度，避免了此处的疲劳变形，安装防滑脚踏板后此处焊点无外露现象，外形美观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板，司机门门口外件，司机门脚踏窝内件和铝制半圆头铆钉，所述司机门脚踏窝内件在不锈钢防滑导流脚踏板的内侧，司机门门口外件在不锈钢防滑导流脚踏板的外侧，司机门脚踏窝内件和司机门门口外件之间采用搭接焊结构。所述不锈钢防滑导流脚踏板通过若干铝制半圆头铆钉固定在司机门门口外件上。铝制半圆头铆钉为三枚，并呈三角形排列，不锈钢防滑导流脚踏板上有若干凸起，凸起为圆形通孔。本技术保证了钣金冲压件的工艺性，工人焊接的可操作性，冲压台阶焊接后有效的提高了工件的强度，避免了此处的疲劳变形，安装防滑脚踏板后此处焊点无外露现象，外形美观。【专利说明】一种新型司机脚踏窝结构
本技术涉及城市客车、公路客车和旅游客车
，具体为一种新型司机脚踏窝结构。
技术介绍
传统的司机门脚踏窝开口安装橡胶或塑料脚踏窝；由于积水极易锈蚀脚踏窝下部钣金件，同时强度不宜保证。为保证司机上车方便，传统脚踏窝由于较深，深度处无法冲压成型，制作不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种制作简单，强度易保证，司机上车方便的新型司机脚踏窝结构。本技术的目的是通过采用以下技术方案来实现的:一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板，司机门门口外件，司机门脚踏窝内件和铝制半圆头铆钉，所述司机门脚踏窝内件在不锈钢防滑导流脚踏板的内侧，司机门门口外件在不锈钢防滑导流脚踏板的外侧，司机门脚踏窝内件和司机门门口外件之间采用搭接焊结构。作为优选，所述不锈钢防滑导流脚踏板通过若干铝制半圆头铆钉固定在司机门门口外件上。作为优选，所述铝制半圆头铆钉为三枚，并呈三角形排列。作为优选，所述不锈钢防滑导流脚踏板上有若干凸起。作为优选，所述凸起为圆形通孔。不锈钢防滑导流脚踏板上冲压出若干凸起，可防止司机上车时脚底打滑；同时此凸起为圆形通孔，司机门周边所流下的水可以从此通孔下部及周边排除，司机脚踏处不会出现积水现象，避免了此处出现锈蚀现象。为保证钣金件的工艺性，在司机门门口外件的内部增加了一个司机门脚踏窝内件，外件与内件之间采用搭接焊结构。本技术的有益效果是:此结构保证了钣金冲压件的工艺性，工人焊接的可操作性，冲压台阶焊接后有效的提高了工件的强度，避免了此处的疲劳变形，安装防滑脚踏板后此处焊点无外露现象，外形美观。【专利附图】【附图说明】下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明:图1是本技术的主视图；图2是本技术的立体结构图；图3是图1中A-A线的剖视图；图4是图1中B-B线的剖视图；图5是图2中C部的放大结构示意图；图6是图3中D部的放大结构示意图；I为不锈钢防滑导流脚踏板，2为司机门门口外件，3为司机门脚踏窝内件，4为铝制半圆头柳钉，5为凸起。【具体实施方式】如图1-6所示，一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板1，司机门门口外件2，司机门脚踏窝内件3和铝制半圆头铆钉4，所述司机门脚踏窝内件3在不锈钢防滑导流脚踏板I的内侧，司机门门口外件2在不锈钢防滑导流脚踏板I的外侧，司机门脚踏窝内件3和司机门门口外件2之间采用搭接焊结构。所述不锈钢防滑导流脚踏板I通过若干铝制半圆头铆钉4固定在司机门门口外件2上。所述铝制半圆头铆钉4为三枚，并呈三角形排列。所述不锈钢防滑导流脚踏板I上有若干凸起5。所述凸起5为圆形通孔。不锈钢防滑导流脚踏板I上冲压出若干凸起5，可防止司机上车时脚底打滑；同时此凸起5为圆形通孔，司机门周边所流下的水可以从此通孔下部及周边排除，司机脚踏处不会出现积水现象，避免了此处出现锈蚀现象。上述实施例，只是本技术的一个实例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围，凡与本技术权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本技术保护范围内。【权利要求】1.一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板，司机门门口外件，司机门脚踏窝内件和铝制半圆头铆钉，其特征是:所述司机门脚踏窝内件在不锈钢防滑导流脚踏板的内侧，司机门门口外件在不锈钢防滑导流脚踏板的外侧，司机门脚踏窝内件和司机门门口外件之间采用搭接焊结构。2.根据权利要求1所述的一种新型司机脚踏窝结构，其特征是:所述不锈钢防滑导流脚踏板通过若干铝制半圆头铆钉固定在司机门门口外件上。3.根据权利要求2所述的一种新型司机脚踏窝结构，其特征是:所述铝制半圆头铆钉为二枚，并呈二角形排列。4.根据权利要求1所述的一种新型司机脚踏窝结构，其特征是:所述不锈钢防滑导流脚踏板上有若干凸起。5.根据权利要求4所述的一种新型司机脚踏窝结构，其特征是:所述凸起为圆形通孔。【文档编号】B60R3/00GK203666518SQ201320813907【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日 【专利技术者】谢保成, 赵轲 申请人:河南少林客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型司机脚踏窝结构，包括不锈钢防滑导流脚踏板，司机门门口外件，司机门脚踏窝内件和铝制半圆头铆钉，其特征是：所述司机门脚踏窝内件在不锈钢防滑导流脚踏板的内侧，司机门门口外件在不锈钢防滑导流脚踏板的外侧，司机门脚踏窝内件和司机门门口外件之间采用搭接焊结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢保成，赵轲，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41