高速铁路高架站咽喉区刚架桥桥式制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路高架站咽喉区刚架桥桥式，包括分布在既有道路东西两侧的东刚架桥组合体和西侧刚架桥组合体，所述东刚架桥组合体由六片东侧刚架桥依次相连，每两个相邻的东侧刚架桥之间设有沉降缝，所述西侧刚架桥组合体由两片西侧刚架桥相连，所述两片西侧刚架桥之间设有沉降缝，所述东刚架桥组合体和西侧刚架桥组合体之间的最短间距为208cm,最长间距为371cm。本实用新型专利技术连续刚架主梁及刚壁墩结构尺寸小，满足公路净高及中墩座落于绿化带的空间要求，基础施工避开了阻断公路和破坏地下管线，很好的解决了施工困难和空间的要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁结构
，具体为一种高速铁路高架站咽喉区刚架桥桥式。
技术介绍
由于郑武客专七里河立交桥位于新郑州东站京广场北咽喉区，线路多达11股道，跨越规划七里河北路，对于高速铁路高架车站咽喉区多股道、多道岔的站场线路需求，在已建成的高架站咽喉区传统采用以下桥式方案：1.框架桥桥式方案：七里河立交桥上线路多达11股道，且有4组道岔，使用框架结构可以降低结构高度，减少工程造价，且能满足道岔对桥梁结构的受力要求，是多股道咽喉区首先的桥式方案。缺陷，框架基础施工或基础处理，基坑开挖面积大会造成地面下密集的管线拆除和迁移，造成不良的社会效应和经济损失。七里河北路地下管线密集，拆除和迁移将影响市民正常生活且成巨大的经济损失，故此处不能采用框架桥桥式方案。2.梁式桥桥式方案，采用梁式桥方案，需要满足高速铁路道岔尖轨尖端和辙叉跟端距梁缝距离不小于18m的要求，这势必要增加桥梁长度，抬高建筑的结构高度，工程投资将大幅度提高，经济指标不合理。技术内容本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路高架站咽喉区刚架桥桥式，其特征在于：包括分布在既有道路东西两侧的东刚架桥组合体（1）和西侧刚架桥组合体（2），所述东刚架桥组合体（1）由六片东侧刚架桥（3）依次相连，每两个相邻的东侧刚架桥（3）之间设有沉降缝（4），所述西侧刚架桥组合体（2）由两片西侧刚架桥（5）相连，所述两片西侧刚架桥（5）之间设有沉降缝（4），所述东刚架桥组合体（1）和西侧刚架桥组合体（2）之间的最短间距为208cm,最长间距为371cm。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路高架站咽喉区刚架桥桥式，其特征在于：包括分布在
既有道路东西两侧的东刚架桥组合体（1）和西侧刚架桥组合体（2），所述
东刚架桥组合体（1）由六片东侧刚架桥（3）依次相连，每两个相邻的东
侧刚架桥（3）之间设有沉降缝（4），所述西侧刚架桥组合体（2）由两片
西侧刚架桥（5）相连，所述两片西侧刚架桥（5）之间设有沉降缝（4），
所述东刚架桥组合体（1）和西侧刚架桥组合体（2）之间的最短间距为208cm,
最长间距为371cm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文军，凌玉芳，肖伟，孙若珈，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：