本实用新型专利技术涉及一种汽车用卡簧固定装置，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，所述转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离。本实用新型专利技术结构简单，装配简便，固定效果好，且可重复利用，节约了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车用卡簧固定装置，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，所述转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离。本技术结构简单，装配简便，固定效果好，且可重复利用，节约了成本。【专利说明】 汽车用卡簧固定装置
本技术涉及一种固定装置，特别涉及一种汽车用卡簧固定装置。
技术介绍
当前，随着科技的日益普及，各种机械设备改变着人们的日常生活，其中以汽车最为典型，作为交通工具的汽车已经和人类的生活密不可分。同时，汽车安全性能代表着一个汽车的层次区分，安全性能越高，汽车档次越高。目前，汽车的转轴类部件与支撑部件之间通常采用卡簧固定装置进行装配，现有的汽车用卡簧固定装置，如图5至图7所示，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，转轴和支撑部件之间卡接有U型卡簧，其利用U型卡簧的厚度来达到固定作用。但采用这种卡簧固定装置的不足之处是，由于仅仅是利用U型卡簧自身的弹性变形来进行固定，而未设置定位结构，因此定位效果较差，若要提高定位效果，只能增加U型卡簧的厚度，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车用卡簧固定装置，它结构简单，装配简便，固定效果好，且可重复利用，节约了成本。本技术的目的是这样实现的:一种汽车用卡簧固定装置，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，所述转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离。所述卡簧的内壁上沿弯曲方向间隔设有三个用于与凹槽卡接的卡块，其中一个卡块位于卡簧内壁的中部，另外两个卡块分别位于卡簧内壁的两端。各卡块沿卡簧的内壁向卡簧的中心倾斜延伸，各卡块的延伸方向相同，且各卡块的延伸端外伸出卡簧。采用上述技术方案:由于本技术的转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离，这样使支撑部件的内壁和转轴能够通过卡簧固定，从而使转轴沿径向转动时，卡簧、支撑件能够随转轴同步径向转动，同时在轴向运动时，通过卡簧和转轴端面将力传递给支撑部件的内壁，使其能够利用支撑部件防止转轴和卡簧轴向运动，保证了运行时稳定可靠。由于转轴与支撑部件之间采用卡簧固定，便于安装和拆卸，且可重复利用，节约了成本。由于所述卡簧的内壁上沿弯曲方向间隔设有三个用于与凹槽卡接的卡块，其中一个卡块位于卡簧内壁的中部，另外两个卡块分别位于卡簧内壁的两端，使卡簧的内壁能够通过卡块与转轴上的凹槽定位。本技术汽车用卡簧固定装置，结构简单，装配简便，固定效果好，且可重复利用，节约了成本。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向示意图；图3为本技术的卡簧的结构示意图；图4为图3的B向示意图；图5为现有的汽车用卡簧固定装置的结构示意图；图6为图5的C向示意图；图7为现有的汽车用卡簧固定装置的U型卡簧的结构示意图。附图中，1、I’为转轴，Ia为凹槽,2为支撑部件,3为卡簧,4为卡块,5为U型卡簧。【具体实施方式】参见图1至图4，汽车用卡簧固定装置的一种实施例，包括转轴I和安装在转轴上的支撑部件2，支撑部件2套装在转轴I上，本实施例的支撑部件2为滚动轴承、滑块、轴瓦等。所述转轴I与支撑部件2之间安装有弯曲成C型的卡簧3，所述卡簧3的内壁位于转轴I上设有的凹槽Ia中，卡簧3的外壁与支撑部件2的内壁接触，使卡簧3能够卡接固定在转轴I与支撑部件2之间。所述卡簧3的内壁上设有用于与凹槽Ia卡接的卡块4，所述卡簧的内壁上沿弯曲方向间隔设有三个用于与凹槽卡接的卡块，其中一个卡块位于卡簧内壁的中部，另外两个卡块分别位于卡簧内壁的两端，各卡块沿卡簧的内壁向卡簧的中心倾斜延伸，各卡块的延伸方向相同，且各卡块的延伸端外伸出卡簧，这样当卡簧3卡入转轴I与支撑部件2的内壁之间后，卡簧3在弹性作用下，卡簧3的内壁能够通过三个卡块4挤压固定在转轴上的凹槽Ia中，卡簧3的外壁能够挤压固定在支撑部件2的内壁上，从而使支撑部件2和转轴I之间能够通过卡簧3固定，使转轴I沿径向转动时，卡簧3、支撑部件2能够随转轴I同步径向转动，并且在轴向运动时，通过卡簧和转轴端面将力传递给支撑部件2，使其能够利用支撑部件2防止转轴I和卡簧3轴向运动，保证了运行时稳定可靠。所述卡簧3内、外壁之间的距离大于支撑部件2的内壁到转轴的凹槽Ia的槽底之间的距离，保证了卡接的牢固性。当然，卡簧3内、外壁之间距离可根据具体载荷进行相应的增加或减少，以保证卡簧3能够达到最佳的固定效果，进而提升产品的整体性能。以上的实施例仅是对本技术优选的实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进均落入本技术的权利要求确定的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车用卡簧固定装置，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，其特征在于:所述转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离。2.根据权利要求1所述的汽车用卡簧固定装置，其特征在于:所述卡簧的内壁上沿弯曲方向间隔设有三个用于与凹槽卡接的卡块，其中一个卡块位于卡簧内壁的中部，另外两个卡块分别位于卡簧内壁的两端。3.根据权利要求2所述的汽车用卡簧固定装置，其特征在于:各卡块沿卡簧的内壁向卡簧的中心倾斜延伸，各卡块的延伸方向相同，且各卡块的延伸端外伸出卡簧。【文档编号】F16B21/18GK203670394SQ201320884530【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日 【专利技术者】伍建, 赵东生 申请人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用卡簧固定装置，包括转轴和安装在转轴上的支撑部件，其特征在于：所述转轴与支撑部件之间安装有弯曲成C型的卡簧，所述卡簧的内壁位于转轴上设有的凹槽中，卡簧的外壁与支撑部件的内壁接触，所述卡簧的内壁上设有用于与凹槽卡接的卡块，所述卡簧内、外壁之间的距离大于支撑部件的内壁到转轴的凹槽的槽底之间的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍建，赵东生，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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