本发明专利技术公开了一种微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。旨在提供一种结构尺寸小、安装方便、测试准确的微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。包括车架，还包括设置在左右两个驱动轮毂上的制动惯量组件和测试系统，所述测试系统的磁流变液缓速器、扭矩传感器前后依次设置在变速箱与后桥传动箱之间，该磁流变液缓速器前端通过万向轴与变速箱输出轴联接，该扭矩传感器前端通过刚性联轴器与该磁流变液缓速器后端联接，该扭矩传感器后端通过刚性联轴器与该后桥传动箱输入轴联接。本发明专利技术适用于车用磁流变液缓速器性能测试。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。旨在提供一种结构尺寸小、安装方便、测试准确的微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。包括车架，还包括设置在左右两个驱动轮毂上的制动惯量组件和测试系统，所述测试系统的磁流变液缓速器、扭矩传感器前后依次设置在变速箱与后桥传动箱之间，该磁流变液缓速器前端通过万向轴与变速箱输出轴联接，该扭矩传感器前端通过刚性联轴器与该磁流变液缓速器后端联接，该扭矩传感器后端通过刚性联轴器与该后桥传动箱输入轴联接。本专利技术适用于车用磁流变液缓速器性能测试。【专利说明】微型车用磁流变液缓速器性能测试装置
本专利技术属于一种车用缓速器性能测试设备，更具体地说，是涉及一种微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。
技术介绍
车辆在行驶途中多数都会遇到比较长的坡路段。在人们交通安全意识匮乏、路面情况又十分复杂的情况下，不可避免正常行驶中出现车辆频繁制动的情况。针对车辆制动安全问题，现在，采用的方案是在安装原车制动系统的同时，应用带有辅助制动效果的缓速器车辆技术。缓速器作为汽车辅助制动器，是保证车辆行驶安全的关键设备，目前车用缓速器多采用电涡流缓速器以及液力缓速器，其结构尺寸较大，能耗高，同时需要对原车结构进行改装，带来一些不便。磁流变液是一种非胶态的悬浮液体，由微米量级的固体颗粒在机油中形成。通过外界磁场的作用，本身的流体性能、化学性能等都会发生明显的变化，特别是会发生最显著的流体变学特性，通过粘度之间的相互转化，可以容易的从液体变到半固体状态，这也是磁流变液最为突出的特性。将磁流变液这一突出特性应用于车用缓速器可以克服现有车用缓速器的不足。但由于其性能较为复杂，需要许多参数共同来表达其性能。目前还缺乏针对车用磁流变液缓速器的性能测试试验。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构尺寸小、安装方便、测试准确的微型车用磁流变液缓速器性能测试装置。使其能更好的模拟车用缓速器实际使用情况和环境条件，更真实的反应磁流变液缓速器性能。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案:本专利技术的微型车用磁流变液缓速器性能测试装置，包括车架和安装在该车架的两个前轮、发动机、变速箱、万向轴、后桥传动箱以及左右两个驱动轮毂，该两个前轮固定在设置底板的支撑台上。还包括设置在左右两个驱动轮毂上的制动惯量组件和测试系统，所述测试系统由磁流变液缓速器、扭矩传感器、转速传感器、温度传感器、红外线测温仪、数据采集卡、数据显示器以及测试柜组成，磁流变液缓速器、扭矩传感器前后依次设置在变速箱与后桥传动箱之间，该磁流变液缓速器前端通过万向轴与变速箱输出轴联接，该扭矩传感器前端通过刚性联轴器与该磁流变液缓速器后端联接，该扭矩传感器后端通过刚性联轴器与该后桥传动箱输入轴联接，该转速传感器、温度传感器设置在变速箱输出轴上，该转速传感器、温度传感器分别用于检测变速箱输出轴转速、发动机温度，该磁流变液缓速器设有红外线测温仪，该红外线测温仪用于测量磁流变液体温度，该扭矩传感器用于测试制动力矩，数据采集卡用于接收处理电压、电流、制动力矩、转速和温度数据，数据显示器用于显示记录电压、电流、制动力矩、转速和温度测量数据， 其中: 该转速传感器与数据采集卡的输入端相连； 该温度传感器与数据采集卡的输入端相连； 该红外线测温仪与数据采集卡的输入端相连； 该扭矩传感器与数据采集卡的输入端相连； 该数据采集卡的输出端与数据显示器的输入端相连。 作为本专利技术微型车用磁流变液缓速器性能测试装置的优选方案，所述制动惯量组件由飞轮轴、内固定飞轮、转动飞轮、外固定飞轮、飞轮支座组成，左右两个飞轮轴分别与左右两个驱动轮毂联接，在所述底板上左右各设有两个飞轮支座，该左右两个飞轮轴分别可转动地水平设置在同侧的两个飞轮支座上，在同侧两个飞轮支座之间，该飞轮轴固装有内固定飞轮、外固定飞轮，在该内固定飞轮、外固定飞轮之间，转动飞轮可转动地设置在该飞轮轴上。作为本专利技术的改进，所述数据采集卡采用PCL-6008数据采集卡。由于采用上述技术方案，本专利技术提供的微型车用磁流变液缓速器性能测试装置具有的有益效果是: 本专利技术微型车用磁流变液缓速器性能测试装置，直接将磁流变液缓速器、扭矩传感器前后依次设置在变速箱与后桥传动箱之间，通过测试系统的扭矩传感器、转速传感器、温度传感器、红外线测温仪分别对发动机变速箱输出轴转速、发动机温度、磁流变液体温度、制动力矩以及扭矩传感器的工作电压、电流进行动态测试，测量数据通过数据采集卡接收处理，同时数据显示器显示记录电压、电流、制动力矩、转速和温度测量数据，以便对该磁流变液缓速器进行制动效能分析。本专利技术能更好的模拟缓速器实际使用情况和环境条件，更真实的反应磁流变液缓速器性能。得到了结构尺寸小、安装方便、测试准确的效果。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术微型车用磁流变液缓速器性能测试装置的构造主视图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的侧视图； 图4是本专利技术的基本工作原理方框图； 图5是本专利技术的测试系统基本原理方框图。图中:前轮I ;发动机2 ;变速箱3 ;万向轴4 ;磁流变液缓速器5 ;扭矩传感器6 ;车架7 ;后桥传动箱8 ;驱动轮毂9 ;内固定飞轮10 ;转动飞轮11 ;外固定飞轮12 ;测试系统13 ；底板14 ;支撑台15 ;飞轮支座16。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述: 如图1、图2、图3所示，给出了本专利技术微型车用磁流变液缓速器性能测试装置【具体实施方式】的构造示意图，包括车架7和安装在该车架7的两个前轮1、发动机2、变速箱3、万向轴4、后桥传动箱8以及左右两个驱动轮毂9，该两个前轮I固定在设置底板14的支撑台15上。还包括设置在左右两个驱动轮毂9上的制动惯量组件和测试系统13，在图1、图5中，所述测试系统13由磁流变液缓速器5、扭矩传感器6、转速传感器、温度传感器、红外线测温仪、数据采集卡、数据显示器以及测试柜组成，磁流变液缓速器5、扭矩传感器6前后依次设置在变速箱3与后桥传动箱8之间，该磁流变液缓速器5前端通过万向轴4与变速箱3输出轴联接，该扭矩传感器6前端通过刚性联轴器与该磁流变液缓速器5后端联接，该扭矩传感器6后端通过刚性联轴器与该后桥传动箱8输入轴联接，该转速传感器、温度传感器设置在变速箱3输出轴上，该转速传感器、温度传感器分别用于检测变速箱3输出轴转速、发动机2温度，该磁流变液缓速器5设有红外线测温仪，该红外线测温仪用于测量磁流变液体温度，该扭矩传感器6用于测试制动力矩，数据采集卡用于接收处理电压、电流、制动力矩、转速和温度数据，数据显示器用于显示记录电压、电流、制动力矩、转速和温度测量数据， 其中: 该转速传感器与数据采集卡的输入端相连； 该温度传感器与数据采集卡的输入端相连； 该红外线测温仪与数据采集卡的输入端相连； 该扭矩传感器6与数据采集卡的输入端相连； 该数据采集卡的输出端与数据显示器的输入端相连。如图1、图2、图3所示，给出了本专利技术的制动惯量组件【具体实施方式】构造示意图，所述制动惯量组件由飞轮轴、内固定飞轮10、转动飞轮11、外固定飞轮12、飞轮支座16组成，左右两个飞轮轴分别与左右两个驱动轮毂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微型车用磁流变液缓速器性能测试装置，包括车架（7）和安装在该车架（7）的两个前轮（1）、发动机（2）、变速箱（3）、万向轴（4）、后桥传动箱（8）以及左右两个驱动轮毂（9），该两个前轮（1）固定在设置底板（14）的支撑台（15）上，其特征在于：还包括设置在左右两个驱动轮毂（9）上的制动惯量组件和测试系统（13），所述测试系统（13）由磁流变液缓速器（5）、扭矩传感器（6）、转速传感器、温度传感器、红外线测温仪、数据采集卡、数据显示器以及测试柜组成，磁流变液缓速器（5）、扭矩传感器（6）前后依次设置在变速箱（3）与后桥传动箱（8）之间，该磁流变液缓速器（5）前端通过万向轴（4）与变速箱（3）输出轴联接，该扭矩传感器（6）前端通过刚性联轴器与该磁流变液缓速器（5）后端联接，该扭矩传感器（6）后端通过刚性联轴器与该后桥传动箱（8）输入轴联接，该转速传感器、温度传感器设置在变速箱（3）输出轴上，该转速传感器、温度传感器分别用于检测变速箱（3）输出轴转速、发动机（2）温度，该磁流变液缓速器（5）设有红外线测温仪，该红外线测温仪用于测量磁流变液体温度，该扭矩传感器（6）用于测试制动力矩，数据采集卡用于接收处理电压、电流、制动力矩、转速和温度数据，数据显示器用于显示记录电压、电流、制动力矩、转速和温度测量数据， 其中：该转速传感器与数据采集卡的输入端相连；该温度传感器与数据采集卡的输入端相连；该红外线测温仪与数据采集卡的输入端相连；该扭矩传感器（6）与数据采集卡的输入端相连；该数据采集卡的输出端与数据显示器的输入端相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍宇，王国田，齐晓杰，安永东，吉淑娥，
申请(专利权)人：黑龙江工程学院，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。