轨道断裂判定系统和用于使用该系统判定轨道断裂的方法技术方案

在轨道断裂判定系统和用于使用所述轨道断裂判定系统判定轨道断裂的方法中，所述轨道断裂判定系统包括测量位置设置部分、信号测量部分、数据处理部分和判定部分。所述测量位置设置部分配置成确定具有基准点的多个测量位置，并且所述测量位置彼此不同。所述信号测量部分配置成当列车经过具有所述基准点的所述测量位置时，测量所述测量位置中的每个测量位置处的振动信号。所述数据处理部分配置成基于所测量的振动信号计算预定频率范围的最大值。所述判定部分配置成基于所计算的最大值来计算所述测量位置处的所述振动信号的变化，以及判定轨道是否在所述基准点处断裂。判定轨道是否在所述基准点处断裂。判定轨道是否在所述基准点处断裂。

【技术实现步骤摘要】
轨道断裂判定系统和用于使用该系统判定轨道断裂的方法


[0001]本专利技术的公开内容涉及一种轨道断裂判定系统和用于使用轨道断裂判定系统判定轨道断裂的方法，更具体地，本专利技术的公开内容涉及一种使用分布式声学传感(DAS)、基于根据列车接近的振动信号的轨道断裂判定系统，以及一种用于使用轨道断裂判定系统判定轨道断裂的方法。

技术介绍

[0002]通常，检测或判定轨道断裂对于防止疏忽事故和提高列车的可靠性非常重要。
[0003]为了检测或判定轨道断裂，通常使用从轨道测量的电信号或振动信号。
[0004]例如，日本专利第6297280号公开了一种轨道断裂判定装置，并且在该装置中，多个振动传感器固定到轨道上，然后当列车通过轨道时，从振动传感器获得测量信号以判定轨道在传感器周围的位置处是否存在断裂。
[0005]然而，在使用振动传感器的装置中，振动传感器应该定位在其中列车经过的每个位置，并且测量信号仅在其中布置传感器的预定位置获得。此外，传感器还测量除列车以外的其它来源产生的振动，例如，来自邻近传感器的建筑工程等的振动。因此，信号往本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道断裂判定系统，其包括：测量位置设置部分，其配置成确定具有基准点的多个测量位置，所述测量位置彼此不同；信号测量部分，其配置成当列车经过具有所述基准点的所述测量位置时，测量所述测量位置中的每个测量位置处的振动信号；数据处理部分，其配置成计算关于所测量的振动信号的、在预定频率范围内的最大值；以及判定部分，其配置成基于所计算的最大值来计算所述测量位置处的所述振动信号的变化，并判定轨道是否在所述基准点处断裂。2.根据权利要求1所述的轨道断裂判定系统，其中所述测量位置包括：所述基准点；第一测量位置，其沿着列车方向与所述基准点间隔第一距离；第二测量位置，其沿着与所述列车方向相反的方向与所述基准点间隔所述第一距离；以及第三测量位置，其沿着与所述列车方向相反的所述方向与所述第二测量位置间隔所述第一距离。3.根据权利要求2所述的轨道断裂判定系统，其中所述第一距离随着列车速度变化，并且当所述列车速度小于约70km/h时，所述第一距离为约20m。4.根据权利要求2所述的轨道断裂判定系统，其中所述数据处理部分配置成根据在所述基准点、所述第一测量位置、所述第二测量位置和所述第三测量位置中的每一个处测量的所述振动信号来计算在大约50Hz和大约130Hz之间的所述频率范围内的所述最大值。5.根据权利要求2所述的轨道断裂判定系统，其中所述数据处理部分配置成根据在所述基准点、所述第一测量位置、所述第二测量位置和所述第三测量位置中的每一个处测量的所述振动信号来计算在大约50Hz和大约130Hz之间的所述频率范围内的所述振动信号的总和。6.根据权利要求4和5中任一项所述的轨道断裂判定系统，其中所述振动信号是经由使用分布式声学传感(DAS)来接收的。7.根据权利要求4和5中任一项所述的轨道断裂判定系统，其中所述判定部分包括：第一判定部分，其配置成基于在所述第一测量位置处的最大值和所述基准点处的最大值之间的差值是否小于预定参考值来判定所述轨道断裂；以及第二判定部分，其配置成基于在所述第一测量位置处的最大值和所述基准点处的最大值之间的所述差值是否小于在第一差值和第二差值之间的较大值的两倍来判定所述轨道断裂，其中所述第一差值是在所述第二测量位置处的最大值和所述第三测量位置处的最大值之间的差值，其中所述第二差值是在所述基准点处的最...

【专利技术属性】
技术研发人员：金政泰，尹用基，李在浩，金容圭，金吉童，全惠妍，
申请(专利权)人：韩国铁道技术研究院，
类型：发明
国别省市：