用于汽车电路控制的滑屏控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置，包括与汽车电路系统连接的触控屏，与触摸屏连接的触屏控制单元，与触屏控制单元连接的复合动作控制单元、单体动作控制单元、显示控制单元和选择控制单元，以及与触屏控制单元连接的为该滑屏控制装置提供工作电源的电源电路。本实用新型专利技术采用触摸屏式的滑屏控制可以改变手动操作带来操作点易损的问题，同时还可以进行单体动作以及复合体动作的无缝切换，以实现汽车电路系统的操作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置，包括与汽车电路系统连接的触控屏，与触摸屏连接的触屏控制单元，与触屏控制单元连接的复合动作控制单元、单体动作控制单元、显示控制单元和选择控制单元，以及与触屏控制单元连接的为该滑屏控制装置提供工作电源的电源电路。本技术采用触摸屏式的滑屏控制可以改变手动操作带来操作点易损的问题，同时还可以进行单体动作以及复合体动作的无缝切换，以实现汽车电路系统的操作。【专利说明】用于汽车电路控制的滑屏控制装置
本技术涉及汽车
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的操作需求以及舒适程度的需求越来越高。传统的汽车电路系统(如:动力系统、车身系统和辅助系统等)的操作，完全依靠安装在汽车上的按钮开关，驾驶员采用手动的接触操作控制，这样存在的缺点是:一方面是按钮经过长时间使用会产生损坏，易导致在危险情况下无法使用的严重问题；另一方面是在汽车内安装多个按钮，占用汽车的空间，影响美观，同时在多个电路之间切换不便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中因采用手动接触操作而存在操作点易损坏以及操作切换不便的技术问题，提供一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置，包括与汽车电路系统连接的触控屏，与触摸屏连接的触屏控制单元，与触屏控制单元连接的复合动作控制单元、单体动作控制单元、显示控制单元和选择控制单元，以及与触屏控制单元连接的为该滑屏控制装置提供工作电源的电源电路。优选的，所述电源电路包括供电电源，且该供电电源设有第一档电压显示控制电压、第二档单体动作电源电压、第三档电压转换电源电压以及第四档复合控制电源电压。优选的，所述电源电路还包括主变压器，设于主变压器上的有四个参数相同的第一绕组、第二绕组、第三绕组和第四绕组，以及连接于第一绕组、第二绕组、第三绕组和第四绕组之间的第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器。优选的，还包括设于供电电源与第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器之间的二极管(D1、D2、D3、D4)。优选的，还包括与所述电源电路连接的限流电路。优选的，所述触摸屏为电容式触摸屏。与现有技术相比，本技术的优点在于:1、采用了与汽车电路系统连接的触控屏，实现了智能化的滑控操作，且避免了手动接触开关器件的损坏；2、采用单指与多指完成单体动作控制单元和复合动作控制单元的滑动操作，增加操作的舒适度；3、采用了基于多点接触判断的选择控制单元完成单体动作控制单元与复合动作控制单元之间的切换操作，增加了操作的方便性。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置的框架图。图2是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置中电源电路的电路图。图3是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置中限流电路的电路图。图4是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置中单指操作完成单体操作的框架图。图5是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置中多指操作完成多体操作的框架图。图6是本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置中基于多点触控无缝切换的框架图。附图标记说明:1、触屏控制单元，2、电源电路，3、复合动作控制单元，4、单体动作控制单元，5、显示控制单元，6、选择控制单元，7、限流电路，8、触控屏，9、汽车电路系统。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。参阅图1和图2所示，本技术提供的一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置，包括与汽车电路系统9连接的触控屏8，与触摸屏8连接的触屏控制单元1，与触屏控制单元I连接的复合动作控制单元3、单体动作控制单元4、显示控制单元5和选择控制单元6,以及与触屏控制单元I连接的为该滑屏控制装置提供工作电源的电源电路2。一般的，触控屏8采用电容式触摸屏。参阅图3所示，电源电路2包括供电电源U，且该供电电源U设有第一档电压显示控制电压V1、第二档单体动作电源电压V2、第三档电压转换电源电压V3以及第四档复合控制电源电压V4，其中:第一档电压显示控制电压Vl用于对显示控制单元5供电，第二档单体动作电源电压V2用于对单体动作控制单元4供电，第三档电压转换电源电压V3用于对选择控制单元6供电，第四档复合控制电源电压V4用于对复合动作控制单元3供电。该电源电路2还包括主变压器，设于主变压器上的有四个参数相同的第一绕组L1、第二绕组L2、第三绕组L3和第四绕组L4 (且其参数均是AC8V/15A)，以及连接于第一绕组L1、第二绕组L2、第三绕组L3和第四绕组L4之间的第一继电器JD1、第二继电器JD2、第三继电器JD3、第四继电器JD4，第一绕组L1、第二绕组L2、第三绕组L3和第四绕组L4用于将第一档电压显示控制电压V1、第二档单体动作电源电压V2、第三档电压转换电源电压V3以及第四档复合控制电源电压V4进行电压转化，并通过第一继电器JD1、第二继电器JD2、第三继电器JD3和第四继电器JD4的控制实现对显示控制单元5、单体动作控制单元4、选择控制单元6和复合动作控制单元3供电的供电。同时，在供电电源U与第一继电器JD1、第二继电器JD2、第三继电器JD3和第四继电器JD4之间的还设有二极管(Dl、D2、D3、D4)，这主要是使供电电源U的电压信号能够单向导通作用。这样，采用了以上的继电器进行切换主变压器绕组串并联的方法，能实现输出多档转换电压，进而提供给复合动作控制单元3、单体动作控制单元4、显示控制单元5和选择控制单元6所需求的电压范围。参阅图1和图3所示，本技术的滑屏控制装置还包括与电源电路2连接的限流电路7，即可使电源电路2具有输出电压越低输出电流越大的特点，从而可以进行单体动作控制单元4的触控，以及进行复合动作控制单元3的触控。本技术中的汽车电路系统9包括动力系统、车身系统和辅助系统的各种电路。下面结合附图4-图6对本技术的滑屏控制装置是如何控制汽车的电路的。参阅图4所示，单体动作控制单元4的单体控制操作，即在电容屏幕上通过单指接触，按照电容屏幕上示意方向给出滑动动作(如向左、或向右)，完成单体操作，可控制汽车电路系统9中的一个电路的响应。参阅图5所示，复合动作控制单元3的复合体控制操作，即在电容屏幕上通过多指接触，按照电容屏幕上示意方向给出滑动动作(如向上、或向下)，完成复合体操作，可同时控制汽车电路系统9中多个电路响应。参阅图6所示,单体动作控制单元4至复合动作控制单元3之间的切换，即单体操作控制与复合体操作控制的切换，其无需选择界面进行调整，即判断接触点数，完成单体与复合体操作之间的转换，然后再进行相应的单体操作或复合体操作，进而实现汽车电路系统9中单个或多个电路的响应。再采用本技术的用于汽车电路控制的滑屏控制装置后，其具有如下的优点:滑动控制具有集成化、智能化，控制灵活等优点，可以多模式工作；能够适应不同的控制要求，大大的减低传统手动接触的造成的损耗问题，而单体操作与复合体操作的无缝切换，更加提高使用者的方便性与舒适度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电路控制的滑屏控制装置，其特征在于：包括与汽车电路系统（9）连接的触控屏（8），与触摸屏（8）连接的触屏控制单元（1），与触屏控制单元（1）连接的复合动作控制单元（3）、单体动作控制单元（4）、显示控制单元（5）和选择控制单元（6），以及与触屏控制单元（1）连接的为该滑屏控制装置提供工作电源的电源电路（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪磊，
申请(专利权)人：广州森下电装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44