自行车用控制装置制造方法及图纸

一种自行车用控制装置，能进行变速操作、能够安装于下弯手柄杆、且能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。控制装置（12）能够安装于下弯手柄杆（13），能够控制制动装置及后拨链器。控制装置（12）具备壳体部件（20）、液压产生部（21）、控制杆部件（22）、及变速操作机构。壳体部件（20）能够安装于下弯手柄杆（3）。液压产生部（21）具有设置于壳体部件（20）的握持部分（20b）的压力缸（30）、及能够在压力缸（30）内移动的活塞（31），控制制动装置（12）。控制杆部件具有绕第1轴（X1）能够摆动地与壳体部件连结、操作活塞用的第1操作杆部（37）。变速操作机构安装于控制杆部件（22），控制能够与后拨链器连结的变速线缆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自行车用控制装置，能进行变速操作、能够安装于下弯手柄杆、且能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。控制装置（12）能够安装于下弯手柄杆（13），能够控制制动装置及后拨链器。控制装置（12）具备壳体部件（20）、液压产生部（21）、控制杆部件（22）、及变速操作机构。壳体部件（20）能够安装于下弯手柄杆（3）。液压产生部（21）具有设置于壳体部件（20）的握持部分（20b）的压力缸（30）、及能够在压力缸（30）内移动的活塞（31），控制制动装置（12）。控制杆部件具有绕第1轴（X1）能够摆动地与壳体部件连结、操作活塞用的第1操作杆部（37）。变速操作机构安装于控制杆部件（22），控制能够与后拨链器连结的变速线缆。【专利说明】自行车用控制装置
本专利技术涉及一种控制装置，特别地涉及一种能够安装于自行车的手柄杆、能够控制制动装置及变速装置的自行车用控制装置。
技术介绍
以往公知一种能够安装于自行车的手柄杆、能够控制制动装置和变速装置的自行车用控制装置(例如参照专利文献I的图10)。以往的自行车用控制装置具备:能够安装于杆式手柄形态的手柄杆的支承部件、与支承部件连结的变速操作机构、及摆动自如地安装于支承部件的用于制动及变速操作的控制杆。在以往的自行车用控制装置中，借助变速控制线缆与变速装置连结，借助液压管连结制动装置。在这样的结构的自行车用控制装置中，能够借助控制杆进行制动装置的制动操作及变速装置的卷绕及卷绕解除操作。由此，能够通过一个控制杆进行制动装置和变速操作。专利文献 专利文献1:日本专利第3769237号公报。在以往的自行车用控制装置中，构成为支承部件安装于杆式手柄，因此不能构成为可安装在用于公路赛等的下弯手柄杆上且具有能够由骑车人握持的握持部分的自行车用控制装置。
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种自行车用控制装置，能够安装在用于公路赛等的下弯手柄杆上，具有骑车人能够握持的握持部分，能够进行借助液压的制动操作及借助线缆的变速操作。技术方案I的自行车用控制装置是能够安装于自行车的手柄杆、并能够控制制动装置及变速装置的自行车用控制装置。自行车用控制装置具备壳体部件、液压产生部、控制杆部件、及变速操作机构。壳体部件具有能够安装于手柄杆的安装部分、及骑车人能够握持的握持部分。液压产生部具有设置于壳体部件的压力缸、及在压力缸内能够移动的活塞，用于控制制动装置。控制杆部件具有第I操作杆部，该第I操作杆部绕第I轴能够摆动地与壳体部件连结，用于操作活塞。变速操作机构是安装于控制杆部件、用于控制能够与变速装置连结的控制线缆的机构。在该自行车用控制装置中，通过握持壳体部件的握持部分而操作控制杆部件而变速操作机构动作，经由控制线缆来操作变速装置。并且，借助控制杆部件的第I操作杆部件的操作使液压产生部的活塞移动，借助所产生的液压来控制制动装置。在此，由于能够在握持部握持而进行变速操作和制动操作，因此能够安装在下弯手柄杆上。并且，在壳体部件的握持部的内部具有液压产生部，能够借助液压控制制动装置，因此能够提供能够进行借助液压的制动操作及借助控制线缆的变速操作的自行车用控制装置。技术方案2的自行车用控制装置在技术方案I的自行车用控制装置中，控制杆部件具有能够绕第I轴摆动地与壳体部件连结的支承部件。在这种情况下，能够将变速操作机构设置控制杆部件的支承部件。技术方案3的自行车用控制装置在技术方案2所述的自行车用控制装置中，变速操作机构具有线缆卷绕部件，该线缆卷绕部件由支承部件支承，绕与第I轴不同的第2轴卷绕控制线缆。在这种情况下，能够将变速操作机构设置于控制杆部件的支承部件，并且，能够绕第2轴卷绕控制线缆。技术方案4的自行车用控制装置在技术方案3所述的自行车用控制装置中，控制杆部件的第I操作杆部能够绕第2轴摆动地与支承部件连结，能够操作线缆卷绕部件。在这种情况下，能够用控制杆部件的第I操作杆部来进行制动操作和变速操作双方的操作。技术方案5的自行车用控制装置在技术方案2至4中任意一项所述的自行车用控制装置中，控制杆部件具有第2操作杆部，该第2操作杆部能够绕与第I轴不同的第2轴摆动地与支承部件连结，操作变速操作机构。在这种情况下，通过绕与制动操作不同的第2轴使第2操作杆部摆动，能够使变速操作机构动作而进行变速操作。技术方案6的自行车用控制装置在技术方案2至4中任意一项所述的自行车用控制装置中，控制杆部件具有第2操作杆部，该第2操作杆部能够绕与第I轴及第2轴不同的第3轴摆动地与支承部件连结，操作变速操作机构。在这种情况下，通过绕与第I轴及第2轴不同的第3轴使第2操作杆部摆动，能够使变速操作机构动作而进行变速操作，能够使变速操作机构更加紧凑化。技术方案7的自行车用控制装置在技术方案2至4中任意一项所述的自行车用控制装置中，控制杆部件具有第2操作杆部，该第2操作杆部绕与第I轴及第2轴不同的第3轴能够摆动地与第I操作杆部连结，操作变速操作机构。在这种情况下，通过绕与第I轴及第2轴不同的第3轴使第2操作杆部摆动，能够使变速操作机构动作而进行变速操作，通过使第2操作杆部与第I操作杆部连结，能够使变速操作机构及控制杆部件更加紧凑化。技术方案8的自行车用控制装置在技术方案5至7中任意一项所述的自行车用控制装置中，控制杆部件的第2操作杆部包含进行控制线缆的卷绕控制操作的卷绕操作杆、及进行控制线缆的卷绕解除控制操作的解除操作杆。在这种情况下，能够借助控制杆部件的第2操作杆部的两个操作杆、即卷绕操作杆及解除操作杆来进行变速装置的两变速方向(上移方向及下移方向)的变速操作。技术方案9的自行车用控制装置在技术方案5至7中任意一项所述的自行车用控制装置中，第I操作杆部是进行控制线缆的卷绕控制操作的卷绕操作杆，第2操作杆部是进行控制线缆的卷绕解除控制操作的解除操作杆。在这种情况下，能够借助两个操作杆部来进行控制线缆的卷绕及卷绕解除操作(线缆放出操作)。技术方案10的自行车用控制装置在技术方案3至9中任意一项所述的自行车用控制装置中，第I轴和第2轴不并行。在这种情况下，由于第I轴和第2轴配置在不同的方向，因此能够识别制动操作和变速操作，能够可靠地进行制动操作和变速操作。技术方案11的自行车用控制装置是技术方案3至10中任意一项所述的自行车用控制装置，在将自行车用控制装置安装于自行车时，第I轴是与自行车的行进方向大致垂直的方向。第2轴是与自行车的行进方向大致平行的方向。在这种情况下，能够与通常的制动杆的操作相同地进行借助第I操作杆部的制动操作。技术方案12的自行车用控制装置在技术方案I至11中任意一项所述的自行车用控制装置中，液压产生部通过将活塞相对于压力缸向插入的方向操作而使液压产生。在这种情况下，借助第I操作杆部的操作而将活塞推压并插入压力缸，从而产生液压，因此油不流入第I操作杆部和压力缸的连结侧。因此，能够减少用于密封的衬垫。技术方案13的自行车用控制装置在技术方案I至12中任意一项所述的自行车用控制装置中，液压产生部通过将活塞相对于压力缸向拉出的方向操作而使液压产生。在这种情况下，借助第I操作杆部的操作而拉拽活塞并从压力缸拉出，从而产生液压，因此在活塞和第I操作杆部的连结部分仅作用拉拽力。因此，不在杆部产生压曲，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用控制装置，能够安装于自行车的手柄杆，且能够控制制动装置及变速装置，其中，具备：壳体部件，具有能够安装于上述手柄杆的安装部分、及能够握持的握持部分；液压产生部，具有设置在上述壳体部件的握持部分的内部的压力缸、及能够在上述压力缸内移动的活塞，用于控制上述制动装置；控制杆部件，具有第1操作杆部，该第1操作杆部绕第1轴能够摆动地与上述壳体部件连结，用于操作上述活塞；变速操作机构，安装于上述控制杆部件，用于控制能够与上述变速装置连结的控制线缆。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：狩山修，川上龙也，名合大辅，松下达也，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP