滑板车制造技术

本发明专利技术提供滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述该腿操纵结构在使用时延伸到使用者的腿，从而在行驶中使用者通过小腿来操纵转向和保持滑板车横向平衡。

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本专利技术涉及一种滑板车，尤其是一种可控制转向的滑板车。
技术介绍
踏板车的技术已广为人知。传统滑板车通常有一个踏板、一个手握车把、以及前部、第二支撑轮。在有一类传统滑板车设计中，滑板车有一个前轮，车把与前轮连接。使用者用转动车把来带转前轮，从而使滑板车转方向。在另一类传统滑板车设计中，有两个平行的前轮，两前轮与滑板车的踏板可转动地连接，踏板侧倾导致滑板车转方向。这类型滑板车的车把通常采用一个球状手柄，该手柄将使用者和滑板车可靠连接，在车行驶时使用者借助手柄可作出倾身、转体、前伸、后仰等等动作。在实际使用中，使用者有时需要腾出双手，来提拿包裹、做手势、持手机等，因此上述滑板车使用不便。因此，有必要设计一种可以解放双手的滑板车。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述腿操纵结构在使用时延伸到使用者的腿。优选的，所述腿操作机构包括用于供使用者操作的靠腿件。优选的，所述靠腿件具有朝向使用者的腿的内凹面。优选的，所述靠腿件呈V形朝向使用者的腿。优选的，所述腿操作机构具有工作状态和收拢状态，在工作状态时腿操作机构与踏板之间的间距大于在收拢状态时腿操作机构与踏板之间的间距。优选的，所述腿操作机构为弹性机构，具有平衡状态的第一位置和在受到腿部的挤压力时的第二位置，在挤压力消除后腿操作机构回复到第一位置。优选的，所述第一支撑轮是一个具有方向性的脚轮。优选的，所述第一支撑轮为由一对平行的独立轮组合而成的轮组，踏板侧倾时使得第一支撑轮转方向。优选的，所述腿操作机构设置于滑板车行进方向的前方。优选的，所述滑板车还包括一个支撑踏板的车架，腿操作机构连接在车架上。与现有技术相比，本专利技术至少具有如下技术效果：在行驶中使用者通过小腿来操纵转向和保持滑板车横向平衡，解放了使用者的双手。附图说明图1为本专利技术滑板车第一实施例的侧视图。图2为本专利技术滑板车第一实施例的立体图。图3为本专利技术滑板车第二实施例的侧视图。图4为本专利技术滑板车第三实施例的立体图。图5为本专利技术滑板车第四实施例的立体图。图6为本专利技术滑板车第五实施例的腿操作机构展开状态示意图。图7为本专利技术滑板车第五实施例的腿操作机构折叠状态示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。参见图1～图2，示出本专利技术的第一实施例。滑板车100包括一个车架101、一个与车架101连接的踏板102、一个第一支撑轮110、一个第二支撑轮111，以及一个与车架101前部连接的腿操作机构120。所述车架101形状长、用料坚固，其体长与滑板车100行驶方向同向。所述踏板102和车架101既可以铸成一整件，或为两个部件连接在一起。踏板102表面平坦，其面积既可做成能容下使用者双脚的尺寸，或至少容下使用者一只脚、板面宽为平均使用者一足宽的尺寸。第二支撑轮111与车架101后部连接，滑板车100的第二支撑轮111采用标准轮。如图1、图2显示的滑板车100，滑板车100行进方向定义为前方。所述第一支撑轮110与车架101前部连接。第一支撑轮110是一个具有方向性的脚轮。具体的，该脚轮为我们所说的万向轮，允许360度旋转，该脚轮内置弹簧。脚轮与踏板101的纵长方向平行时的位置对应弹簧的平衡位置，也就是说当脚轮的行进方向偏离踏板101纵长方向时，在外力消除后有自动回复到与踏板101纵长方向一致的趋势。第一支撑轮110的另一种实施方式为第一支撑轮110前倾地安装在车架101的前部，因而当踏板102和车架101整体向横向任一方倾斜时，促成所述第一支撑轮110拐方向，从而使没有车把的滑板车100型转动方向。众所周知，由踏板102、车架101侧倾导致转弯的角度取决于该前倾安装脚轮的倾角之大小。在图1、图2显示的本专利技术滑板车100的装置中，前脚轮、后标准轮即第一支撑轮110和第二支撑轮111直接与车架101连接。但前脚轮、后标准轮也可用不同方式设计安装。前述腿操作机构120包括一个腿操纵杆121、一个靠腿件123、一个靠腿面122。所述腿操纵杆121设为斜角上伸达至使用者的腿。腿操纵杆121和车架101前端相连，此端位于踏板102前、第一支撑轮110后之处。前述靠腿件123连接在腿操纵杆121上端，前述靠腿面122位于靠腿件123朝着使用者的内表面，故而此靠腿面122设置在使用者腿的高度。依据本专利技术的原理腿操纵杆121和靠腿面122可有不同设计方案：包括以枢转方式将靠腿件123安在腿操纵杆121上端，使其融洽迎合使用者的小腿面。依据本专利技术的原理腿操纵杆121可有不同设计方案：腿操纵杆121不限于本专利技术提供的杆状件，可以根据实际情况采用板状件、框状件等。所述靠腿面122可设为微凹曲面、内洼面以融洽迎合使用者的小腿部，该表面选用柔韧、略有弹性并不打滑的材料，如橡胶材料。为使腿操纵的滑板车100向前驱动，使用者一脚站在踏板102上，另一只脚向后蹬地面。在腿操纵的滑板车100滑行时，根据踏板102面积的大小，可将蹬地之足收回到踏板102上，或将此足一部分放到踏板102上。参照图1、图2本专利技术滑板车100，使用者可将其蹬地之足的脚掌放在踏板102的后端，脚跟置于车闸140附近。在滑板车100行驶期间，使用者可将其非蹬地之腿的小腿依在靠腿面122上，用其腿部和下躯体掌握车向和平衡，从而起到类似传统滑板车车把的作用。进而，让使用者享受一种近似于冲浪运动的驱动体验。所述靠腿面122的微凹曲面不仅大面摩擦接触使用者小腿前面，还可靠接其小腿左、右任一侧,使其小腿与腿操作机构120安全充分接洽。在没有类似腿操作机构120的情况下，使用者难以保持腿操纵的滑板车100的稳定平衡。所述腿操作机构120的基部有一个接在车架101上的连接座131。前述腿操纵杆121和连接座131通过一个转动轴130而铰接，该杆121以转动轴130为轴心，在行驶中随使用者小腿的动作而前后方向充分移位，但左右移位甚微。如图1所示，腿操作机构120为弹性机构，具有平衡状态的第一位置和在受到腿部的挤压力时的第二位置，在挤压力消除后腿操作机构120回复到第一位置。转动轴130和腿操纵杆121铰接处有弹性件132，使腿操作机构120可恢复原位。当使用者弯膝使腿操纵杆121向前稍转动时，该弹性件132给小腿施加阻力，使靠腿面122保持与使用者的小腿接触，以持续行车的稳定。使腿操作机构120恢复原位的实施例设计不止一个，如腿操纵杆121可用柔韧性材料做成，故而可省略附加弹性件部件。图3显示本专利技术的第二实施例的滑板车200。滑板车200包括一个车架201、一个踏板202、一个第一支撑轮210、一个第二支撑轮211，一个腿操作机构220。滑板车200于前述滑板车100不同之处是滑板车200的腿操作机构220与使用者小腿肚面接洽。从图3可见，所述腿操作机构220与车架201的后端连接，该端位于踏板202的后部及第二支撑轮211的前部。腿操作机构220包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，其特征在于：所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述腿操纵结构在使用时延伸到使用者的腿。

【技术特征摘要】
2014.02.16 CN 201410052004.41.一种滑板车，包括车架和供人踩踏的踏板，踏板与车架一体成型或相互固定配合，滑板车还包括支撑踏板或车架的第一支撑轮，支撑踏板或车架并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，所述第一支撑轮是一个具有方向性的脚轮，其特征在于：所述滑板车还包括与踏板或车架连接的腿操作机构，所述腿操作机构在使用时延伸到使用者的腿；所述腿操作机构包括用于供使用者操作的靠腿件，所述靠腿件用于与使用者腿贴靠配合；腿操作机构包括腿操纵杆，腿操纵杆向上伸达至使用者的腿，腿操纵杆和踏板或车架的前部或中部相连，靠腿件连接在腿操纵杆上端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许鑫新，
申请(专利权)人：许鑫新，
类型：发明
国别省市：浙江;33