一种轨道交通调车作业用接收装置，包括天线、接收机和显示器，天线与接收机之间、接收机与显示器之间均通过电缆连接，天线通过天线座可调节设置在车辆外部，接收机设置在车辆内部，显示器通过活动连接器可调节设置在司机室内。本实用新型专利技术通过设置天线、接收机和显示器进行配合，天线接收发射装置发出的信号和进行反馈，并将信号传输到接收机进行处理后在显示器上显示，以供调车司机查看，保证调车作业的安全。且天线通过天线座可调节设置在车辆外部，以再接收和发送信号的时候能够进行方位调节，使接收效果达到最佳。显示器通过活动连接器可调节设置在司机室内，使显示器的显示位置随时可调，以方便司机观看，提高了使用的舒适性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通调车作业用接收装置
[0001]本技术涉及一种接收装置，具体涉及一种轨道交通调车作业用接收装置。
技术介绍
[0002]铁路调车顶送作业，是指利用铁路调车机车或者本务机车，从后端连挂一组货车车列进行推送的调车作业，即机车相对于推送方向，位于车列的尾部。由此带来的一个问题，是司机看不到车列前进方向上的线路情况，无法对线路断道、障碍物等各种意外情况做出及时反应，从而导致调车安全事故出现。为了解决司机瞭望不良的问题，全路主要采用人员扒车瞭望的方式，通过调车手台用语音将前方路况通知司机。上述方式存在严重的安全隐患问题，且作业极为艰苦，因此，为了用技防取代人防，采用智能系统来将线路上的情况信息收集反馈给司机，如本申请人之前提出的申请号CN201910166882.1，名称为“一种铁路调车顶送作业智能控制方法”和申请号CN201910166883.6，名称为“一种铁路调车顶送作业智能控制系统”的专利技术专利申请，就是采用一系列设备结合，将作业信息采集反馈。而发射装置和接收装置分别是用来采集发射外部信息和接收显示外部信息的设备。如申请号CN201210530130.7，名称为“车载无线传输系统和方法发射器和方法接收器和方法”的专利技术专利申请以及申请号CN200310116043.8，名称为“列车接近预警预告系统的便携式接收机”的专利技术专利申请虽然都涉及到接收装置，但都不适合调车使用，因此需要有专门的接收装置来接收发射机采集的信息并显示。
技术实现思路
[0003]本技术针对当前的接收装置不适合于调车作业中使用的问题，提出了一种轨道交通调车作业用接收装置，接收发射装置发出的信号并进行显示，以供调车司机掌控车辆环境情况。
[0004]本技术为解决上述问题所采用的技术手段为：一种轨道交通调车作业用接收装置，包括天线、接收机和显示设备，接收机与显示设备之间通过电缆连接，接收机设置在车辆内部，显示设备通过活动连接器可调节设置在司机室内，其中：天线通过天线座可调节设置在车辆外部，天线与接收机之间也通过电缆连接；或者：天线与接收机为一体结构。
[0005]进一步地，所述接收装置还包括两个以上的摄像头，摄像头与接收机之间通过电缆或无线连接，其中两个摄像头分别设置在机车两侧的外部。
[0006]进一步地，摄像头包括四个，两个分别设置在机车两侧的外部，两个分别设置在机车前后两端处的外部。
[0007]进一步地，天线座上设有天线接口和电缆接口，天线接口和电缆接口之间在内部电连接。
[0008]进一步地，天线座包括本体、固定体和连接体，天线接口和电缆接口都设置在连接体上，固定体固定在本体，连接体与本体都设有连接口，螺栓穿过连接口将连接体与本体间可调节连接。
[0009]进一步地，固定体为通过螺栓、铆钉或胶粘固定在本体的固定板，且在固定板上还设有将固定板锁紧到车辆的固定孔。
[0010]进一步地，固定体为通过螺栓、铆钉或胶粘固定在本体的磁铁或吸盘，以及设置在天线座与车辆之间的连接条。
[0011]进一步地，天线有两根，分别设置在两个天线座，两个天线座分别与接收机通过电缆连接。
[0012]进一步地，活动连接器包括安装体和活动板，安装体设有用于固定到车辆的安装孔，活动板固定在显示设备背面，安装体和活动板都设有连接口，螺栓穿过连接口将安装体和活动板可调节连接。
[0013]进一步地，活动连接器包括安装体和活动板，安装体设有用于固定到车辆的安装孔，活动板固定在显示设备背面，安装体和活动板之间通过可锁紧的万向节连接。
[0014]进一步地，活动连接器包括冂字型安装架，安装架的两侧边上设有与显示设备两侧连接的安装孔一，安装架中间的底边上设有安装孔二。
[0015]进一步地，显示设备为两个，分别设置在司机室的前后两端处。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1. 本技术通过设置天线、接收机和显示设备进行配合，天线接收发射装置发出的信号和进行反馈，并将信号传输到接收机进行处理后在显示设备上显示，以供调车司机查看，保证调车作业的安全。且天线通过天线座可调节设置在车辆外部，以再接收和发送信号的时候能够进行方位调节，使接收效果达到最佳。显示设备通过活动连接器可调节设置在司机室内，使显示设备的显示位置随时可调，以方便司机观看，提高了使用的舒适性。
[0018]2. 本技术通过设置两根天线，可将两根天线设置在不同的位置，从多方位接收信息，达到更好的接收效果。
[0019]3. 本技术的显示设备可以通过多种结构固定在司机室内，既可以通过显示设备的背面固定在车辆侧壁，又可以通过显示设备的两侧吊装在车顶。
[0020]4. 本技术通过设置两个显示设备，分别设置在司机室的前后两端处，使司机能够在正反两个方向都看到车体外的情况，进一步保证调车操作的安全性，也提高了使用时的方便性。
附图说明
[0021]图1为实施例一整体结构示意图；
[0022]图2为实施例一天线座结构示意图；
[0023]图3为实施例一活动连接器结构示意图；
[0024]图4为实施例二整体结构示意图；
[0025]图5为实施例二活动连接器结构示意图；
[0026]图6为实施例三和实施例四万向节连接示意图；
[0027]图中：1.天线，2.接收机，3.显示设备，4.电缆，5.天线座，51.本体，52.固定体，53.连接体，6.螺栓，7.活动连接器，71.安装体，72.活动板，73.连接口，74.球头一，75.球头二，76.安装架，761.安装孔一，762.安装孔二，8.电源线，9.摄像头。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0029]实施例一
[0030]一种轨道交通调车作业用接收装置，如图1所示，包括天线1、接收机2和显示设备3，天线1设置在车辆外部，通常是车顶，用于接收从发射装置发出的信号和对发射装置提供反馈互动；接收机2通常设置在车内，通过电缆4分别与天线1和显示设备3均连接，接收从天线1传出的信息，进行处理后形成音视频在显示设备3上输出，以供司机查看。天线1通过天线座5固定在车顶，使天线1可以调节方位，以达到最佳的信号接收状态。显示设备3通过活动连接器7固定在司机室内，使显示设备3也可以调节方位，使司机获得最好的观看角度。发射机2上还设有电源线8从外部获取电源，然后通过电缆4分别朝天线1和显示设备3供电，即电缆4既作为信号数据传输的通道，同时也作为电源的通道，减少了整个装置的外部连接端口，简化了操作。还可以在接收机2内部设置充电电池，也可以设置成内置电源和外置电源同时具备的模式。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：包括天线、接收机和显示器，接收机与显示器之间通过电缆连接，接收机设置在车辆内部，显示器通过活动连接器可调节设置在司机室内，天线通过天线座可调节设置在车辆外部，天线与接收机之间也通过电缆连接。2.如权利要求1所述的轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：所述接收装置还包括两个以上的摄像头，摄像头与接收机之间通过电缆或无线连接，其中两个摄像头分别设置在机车两侧的外部。3.如权利要求2所述的轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：摄像头包括四个，两个分别设置在机车两侧的外部，两个分别设置在机车前后两端处的外部。4.如权利要求1所述的轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：天线座上设有天线接口和电缆接口，天线接口和电缆接口之间在内部电连接。5.如权利要求4所述的轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：天线座包括本体、固定体和连接体，天线接口和电缆接口都设置在连接体上，固定体固定在本体，连接体与本体都设有连接口，螺栓穿过连接口将连接体与本体间可调节连接。6.如权利要求5所述的轨道交通调车作业用接收装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光群，何维，陈钢涛，
申请(专利权)人：株洲中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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