电动车电池包制造技术

电动车电池包，包括一组电池及容纳所述电池的盒体，其特征是：所述盒体是由ＦＲＰ材料制成。本发明专利技术采用特殊的ＦＲＰ材料及结构，将电池的极柱保护起来，在发生意外时电池的极柱不会短路，造成更大的损坏。由于ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ　　Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　　Ｐｌａｓｔｉｃｓ）材料的不导电特性以及该结构的特点使装配简单，简洁也更安全，装配完成后电池组与电池组可以任意面的紧密接触，大大地节省了使用空间。由于ＦＲＰ材料具有较强的防腐特性，在恶劣环境下使用各种性能也不会受到影响。由于ＦＲＰ材料的密度较铁小很多，使结构的质量较铁质结构有了很大的减轻。在批量生产时成本也较铁质结构的成本低。

【技术实现步骤摘要】
电动车电池包
本专利技术涉及电动车电池包，尤其涉及电动车电池包盒体的改进。
技术介绍
电动汽车电池包一般包括电池组及容纳电池组的盒体。在1990年代初，电池包的盒体仅仅是一些简单的盒子而已。由于电池包盒体需要足够的强度以在使用和事故时保护驾驶员，因此其盒体一般都是用不锈钢等金属材料制成的，材料往往强度高，制作方便，被广泛的应用。但这样的结构安全性较差，结构自身不能绝缘，对电池的极柱以及高压导电装置和各种检测采样装置没有适当的保护，在发生意外时不能减轻损坏反而会加重损坏程度。在实际使用中电池包内会有酸雾产生，金属结构不能很好的抵御腐蚀，从而降低结构的使用寿命。且结构质量大增加了整车的负荷，缩短了续行里程。由于结构的导电特性在操作时也极不方便，工作效率较低。成本也较高。也有部分使用特殊材料的结构，但都没有解决提高安全性与节约成本、制作方便性之间的矛盾。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决现有技术中不能同时满足提高安全性、节约成本、制作方便性的问题，提出一种新的电动车电池包。本专利技术解决上述问题的电动车电池包包括一组电池及容纳所述电池的盒体，其特征是：所述盒体是由FRP(Fiber Reinforced Plastics，维增强塑料玻璃纤维，或称玻璃纤维增强聚酯树脂)材料制成。进一步地，在所述盒体上有两个极柱保护套，设置于电池的正负极柱处。所述电池中的电池单元通过电池连接片进行串联或并联连接；并且在所述盒体上设置有连接片保护腔体。在所述电池上设置有电压采样线，在所述盒体上还设置有电压采样线束通道，便于电压采样线引出。在所述电池上设置有温度传感器，在所述盒体上有温度传感器压紧挡块，保护温度传感器。-->在所述盒体上还设置有线束保护通道，保护从电池中引出的温度采样线和电压采样线线束。在盒体上有封口压条，对电池进行限位。所述盒体包括框架、顶盖，在框架上固定有电池包管理盒。所述框架包括两个断面板、四个L形的边缘框架条和四个用以固定连接件的固定座组成；所述四个边缘框架条与两个断面板形成盒体用以容纳电池，框架的一端开一缺口，用以装配时放入电池。所述顶盖包括固定孔、有连接片保护腔体、电压采样线束通道、温度传感器压紧挡块、整体线束保护通道和极柱保护套固定座，所述极柱保护套固定座上固定有极柱保护套。本专利技术采用特殊的FRP材料及结构，将电池的极柱保护起来，在发生意外时电池的极柱不会短路，造成更大的损坏。由于FRP(Fiber Reinforced Plastics)材料的不导电特性以及该结构的特点使装配简单，简洁也更安全，装配完成后电池组与电池组可以任意面的紧密接触，大大的节省了使用空间。由于FRP材料具有较强的防腐特性，在恶劣环境下使用各种性能也不会受到影响。由于FRP材料的密度较铁小很多，使结构的质量较铁质结构有了很大的减轻。在批量生产时成本也较铁质结构的成本低。此外，本专利技术还设置了连接片保护腔体、电压采样线束通道、温度传感器压紧挡块、线束保护通道、封口压条等，改善了结构的装配工艺，提高了效率，批量生产时也节约了成本。不但很好的保护了极柱，以防止在意外情况下不会导致更严重的后果，而且很好的固定和保护了电压采样和温度采样线束，节省电池组的利用空间，简化结构和节约成本。【附图说明】图1是本专利技术电池动车电池包整体结构分解示意图。图2是本专利技术电池动车电池包框架结构示意图。图3是本专利技术电池动车电池包顶盖结构示意图。图4a、4b是本专利技术电池动车电池包极柱保护套结构示意图。图5是本专利技术电池动车电池包封口压条结构示意图。图6是本专利技术电池动车电池包装配示意图。图7是本专利技术电池动车电池包装配完毕后的示意图。【具体实施方式】本专利技术的特点是盒体用FRP材料制成。该种材料由于不可能象金属材料一样采用焊接等工艺，如果结构设计不合理，将会带来制作上的不便。本专利技术采用下面的结构，使得本专利技术既有结构上的优点，又有材料上的优点。如图1所示，整个结构由一组电池101，一组电池连接片102，一个框架106，一个-->封口压条105，一个顶盖104，两个极柱保护套103，两个电池包管理盒107和18个M5固定螺钉108以及电压采样线束和温度传感器及其线束组成。框架的结构如图2所示，框架是由2个断面板201，四个L形的边缘框架条202，和四个用以固定连接件的固定座204组成。四个边缘框架条202与两个断面板201形成盒体用以容纳电池。框架的一端开一缺口(203)，用以装配时放入电池。固定座内预埋了用以固定连接件的螺母，这样在装配时更方便快捷。整个结构除了预埋的固定螺母外，其余全部是FRP材料。顶盖的结构如图3所示，为了减轻重量以及满足使用功能的要求，该件由FRP材料做成。顶盖的下端面需设计为特殊形状，在结构中除了有固定的4个固定孔外301，还具有连接片保护腔体304，电压采样线束通道305，温度传感器压紧挡块303，整体线束保护通道302，和极柱保护套固定座306。由FRP材料做成的极柱保护套的结构如图4a、4b所示，该件除了有极柱的保护腔体外，还具有固定用的固定舌401和固定孔402，在装配时需先将固定舌401塞入顶盖的极柱保护套固定座306中再固定。封口压条也由FRP材料做成如图5所示，U形的封口压条用以对电池进行限位。除了有2个自身的定位孔501外还有四个其他连接件固定螺钉的通过孔502。在装配时，需按图6所示进行。在装配时先将电池组管理盒用螺钉108固定在框架106上。后将电池101依次从框架106的开口处放入，完毕后用螺钉108固定住封口压条105。套上电池极柱连接片，并在连接片102上连接好电压采样线。将温度传感器粘贴在电池101上。整理好电压采样线和温度采样线的线束，使线束不被顶盖104压住，且有序地从顶盖104的线束保护通道中302引出。将顶盖104压上，用螺钉108将其固定。当电池包与电池包连接完毕后，装上极柱保护套，用螺钉固定。组装完毕后的结构图如图7所示。上述实施例仅仅用于对本专利技术进行说明，并不是对本专利技术的限制，本领域的技术人员可以在不脱离本专利技术构思的前提下进行一些变通的设计，本属于本专利技术保护的范围。比如：极柱保护套固定座和极柱保护套可以是一体式设计，等等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车电池包，包括一组电池（１０１）及容纳所述电池的盒体，其特征是：所述盒体是由ＦＲＰ材料制成。

【技术特征摘要】
1.电动车电池包，包括一组电池(101)及容纳所述电池的盒体，其特征是：所述盒体是由FRP材料制成。2、如权利要求1所述的电动车电池包，其特征是：在所述盒体上有两个极柱保护套(103)，设置于电池(101)的正负极柱处。3、如权利要求1所述的电动车电池包，其特征是：所述电池(101)中的电池单元通过电池连接片(102)进行串联或并联连接；并且在所述盒体上设置有连接片保护腔体(304)。4、如权利要求3所述的电动车电池包，其特征是：在所述电池(101)上设置有电压采样线，在所述盒体上还设置有电压采样线束通道(305)，便于电压采样线引出。5、如权利要求3所述的电动车电池包，其特征是：在所述电池(101)上设置有温度传感器，在所述盒体上有温度传感器压紧挡块(303)，保护温度传感器。6.如权利要求4或5所述的电动车电池包，其特征在于：在所述盒体上还设置有线束保护通道，保护从电池中引出的温度采样线和电压采样线线束。...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐文锦，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]