本发明专利技术公开了一种铁道客车尼龙软管，它是由下述重量份的原料组成的：尼龙61086-90、等规聚丙烯2-3、氧化锌1-2、氯醋树脂3-4、邻苯二甲酸二正辛酯12-18、三辛酸丁基锡0.4-1、芬苯达唑0.6-0.9、疏水性气相二氧化硅4-6、3-氨丙基三甲氧基硅烷1-2、N-丁基苯磺酰胺2-3、阻燃母粒10-15，本发明专利技术的软管安全环保，抗拉耐腐蚀性强，耐磨性好，耐压耐紫外线性好，阻燃性能强，产品经权威部门检测，符合《铁道客车尼龙软管技术条件》。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种铁道客车尼龙软管，它是由下述重量份的原料组成的：尼龙61086-90、等规聚丙烯2-3、氧化锌1-2、氯醋树脂3-4、邻苯二甲酸二正辛酯12-18、三辛酸丁基锡0.4-1、芬苯达唑0.6-0.9、疏水性气相二氧化硅4-6、3-氨丙基三甲氧基硅烷1-2、N-丁基苯磺酰胺2-3、阻燃母粒10-15，本专利技术的软管安全环保，抗拉耐腐蚀性强，耐磨性好，耐压耐紫外线性好，阻燃性能强，产品经权威部门检测，符合《铁道客车尼龙软管技术条件》。【专利说明】一种铁道客车尼龙软管
本专利技术主要涉及管材领域，尤其涉及一种铁道客车尼龙软管。
技术介绍
目前铁道客车电线、电缆保护套多为金属软管，金属软管质量过重，安装不便，使用寿命短，已越来越难满足铁路市场的需要。尼龙软管光泽度、柔韧性良好、耐摩擦、耐腐蚀、阻燃性能良好，替代金属软管已成为趋势，因此，研发出一款铁道客车尼龙软管势在必行。2012年底，铁路总公司下文，要求将金属软管统一更换为尼龙软管，并下发了《铁道客车尼龙软管技术条件》要求各机车车辆厂按此技术条件执行。技术条件中要求尼龙软管耐压、耐摩擦、无卤环保、耐_40°C低温、通过DIN5510-2检测，并达到S4、SR2、ST2，毒性FED < I。我司通过研发配方，产品达到此技术要求。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了提供一种铁道客车尼龙软管。本专利技术是通过以下技术方案实现的: 一种铁道客车尼龙软管，它 是由下述重量份的原料组成的: 尼龙610 86-90、等规聚丙烯2-3、氧化锌1_2、氯醋树脂3_4、邻苯二甲酸二正辛酯12-18、三辛酸丁基锡0.4-1、芬苯达唑0.6-0.9、疏水性气相二氧化硅4_6、3_氨丙基三甲氧基硅烷1-2、N- 丁基苯磺酰胺2-3、阻燃母粒10-15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的: 三氧化二铝10-16、石墨烯6-10、八溴醚2-3、三氧化二锑1-2、硅烷偶联剂KH5500.6_1、氧化聚乙烯蜡2-4 ； 将上述三氧化二锑加入到3-5倍水中，搅拌均匀加入上述三氧化二铝、石墨烯、八溴醚，在60-8(TC下搅拌至水干，加入氧化聚乙烯蜡，100-200转/分搅拌分散4_6分钟，加入硅烷偶联剂KH550，球磨均匀，烘干过筛，即得所述阻燃母粒。其制备方法是将等规聚丙烯、氧化锌、氯醋树脂、邻苯二甲酸二正辛酯、三辛酸丁基锡、阻燃母粒混合熔融，挤出制粒；再与其它成分混合，送入双螺杆挤出机熔融挤出制粒，冷却即得尼龙软管材料。本专利技术的优点是: 本专利技术的软管安全环保，抗拉耐腐蚀性强，耐磨性好，耐压耐紫外线性好，阻燃性能强，产品经权威部门检测，符合《铁道客车尼龙软管技术条件》。【具体实施方式】实施例1 一种铁道客车尼龙软管，它是由下述重量份的原料组成的:尼龙610 90、等规聚丙烯3、氧化锌2、氯醋树脂3、邻苯二甲酸二正辛酯18、三辛酸丁基锡0.4、芬苯达唑0.9、疏水性气相二氧化硅6、3_氨丙基三甲氧基硅烷1、N- 丁基苯磺酰胺3、阻燃母粒15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的: 三氧化二铝16、石墨烯10、八溴醚3、三氧化二锑2、硅烷偶联剂KH5500.6、氧化聚乙烯腊2 ； 将上述三氧化二锑加入到5倍水中，搅拌均匀加入上述三氧化二铝、石墨烯、八溴醚，在80°C下搅拌至水干，加入氧化聚乙烯蜡，200转/分搅拌分散6分钟，加入硅烷偶联剂KH550，球磨均匀，烘干过筛，即得所述阻燃母粒。其制备方法是将等规聚丙烯、氧化锌、氯醋树脂、邻苯二甲酸二正辛酯、三辛酸丁基锡、阻燃母粒混合熔融，挤出制粒；再与其它成分混合，送入双螺杆挤出机熔融挤出制粒，冷却即得尼龙软管材料。性能测试: 耐热性试验(加热:105°c /4h,负载:2kg/24h):量规能通过导管，符合要求； 耐磨性试验(荷重:1.1kg):>500 ； 抗拉测试:向样品施加拉力，拉力不断均匀增大，在(30±3)s之内，达到250N。2min±10s后,撤掉拉力；测试结果:无可视破裂； 耐腐蚀试验:在(23±2) °C条件下，将测试样品在99.5%的乙酸溶液和25%的氢氧化铵溶液中浸泡14天。测试结果:外观无明显变化； 低温弯曲测试:在-40°C条件下放置2h后，左右90°弯折不低于3次；测试结果:无开裂、裂纹； 冲击测试:测试条件:冲击头:Φ600πιπι、冲击重量:1kg、冲击高度:100mm ;测试结果:无可视变化。【权利要求】1.一种铁道客车尼龙软管，其特征在于它是由下述重量份的原料组成的: 尼龙610 86-90、等规聚丙烯2-3、氧化锌1_2、氯醋树脂3_4、邻苯二甲酸二正辛酯12-18、三辛酸丁基锡0.4-1、芬苯达唑0.6-0.9、疏水性气相二氧化硅4_6、3_氨丙基三甲氧基硅烷1-2、N- 丁基苯磺酰胺2-3、阻燃母粒10-15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的: 尼龙12 12-15、二氧化二招10-16、石墨稀6-10、八漠酿2-3、二氧化二铺1_2、硅烷偶联剂KH550 0.6-1、氧化聚乙烯蜡2-4 ； 将上述三氧化二锑与氧化聚乙烯蜡混合，搅拌均匀加入上述三氧化二铝、石墨烯、八溴醚，研磨分散1-2小时 ，加入硅烷偶联剂KH550、尼龙12，球磨均匀，即得所述阻燃母粒。【文档编号】C08K5/12GK103881375SQ201410108965【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日 【专利技术者】张文勇, 王林, 夏广志, 张文广, 张彬 申请人:滁州市永通交通设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道客车尼龙软管，其特征在于它是由下述重量份的原料组成的：尼龙610 86‑90、等规聚丙烯2‑3、氧化锌1‑2、氯醋树脂3‑4、邻苯二甲酸二正辛酯12‑18、三辛酸丁基锡0.4‑1、芬苯达唑0.6‑0.9、疏水性气相二氧化硅4‑6、3‑氨丙基三甲氧基硅烷1‑2、N‑ 丁基苯磺酰胺2‑3、阻燃母粒10‑15；所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的：尼龙12 12‑15、三氧化二铝10‑16、石墨烯6‑10、八溴醚2‑3、三氧化二锑1‑2、硅烷偶联剂KH550 0.6‑1、氧化聚乙烯蜡2‑4；将上述三氧化二锑与氧化聚乙烯蜡混合，搅拌均匀加入上述三氧化二铝、石墨烯、八溴醚，研磨分散1‑2小时，加入硅烷偶联剂KH550、尼龙12，球磨均匀，即得所述阻燃母粒。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，王林，夏广志，张文广，张彬，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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