使用导电流体的非接触式供电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种使用导电流体的非接触式供电装置，通过所述装置，电气铁路车辆或无轨电车通过使用导电流体以非接触状态从接触导线接收所需要的电力。根据本发明专利技术的非接触式供电装置包括：限定在车辆中以朝接触导线喷射导电流体的流体喷射孔；用于提供通过流体喷射孔喷射的导电流体的导电流体容器；用于使导电流体容器内的导电流体通过流体喷射孔喷射的压力泵；以及设置在流体喷射孔的一侧上，以通过使用作为介质的导电流体以非接触的方式从接触导线接收电力的集电终端。根据本发明专利技术，因为导电流体通过流体喷射孔朝接触导线喷射，以非接触的方式供电，所以不发生供电装置和接触导线的磨损，从而可减少维修和修理的成本。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术公开一种使用导电流体的非接触式供电装置，通过所述装置，电气铁路车辆或无轨电车通过使用导电流体以非接触状态从接触导线接收所需要的电力。根据本专利技术的非接触式供电装置包括：限定在车辆中以朝接触导线喷射导电流体的流体喷射孔；用于提供通过流体喷射孔喷射的导电流体的导电流体容器；用于使导电流体容器内的导电流体通过流体喷射孔喷射的压力泵；以及设置在流体喷射孔的一侧上，以通过使用作为介质的导电流体以非接触的方式从接触导线接收电力的集电终端。根据本专利技术，因为导电流体通过流体喷射孔朝接触导线喷射，以非接触的方式供电，所以不发生供电装置和接触导线的磨损，从而可减少维修和修理的成本。【专利说明】使用导电流体的非接触式供电装置
本专利技术涉及一种使用导电流体的非接触式供电装置，并且更具体地，涉及一种使用导电流体的非接触式供电装置，通过所述装置，电气铁路车辆或无轨电车借助于导电流体以非接触状态从接触导线接收所需要的电力。
技术介绍
近来，由于汽车的增加引起的陆路运输的限制和公路运输的严重拥堵，对于电气铁路的需求日益增长。同时，根据满足电气铁路的增长需求的供应扩展，存在对确保作为大规模公共交通工具的电气铁路的安全性和可靠性的迫切需要。电气铁路车辆从沿铁路轨道安装的接触导线(也称作“滑接线”)接收作为操作电力所需要的AC25，000V或DC1，500V的电能，并且该电能用来操作和控制车辆。为此，用于收集电力的受电弓安装在车辆上。如图1所示，传统的电气铁路车辆I或无轨电车配置为受电弓20与接触导线直接接触，以将车辆所需的电力供应给车辆。但是，因为接触导线10与受电弓20互相接触，所以受电弓20的集电板(接触条)和接触导线10可能磨损。因此，有必要定期维护和修理受电弓20的集电板和接触导线10。此外，为了防止接触导线与受电弓分离，有必要准确地控制受电弓20，以保持恒定的浮力。特别是，在高速行驶时，很难获得均匀的浮力，这可能会阻碍高速列车的速度进一步提高，并可能导致环境问题，如气动噪声。
技术实现思路
技术问题本专利技术旨在解决现有技术的问题，并且本专利技术的目的是提供一种使用导电流体的非接触式供电装置，通过所述装置，电气铁路车辆或无轨电车通过使用导电流体以非接触状态从接触导线接收所需要的电力，从而方便维护和修理非接触式供电装置，并消除环境问题，如气动噪声。技术方案根据本专利技术的一方面，可通过提供一种非接触式供电装置来实现以上和其他目的，所述非接触式供电装置包括:安装在车辆上以朝接触导线喷射导电流体的流体喷射孔；用于提供有待通过流体喷射孔喷射的导电流体的导电流体容器；用于使导电流体容器内的导电流体通过流体喷射孔喷射的压力泵；以及设置在流体喷射孔的一侧上，以通过作为介质的导电流体以非接触的方式从接触导线接收电力的集电终端。流体喷射孔、导电流体容器和压力泵可安装在主体上，并且所述主体可安装在车辆的上部处。具体地，一个或多个流体喷射孔可形成在主体上。车辆可以是电气铁路车辆或无轨电车。此外，泵可以由控制装置的控制信号驱动。在此，控制装置可以是安装在车辆上以控制车辆的通行的列车控制器。导电流体可以是等离子体和电离流体中的一种。根据本专利技术的另一方面，可通过提供一种非接触式供电装置来实现以上和其他目的，所述非接触式供电装置包括:安装在车辆上以朝接触导线喷射导电流体的流体喷射孔；用于提供有待通过流体喷射孔喷射的导电流体的导电流体容器；以及设置在流体喷射孔的一侧上，以通过作为介质的导电流体以非接触的方式从接触导线接收电力的集电终端。有益效果如上所述，根据本专利技术，因为导电流体通过流体喷射孔朝接触导线喷射，以非接触的方式供电，所以不发生供电装置和接触导线的磨损，从而可减少维修和修理的成本。在接触式受电弓的情况下，必须精心地控制受电弓以将浮力保持在稳定供电的恒定水平，这使装置复杂。但是，因为根据本专利技术的供电装置以非接触的方式供电，所以不需要执行保持浮力的控制过程，通过非接触的方式可解决引起电弧等的接触导线与供电装置的分离，并且还可以保护设置在车辆中的电气设备。【专利附图】【附图说明】图1是示出使用传统受电弓的供电方法的示例的视图；图2是示出设置有根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置的车辆的视图；以及图3是示出根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置的结构的视图。【具体实施方式】下文将通过结合附图详细地描述本专利技术实施例来理解根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置的特征。参见图2和3，根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置100安装在诸如电气铁路车辆I或无轨电车的车辆Ia上，并以非接触的方式从接触导线10接收驱动车辆Ia所需要的电力。根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置100包括设置在车辆Ia上以朝接触导线10喷射导电流体的流体喷射孔110、用于提供通过流体喷射孔110喷射的导电流体的导电流体容器120、用于使导电流体容器120内的导电流体通过流体喷射孔110喷射的压力泵130。在此，流体喷射孔110、导电流体容器120和压力泵130安装在具有预定尺寸的主体140中，并且主体140 —体地固定安装到车辆Ia的顶部，如电气铁路车辆I或无轨电车的顶部。由控制装置150的控制信号驱动压力泵130，以将包含在导电流体容器120中的导电流体排放到流体喷射孔110。同时，至少一个流体喷射孔110形成在主体140上，以朝接触导线10喷射导电流体。此时，集电终端160安装在流体喷射孔110的一侧处，以便以预定距离(例如，3至5cm)保持，以从接触导线10接收电力。因此，当朝接触导线10喷射导电流体时，电力经由用作介质的导电流体提供给集电终端160，然后送到车辆Ia的集电装置170。同时，设置在车辆Ia中用于控制车辆的驱动的车辆控制器用作控制压力泵130的操作的控制装置150。换句话说，因为不使用传统的受电弓，所以安装了用于向车辆Ia喷射导电流体的非接触式供电装置100，并且导电流体朝接触导线10喷射以供电，根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置100以适当的距离保持接触线，并以在接触导线与供电装置之间不发生接触的非接触方式从接触线接收电力。此时，用作将流经接触导线10的电流收集到车辆Ia的集电装置170的介质的导电流体包括等离子体或电离流体。同时，如果使用上述非接触式供电装置100，则用于提供电力的接触导线10可以有各种修改和设计，并且可以采用接触导线10埋在地下的配置。下文中将说明使用根据本专利技术的使用导电流体的非接触式供电装置供电的过程。为了驱动电气铁路车辆I或无轨电车，用作安装在车辆Ia中的非接触式供电装置100的控制装置150的列车控制器操作压力泵130，以通过流体喷射孔110朝接触导线10喷射液相导电流体。此时，在没有压力泵130的情况下，诸如等离子体的导电流体通过正(+ )负(_)电极的放电来喷射。由于以上情况，电力通过作为介质的导电流体提供给集电终端160，然后收集在安装在车辆Ia中的集电装置170中。并且，用作控制装置150的列车控制器利用为了驱动车辆所提供的电力，以控制车辆Ia的驱动。如上所述，因为导电流体通过流体喷射孔110朝接触导线10喷射，并且当通过作为介质的导电流体收集电力时，集电终端160与接触导线10不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触式供电装置，包括：流体喷射孔，所述流体喷射孔设置在车辆上，以朝接触导线喷射导电流体；导电流体容器，所述导电流体容器用于提供有待通过所述流体喷射孔喷射的导电流体；压力泵，所述压力泵用于使所述导电流体容器内的导电流体通过所述流体喷射孔喷射；以及集电终端，所述集电终端设置在所述流体喷射孔的一侧上，以通过作为介质的所述导电流体以非接触的方式从所述接触导线接收电力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：南圣源，
申请(专利权)人：韩国铁道技术研究院，
类型：发明
国别省市：韩国;KR