脚踏车省力器制造技术

本发明专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份。现阶段脚踏车做旋转驱动，该方式压力作用于拖力的量，决定于变换中的瞬间力臂，功损太大。本发明专利技术的目的是提供一种对水平线只旋30度角的大力臂驱动装置，能把有效功率由50%提高到93％，可大大提高驱动力。本发明专利技术是这样实现的：独立的一个驱动总成，称“生力器”，二级加速，有脚踏换向机构，装在机壳内，脚踏轴穿出壳外，固定脚踏腿(7)，脚踏腿为往复运转式，运动角为60度；二驱的三轴也穿出壳外，固定有大链轮(8)，轮盘与飞轮常规连接；该机构用结构件(3)，固定在脚踏车的中轴位置，连接前后斜梁与后平叉(2、1、6)；脚踏车配省力器，爬坡性能高车速快，适合电动、自行、三轮各种脚踏车配用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份。现阶段脚踏车做旋转驱动，该方式压力作用于拖力的量，决定于变换中的瞬间力臂，功损太大。本专利技术的目的是提供一种对水平线只旋30度角的大力臂驱动装置，能把有效功率由50%提高到93％，可大大提高驱动力。本专利技术是这样实现的：独立的一个驱动总成，称“生力器”，二级加速，有脚踏换向机构，装在机壳内，脚踏轴穿出壳外，固定脚踏腿(7)，脚踏腿为往复运转式，运动角为60度；二驱的三轴也穿出壳外，固定有大链轮(8)，轮盘与飞轮常规连接；该机构用结构件(3)，固定在脚踏车的中轴位置，连接前后斜梁与后平叉(2、1、6)；脚踏车配省力器，爬坡性能高车速快，适合电动、自行、三轮各种脚踏车配用。【专利说明】脚踏车省力器本专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份现阶段脚踏车的驱动工作原理是:脚踏腿做旋转运动，链轮拖后轮前进，也就是人体压力于脚踏腿，经链轮转拖力后驱动车子前进。该方式人体付出的压力作用于拖力的量，决定于脚踏腿旋转变换中的瞬间力臂，以下详细说明:踏力作用于驱动力的大小，随力臂的旋转变化而变化，当脚踏腿与人体踏力重心成一直线时力臂是零，踏力转驱动力也是零，我们把这个点称为死点，当力臂随旋转角增大到平形于死点力臂时力臂最大，此时的驱动力等于踏力，力的转换是百分之百。不难看出人体付出的力受结构的影响很大，只有一半作用在驱动力上，这说明受结构的影响有功功率只有约50 %，功损太大。本专利技术的目的是提供一种相对水平力臂只旋30度角的大力臂驱动装置，该结构工作力臂变化量在86%到100%之间，把有效功率提高到93%，(不考虑其它复杂的力)，可大大地提高驱动力，提高车速与爬坡力。本专利技术是这样实现的独立的一个驱动总成称“省力器”，二级加速，有脚踏换向机构，装在一个机壳内，脚踏腿轴穿出壳外，固定有脚踏腿两个，二级从动轮的轴“三轴” 一头穿出壳外，在穿出的头部固定一个链条轮盘，链轮与飞轮常规连接，该机构固定在脚踏车的中轴位置，详细情况如下:脚踏腿的运动方式为往复式，相对水平线的运动角为30度，总运动角60度，脚踏腿长为300mm，脚踏腿的工作行程弧长314mm，直线300mm，两脚踏腿为联动式即一个下降时另一个要上升，交替工作，两脚踏腿的相互固定角为60度，每一个脚踏腿单独连接一个轴，两个脚踏腿的轴同轴线组装在机壳内，在脚踏轴(一驱轴)的两轴上各固定一个同规格的齿轮，称一驱齿轮，两个一驱齿轮各哨合一个同型的二轴从动齿轮，该两个从动齿轮各有两个功能，1.二级加速，2.脚踏腿换向，有关换向问题上面说过”一个脚踏腿下行时另一个同步上升相互联动”，换向的工作原理是两个一级驱动轮分别啮合两个从动轮，两个从动轮又相互啮合，该两个从动轮单从换向方面讲为相互交替驱动式，当一个受作用力时另一个就是被驱动轮，此时被驱动轮啮合的一级驱动轮就倒转，脚踏腿就上升，这样一个脚踏腿向下踏时另一个脚踏腿会同步上升，达到两腿交替目的；有关二级加速:在两个二级从动轮的同轴上各固定有二级驱动轮I个，二级驱动轮各啮合三轴飞轮式的从动轮I个，两个飞轮式的从动轮固定在三轴(链轮轴)上，该轴一头穿出壳体，在穿出的头部设有大链轮，与传统结构一样大链轮再连接飞轮工作；加速轮的工作方式:一轴，二轴是双向转动的，三轴(飞轮轴)，由于两飞轮的作用是单向转动，只能向前不能后退。本专利技术由于脚踏腿相对于大力臂的工作角很小，使旋转力臂利用率提高到93%，使人体付出的有效功率增大，车速与爬坡性增大。本专利技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出:—，图号及视图名称表【权利要求】1.一种脚踏车驱动装置，称“省力器”，省力器是一个独立的驱动机构，内设加速轮，夕卜设脚踏腿与链轮，其特征在于:前后面设有盖(14，18)，用螺拴(4)固定，盖面穿出脚踏固定轴(13)链轮轴(12);机壳(24)周设有法兰(21)，机壳内设有一驱总成(26)，二驱总成(25)飞轮总成(23),在一驱总成轴上用键固定一个一级驱动齿轮(27), —驱轴头为方形(29),一驱总成配轴承(28，30)及油封装在机壳上，二驱总成轴与一驱从动齿轮(32)为一体，该轴固定有二级驱动轮(33)，二驱总成配轴承(31，34)装在机壳上，飞轮总成的轴(链轮轴)(12)固定有两个飞轮(40)，在两飞轮间设有套管(38)，该轴配轴承(37、39)装在机壳上，并设油封密封；省力器由结构件(3)固定在车架上。2.根据权利要求1所述的前盖(14)后盖(18)设有一驱总成轴窝(15)，二驱总成轴窝(16,19),飞轮总成轴窝(17,20);其中一驱总成轴窝(15)为穿通式,并在轴窝内设有弹挡圈槽(49)，二驱总成轴窝(16，19)设有盖(48)，飞轮总成的后轴窝为封闭式(20)前轴窝(17)为穿通式，内设弹挡圈槽(51)。3.根据权利要求1所述的机壳,在机壳体内部设有一驱总成内轴窝(46)二驱总成内轴窝(47，52)，机壳上部设有孔22。4.根据权利要求1所述的结构件，随省力器的外形折成弯后加有两道筋板(54)，筋板上设有D12mm的孔(55)，后平叉结构用，还设有孔(22)，与省力器结构用。5.根据权利要求1所述的脚踏腿为往复运动式，运动角对水平线为20—40度，总运动角为40——80度。【文档编号】B62M1/30GK103879503SQ201410141417【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日【专利技术者】魏银先 申请人:魏银先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车驱动装置，称“省力器”，省力器是一个独立的驱动机构，内设加速轮，外设脚踏腿与链轮，其特征在于：前后面设有盖(14，18)，用螺拴(4)固定，盖面穿出脚踏固定轴(13)链轮轴(12)；机壳(24)周设有法兰(21)，机壳内设有一驱总成(26)，二驱总成(25)飞轮总成(23)，在一驱总成轴上用键固定一个一级驱动齿轮(27)，一驱轴头为方形(29)，一驱总成配轴承(28,30)及油封装在机壳上，二驱总成轴与一驱从动齿轮(32)为一体，该轴固定有二级驱动轮(33)，二驱总成配轴承(31,34)装在机壳上，飞轮总成的轴(链轮轴)(12)固定有两个飞轮(40)，在两飞轮间设有套管(38)，该轴配轴承(37、39)装在机壳上，并设油封密封；省力器由结构件(3)固定在车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏银先，
申请(专利权)人：魏银先，
类型：发明
国别省市：山西;14