一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓制造技术

本发明专利技术属于紧固件技术领域，具体的说是一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓，包括螺柱

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓


[0001]本专利技术属于紧固件
，具体的说是一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓
。

技术介绍

[0002]在外界介质的作用下使金属逐渐受到破坏的现象称为腐蚀
。
腐蚀基本上有两种形式：化学腐蚀和电化学腐蚀；在生产实际中遇到的腐蚀主要是电化学腐蚀，化学腐蚀中不产生电流，巨在腐蚀过程中形成某种腐蚀产物；这种腐蚀产物一般都覆盖在金属表面上形成一层膜，使金属与介质隔离开来；如果这层化学生成物是稳定
、
致密
、
完整并同金属表层牢固结合的，则将大大减轻甚至可以防止腐蚀的进一步发展，对金属起保护作用；形成保护膜的过程称为钝化；氧化膜是不连续的，或者是多孔状的，对基体金属没有保护作用；
[0003]可见，氧化膜的产生及氧化膜的结构和性质是化学腐蚀的重要特征
。
因此，提高金属耐化学腐蚀的能力，主要是通过合金化或其它方法，在金属表面形成一层稳定的
、
完整致密的并与基体结合牢固的氧化膜，也称为钝化膜，电化学腐蚀是金属腐蚀更重要的
、
更普遍的形式，它是由不同的金属或金属的不同电极电位而构成原电池所产生的；这种原电池腐蚀是在显微组织之间产生的故又称之为微电池腐蚀
。
电化学腐蚀的特点是有电介质存在，不同金属之间
、
金属微区之间或相之间有电位差异连通或接触，同时有腐蚀电流产生；
[0004]除了上述各种腐蚀形式以外，还有由于宏观电池作用而产生的腐蚀
。
例如，金属构件中铆钉与铆接材料不同
、
异种金属的焊接
、
船体与螺旋桨材料不同等因电极电位差别而造成的腐蚀
。
[0005]轨道客车作为一种高端运输装备，在使用寿命和安全性上要求更加严苛
。
螺栓作为紧固件的一种，主要作用是用于将零部件进行连接固定，但是在螺栓使用在具有腐蚀性的环境中时，则会容易产生腐蚀损伤，进而导致螺栓的紧固作用丧失
。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓
。
本专利技术主要用于解决螺栓在受到腐蚀后自身的紧固性能降低或丧失的问题
。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓，包括螺柱
、
栓头和阳极部件；所述螺柱的一端设置有所述栓头；所述栓头与所述螺柱固定连接；所述栓头的一侧设置有所述阳极部件；所述阳极部件所述栓头连接；所述阳极部件相对所述螺柱和所述栓头更易被氧化；所述阳极部件与所述栓头电性连接
。
[0008]工作时，通过在栓头的位置设置阳极部件，由于阳极部件内的部分结构相对螺柱和栓头更容易被氧化，同时金属在被氧化的过程中，会失去电子，则会使得阳极的金属材料变成金属离子，同时电子自阳极部件流向螺柱和栓头上，进而使得螺柱和栓头的电位负向偏移，而金属在氧化的过程中，需要失去电子，则由于螺柱和栓头电位负向偏移时则会抑制螺柱和栓头失去电子，进而会抑制螺柱和栓头的氧化，进而能够降低螺柱和栓头的腐蚀，进而提高了螺柱和栓头的防腐蚀性，由于螺栓在发挥紧固的作用时，主要依靠的是螺柱上螺
牙配合栓头形成的锁紧力，进而在螺牙和栓头不出现腐蚀损坏的情况下，则不会造成螺栓锁紧功能的丧失，进而提高了螺栓的使用有效期，进而提高了轨道客车的使用寿命以及安全性
。
[0009]优选的，所述阳极部件包括活动板
、
柔性阳极料和弹簧；所述栓头上开设有凹槽；所述凹槽内设置有所述活动板；所述活动板与与所述凹槽侧壁滑动连接；所述活动板的一侧设置有所述弹簧；所述弹簧的一端与所述凹槽的底部固定连接；所述弹簧的另一端与所述活动板连接；所述凹槽内部填充有所述柔性阳极料；所述柔性阳极料相对于所述螺柱和所述栓头更易被氧化
。
[0010]工作时，由于在进行现有的防锈过程中，采用的阳极金属多数都是成固态的状态，进而在使用一段时间后，阳极的金属会损失掉部分，因此在损失一部分后会导致阳极的金属与想要被保护的金属之间的连接会变得部牢固，进而会导致连接部紧密，进而导致电位无法进行传递，进而阳极在氧化后无法对被保护的金属进行保护，进而导致被保护的金属被受到腐蚀；因此在本方案中，通过将阳极材料设置成柔性的，在使用时，当柔性阳极料氧化消耗部分后，在弹簧的作用下，进而使得活动板向下移动，进而使得阳极板挤压柔性阳极料，由于柔性阳极料能够被挤压变形，进而使得柔性阳极料始终与凹槽的侧壁紧密的接触，进而使得柔性阳极料始终能够保持与需要保护的螺柱和栓头保持良好的电性连接，进而能够在阳极材料完全消耗前都能起到较好的保护作用，进而提高了阳极材料的保护周期和效果，进而提高了螺栓的防腐性能
。
[0011]优选的，所述柔性阳极料的生产方法包括以下步骤：
[0012]S1
：分别称取包括以下重量份数的原材料：导电凝胶
50
份
、
阳极粉末
60
份和导电纤维5份；
[0013]S2
：随后将称取的阳极粉末的一半分量均匀份撒布于称取的导电凝胶内部，随后进行搅拌使其均匀，获得混合物
A
；
[0014]S3
：随后将称取的导电纤维投入到
S2
步骤中搅拌均匀的混合物
A
中，随后搅拌均匀，获得混合物
B
；
[0015]S4
：随后将剩余的阳极粉末添加到混合物
B
中，随后在进行搅拌获得柔性阳极料
。
[0016]工作时，在柔性阳极材料中，通过采用导电硅胶作为基质，随后在导电凝胶内部添加金属粉末
(
可以为锌粉，镁粉
、
铝粉等具有较高还原性的金属粉末
)
，由于导电凝胶本身具有导电性且本身在常温的状态下具有较高的塑性变形能力，同时通过添加金属粉，能够使得阳极的金属粉末能够更易被氧化，进而使得被保护的螺柱和栓头上带有较多的负电位，进而能够起到更好的一直金属单质失去电子，进而提高螺栓的防腐蚀性，同时通过先将金属粉末的一半进行搅拌，由于金属粉末与导电凝胶混合后，则会导致混合物
A
难以进行搅拌，因此通过先少添加金属粉末，进行搅拌均与后，在添加导电纤维，进而使得在进行导电纤维的搅拌时，能够使得导电纤维更均匀的分布在混合物
B
中，进而使得导线纤维能够更好的连接内部份粉末，同时先添加部分的金属粉末，在对粉末与金属纤维进行搅拌，能够避免金属纤维与金属粉末抱团，能够使得金属粉末更均匀的分布在导电凝胶内部，同时通过添加导电纤维，能够增加粉末之间的联系，进而是得外部形成的氧化层后，内部的金属粉末依旧能够较好的进行氧化，进而能够起到更好的更长效的对螺栓进行保护，进而提高了螺栓份防腐效果
。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓，其特征在于：包括螺柱
(1)、
栓头
(2)
和阳极部件
(3)
；所述螺柱
(1)
的一端设置有所述栓头
(2)
；所述栓头
(2)
与所述螺柱
(1)
固定连接；所述栓头
(2)
的一侧设置有所述阳极部件
(3)
；所述阳极部件
(3)
所述栓头
(2)
连接；所述阳极部件
(3)
相对所述螺柱
(1)
和所述栓头
(2)
更易被氧化；所述阳极部件
(3)
与所述栓头
(2)
电性连接
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓，其特征在于：所述阳极部件
(3)
包括活动板
(4)、
柔性阳极料和弹簧
(5)
；所述栓头
(2)
上开设有凹槽
(6)
；所述凹槽
(6)
内设置有所述活动板
(4)
；所述活动板
(4)
与与所述凹槽
(6)
侧壁滑动连接；所述活动板
(4)
的一侧设置有所述弹簧
(5)
；所述弹簧
(5)
的一端与所述凹槽
(6)
的底部固定连接；所述弹簧
(5)
的另一端与所述活动板
(4)
连接；所述凹槽
(6)
内部填充有所述柔性阳极料；所述柔性阳极料相对于所述螺柱
(1)
和所述栓头
(2)
更易被氧化
。3.
根据权利要求2所述的一种轨道客车内饰装修用防腐蚀螺栓，其特征在于：所述柔性阳极料的生产方法包括以下步骤：
S1
：分别称取包括以下重量份数的原材料：导电凝胶
50
份
、
阳极粉末
60
份和导电纤维5份；
S2
：随后将称取的阳极粉末的一半分量均匀份撒布于称取的导电凝胶内部，随后进行搅拌使其均匀，获得混合物
A
；
S3
：随后将称取的导电纤维投入到
S2
步骤中搅拌均匀的混合物
A
中，随后搅拌均匀，获得混合物
B
；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文明，蔡忠晋，陈繁敏，汤步强，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：