仪表板制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种顶面被有效地加强的仪表板。该仪表板是安装于车身的树脂制仪表板（100），该仪表板（100）设于顶面（102）的背面侧，其具有：通过螺栓（126）等连结于车身的A～C凸台部（104a～104c）；以及B厚壁带（122）（第1厚壁带），该B厚壁带（122）设置在将凸台部彼此连结起来的路径上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的仪表板。 
技术介绍
仪表板是将引擎室与前部座椅空间区划开来的内部装饰构件。仪表板是树脂制的，安装有方向盘、安全气囊，或各种计量仪器类、开关类等许多装置类。对于现在的仪表板，与车辆内的其他构件相同，期待着更轻量的结构。可是，如果为了轻量化而进行仪表板的薄壁化，则强度也有可能丧失。于是，在例如专利文献1的仪表板中，通过在背面设置独立的加强肋进行加强，来谋求兼顾确保刚性和由薄壁化等带来的轻量化这两个方面。 专利文献1：日本实开2012-11826号公报 
技术实现思路
技术要解决的问题 这里，在仪表板中，特别是顶面，是乘员放置物品或上下车的时候将手放在上面支撑身体，平时容易受力的部位。考虑有对这样的顶面也进行薄壁化。在这种情况下，为了保持刚性就需要加强构造构造，由于顶面宽阔的缘故，所以期望比加强肋更大范围的加强。此外，像加强肋这样的向背面侧突出的构造，因树脂的收缩性而容易使顶面侧产生所谓的缩痕，为了保持美观而不能过度设置。 鉴于这样的问题，本技术的目的是提供一种顶面被有效地加强了的仪表板。 r>用于解决问题的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板，其是安装于车身的树脂制仪表板，其特征在于，该仪表板具有：第1凸台部，该第1凸台部设置于该仪表板的顶面的背面侧并设置有多个，其通过固定构件连结于上述车身；以及第1厚壁带，该第1厚壁带设置在将上述第1凸台部彼此连结起来的路径上。

【技术特征摘要】
2012.08.20 JP 2012-1815361.一种仪表板，其是安装于车身的树脂制仪表板，其特征在于，该仪
表板具有：
第1凸台部，该第1凸台部设置于该仪表板的顶面的背面侧并设置有多
个，其通过固定构件连结于上述车身；以及
第1厚壁带，该第1厚壁带设置在将上述第1凸台部彼此连结起来的路径
上。
2.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，该仪表板还具有：
第2凸台部，该第2凸台部设置于该仪表板的顶面的背面侧并设置有多
个，其通过固定构件连结于安全气囊或方向盘：以及
第2厚壁带，该第2厚壁带设置在将上述第2凸台部彼此连结...

【专利技术属性】
技术研发人员：大井贵典，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：实用新型
国别省市：