电动车用电池包制造技术

电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中，与导热绝缘夹具内的导电导热部件紧密接触形成所有单体电池或超级电容器之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层，所述导热绝缘层的外表面包覆有固定导热板，所述固定导热板固定连接在内嵌有与外界进行热交换用的导热通道的固定导热支架上，所述固定导热支架设在电池包壳体内的电池模块与电池模块之间及电池模块与电池包壳体之间。本发明专利技术的有益效果：温度场均匀，散热效率高，安全可靠，结构紧凑，成本低和电池包比能量高。

【技术实现步骤摘要】
电动车用电池包
本专利技术涉及一种电动车用电池包。
技术介绍
现有电动车用电池包，根据电动车负载要求，由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内形成电池包。电池包内电池组在充放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，轻则会影响电池组的使用、缩短电池组的寿命，重则甚至会发生安全事故；当电动汽车在低温环境下使用，因电池的低温性能差，导致电动车不能正常使用或行驶里程短，尤其是在低温下充电，直接影响电池的寿命。通常散热和绝缘是一对矛盾，所以改善电池组的使用温度环境，是厂商提高电池组产品质量，确保电动车安全可靠所必须要解决的重要环节。现有大容量方形或软包装电池本身存在温度场不均匀问题严重,同时散热面积有限,采用风冷装置,散热通道风阻大且不均匀,散热能耗大,且散热效果不明显；现有电池包采用液体冷却装置,且冷却装置贯串电池之间,不仅增加成本,降低比能量,增加绝缘难度,更主要冷却装置可靠性引起锂电池包安全性的隐患；现有热控制装置基本上通过对流热传导,或通过松散的接触传导方式,热传导效率低且不均匀；现有热控制装置通过在单体电池间灌导热胶和导热油,但来工艺复杂,比能量低,可靠性低,维护难且成本高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种散热效率高,温度场均匀，成本低,电池包比能量高，安全可靠性高的电动车用电池包。本专利技术采用的技术方案是：电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，其特征在于：所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中,与导热绝缘夹具内的导电导热部件紧密接触形成所有单体电池或超级电容器之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层，所述导热绝缘层的外表面包覆有固定导热板，所述固定导热板固定连接在内嵌有与外界进行热交换用的导热通道的固定导热支架上，所述固定导热支架设在电池包壳体内的电池模块与电池模块之间及电池模块与电池包壳体之间。进一步，所述单体电池或超级电容器与导热绝缘夹具和导电导热部件之间均是可拆卸连接。进一步，所述固定导热支架与电池模块之间和电池包壳体之间均设有绝缘层。进一步，所述电池包壳体外层设有隔热层。本专利技术将采用圆柱形的单体电池或单体超级电容器与导热绝缘夹具及其内的导电导热部件接触,形成所有圆柱单体电池或圆柱超级电容器之间的整体导热区，将电池模块温度均匀化,且通过接触式将热传导电池模块的表面；电池模块通过与导热绝缘层紧密接触及导热绝缘层与固定导热板紧密接触,且将固定导热板固定在内嵌有导热通道的固定导热支架的表面,形成与内嵌的导热通道紧密接触式热传导，通过导热通道的液体和风将热量带出电池包外与外界进行热交换,反之对电池包进行加热。而且内嵌导热通道的固定导热支架与电池包壳体紧密接触,还可以通过电池包壳体与外界进行热交换。本专利技术的有益效果：（1）圆柱单体电池或单体超级电容器比表面积大,通过紧密接触性热传导,温度场均匀,热传导效率高；（2）导热通道中导热介质与单体电池完全隔离,系统安全可靠。（3）通过固定导热板导热,导热通道埋在固定导热支架中,结构紧凑,成本低,电池包比能量高。附图说明图1是本专利技术的内部结构示意图。图2是本专利技术的外部结构示意图。图3是本专利技术的电池模块的部分结构爆炸图。图4是本专利技术的去除电池组后的内部结构示意图。图5是本专利技术的电池模块的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例来对本专利技术进行进一步说明，但并不将本专利技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本专利技术涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。参照图1-5，电动车用电池包，包括电池包壳体1，所述电池包壳体1内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器4串并联组成，所述单体电池或超级电容器4固定在导热绝缘夹具5中,与导热绝缘夹具5内的导电导热部件8紧密接触形成所有单体电池或超级电容器4之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层3，所述导热绝缘层3的外表面包覆有固定导热板2，所述固定导热板2固定连接在内嵌有与外界进行热交换用的导热通道7的固定导热支架6上，所述固定导热支架6设在电池包壳体1内的电池模块与电池模块之间及电池模块与电池包壳体1之间。所述单体电池或超级电容器4与导热绝缘夹具5和导电导热部件8之间均是可拆卸连接。所述固定导热支架6与电池模块之间和电池包壳体1之间均设有绝缘层。所述固定导热支架6与电池包壳体1之间设有绝缘层。所述电池包壳体1外设有隔热层9。本专利技术将采用圆柱形的单体电池或超级电容器4与导热绝缘夹具5及其内的导电导热部件8接触,形成所有圆柱单体电池或圆柱超级电容器之间的整体导热通道，将电池模块温度均匀化,且通过接触式将热传导电池模块的表面；电池模块通过与导热绝缘层3紧密接触及导热绝缘层3与固定导热板2紧密接触,且将固定导热板2固定在内嵌有导热通道7的固定导热支架6的表面,形成与内嵌的导热通道7紧密接触式，通过导热通道7的液体和风将热量带出电池包外与外界进行热交换,反之对电池包进行加热。而且内嵌导热通道7的固定导热支架6与电池包壳体1紧密接触,还可以通过电池包壳体1与外界进行热交换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，其特征在于：所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中,与导热绝缘夹具内的导电导热部件紧密接触形成所有单体电池或超级电容器之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层，所述导热绝缘层的外表面包覆有固定作用导热板，所述固定导热板固定连接在内嵌有与外界进行热交换用的导热通道的固定导热支架上，所述固定导热支架设在电池包外壳内的电池模块与电池模块之间及电池模块与电池包壳体之间。

【技术特征摘要】
1.电动车用电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内安装有由多个电池模块串并联组成的电池组，所述电池模块是由多个圆柱形的单体电池或超级电容器串并联组成，其特征在于：所述单体电池或超级电容器固定在导热绝缘夹具中，与导热绝缘夹具内的导电导热部件紧密接触形成所有单体电池或超级电容器之间的整体导热区；所述电池模块的外表面包覆有导热绝缘层，所述导热绝缘层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许祎凡，孟祎凡，
申请(专利权)人：许祎凡，
类型：发明
国别省市：浙江;33