锚索车制造技术

本实用新型专利技术涉及锚索车。包括底架及置于底架上方的车体，所述的底架上设有车轮，所述的车体为顶部敞口的框架式车体，所述的车体顶部设有防止锚索滑出的压条，所述的压条沿车体的宽度方向设置且与车体可拆卸连接。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在车体顶部设置压条，这样在锚索的打运过程中，锚索受到压条的阻挡不会滑出车外，同时对车体内的立柱等部件均在内部设置加强筋，使锚索车承载的张力值增大，一次可以运输100多根锚索，效率得到提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锚索车，具体涉及一种用于矿井下运输材料的锚索车。
技术介绍
锚索是煤矿井下生产的重要支护材料，井下用量大。一般锚索通过矿车进行运输，但是在实际使用中，锚索容易从矿车的上口滑出车外，同时由于受到安全和打运条件的限制，矿车每车只能装30根锚索，运输效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锚索车，该锚索车可以防止锚索在打运过程中从上车辆上口滑落。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括底架及置于底架上方的车体，所述的底架上设有车轮，所述的车体为顶部敞口的框架式车体，所述的车体顶部设有防止锚索滑出的压条，所述的压条沿车体的宽度方向设置且与车体可拆卸连接。本技术的车体包括底部、顶部以及连接底部与顶部的侧围。本技术的底部包括焊接在底架上的第一、第二、第三、第四横梁，所述的第一横梁设置的方向与车体的宽度方向一致，所述的顶部包括长方形的框架体，所述的第一、第二、第三、第四横梁的两端分别设有垂直向上且与框架体相连的立柱。本技术的第四横梁的中心处设有与框架体相连的支撑柱，所述的第一横梁的中心向上设有方形撑体，所述的支撑柱、方形撑体以及立柱形成车体的侧围。本技术的第一、第二、第三、第四横梁的内部均设有第一加强筋。本技术的底架两端设有防撞碰头，其中位于方形撑体一侧的防撞碰头的长度为350mm。本技术的第一、第二、第三横梁两端的立柱内部设有第二加强筋。本技术的位于第一、第二、第三、第四横梁同侧的立柱之间设有两两连接的连接梁，所述的连接梁交叉连接形成X型支撑。本技术的压条设置在框架体上，所述的压条为钢板且其厚度为10mm。本技术的顶部、底部、侧围、支撑柱、第一加强筋和第二加强筋均为槽钢。由上述技术方案可知，本技术通过在车体顶部设置压条，这样在锚索的打运过程中，锚索受到压条的阻挡不会滑出车外，同时对车体内的立柱等部件均在内部设置加强筋，使锚索车承载的张力值增大，一次可以运输100多根锚索，效率得到提高。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图1的右视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1、图2、图3、图4所示的一种锚索车，包括底架1及置于底架1上方的车体，底架1上设有车轮2，车体为顶部敞口的框架式车体，车体顶部设有防止锚索滑出的压条3，压条3沿车体的宽度方向设置且与车体可拆卸连接。具体地说，车体包括底部、顶部以及连接底部与顶部的侧围。进一步的，底部包括焊接在底架1上的第一、第二、第三、第四横梁41、42、43、44，第一横梁41设置的方向与车体的宽度方向一致，顶部包括长方形的框架体5，第一、第二、第三、第四横梁41、42、43、44的两端分别设有垂直向上且与框架体5相连的立柱6。进一步的，第四横梁44的中心处设有与框架体5相连的支撑柱7，第一横梁41的中心向上设有方形撑体8，支撑柱7、方形撑体8以及立柱6形成车体的侧围。更进一步的，第一、第二、第三、第四横梁41、42、43、44的内部均设有第一加强筋91。具体地说，第一、第二、第三、第四横梁41、42、43、44均为矿用12#槽钢，其内部的第一加强筋91为矿用10#槽钢。进一步的，底架1两端设有防撞碰头11，其中位于方形撑体8一侧的防撞碰头11的长度为350mm。更进一步的，第一、第二、第三横梁41、42、43两端的立柱6内部设有第二加强筋92。更进一步的位于第一、第二、第三、第四横梁41、42、43、44同侧的立柱6之间设有两两连接的连接梁93，连接梁93交叉连接形成X型支撑。进一步的，压条3设置在框架体5上，压条为钢板且其厚度为10mm。优选的，顶部、底部、侧围、支撑柱7、第一加强筋91和第二加强筋92均为槽钢。具体地说，顶部、底部、侧围、支撑柱均为矿用12#槽钢，第一加强筋、第二加强筋均为矿用10#槽钢。本技术的有益效果在于：1）每次的运输量大大增加，提高了运输效率；2）锚索可以实现自动装车，不用进行盘制再装车，提高了安全系数；3）卸车时只需一人操作即可完成。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚索车，其特征在于：包括底架（1）及置于底架（1）上方的车体，所述的底架（1）上设有车轮（2），所述的车体为顶部敞口的框架式车体，所述的车体顶部设有防止锚索滑出的压条（3），所述的压条（3）沿车体的宽度方向设置且与车体可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种锚索车，其特征在于：包括底架（1）及置于底架（1）上方的车
体，所述的底架（1）上设有车轮（2），所述的车体为顶部敞口的框架式车体，
所述的车体顶部设有防止锚索滑出的压条（3），所述的压条（3）沿车体的宽
度方向设置且与车体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的锚索车，其特征在于：所述的车体包括底部、
顶部以及连接底部与顶部的侧围。
3.根据权利要求2所述的锚索车，其特征在于：所述的底部包括焊接在
底架（1）上的第一、第二、第三、第四横梁（41、42、43、44），所述的第一
横梁（41）设置的方向与车体的宽度方向一致，所述的顶部包括长方形的框架
体（5），所述的第一、第二、第三、第四横梁（41、42、43、44）的两端分别
设有垂直向上且与框架体（5）相连的立柱（6）。
4.根据权利要求3所述的锚索车，其特征在于：所述的第四横梁（44）
的中心处设有与框架体（5）相连的支撑柱（7），所述的第一横梁（41）的中
心向上设有方形撑体（8），所述的支撑柱（7）、方形撑体（8）以及立柱（6）
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马同胜，李方兵，葛广品，刘树广，
申请(专利权)人：国投新集能源股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：