用于工业车辆的轮轴支撑结构制造技术

本发明专利技术的实施方式可以包括轮轴支撑结构。轮轴支撑结构具有第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件、轮轴和螺栓机构。轮轴支撑件设置在工业车辆的车体构件上并且分别具有支撑孔。轮轴布置在第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件之间，并且具有一对中心销。每个中心销均由支撑孔可旋转地支撑。螺栓机构构造成将每个轮轴支撑件可拆卸地附接至车体构件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的实施方式可以包括轮轴支撑结构。轮轴支撑结构具有第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件、轮轴和螺栓机构。轮轴支撑件设置在工业车辆的车体构件上并且分别具有支撑孔。轮轴布置在第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件之间，并且具有一对中心销。每个中心销均由支撑孔可旋转地支撑。螺栓机构构造成将每个轮轴支撑件可拆卸地附接至车体构件。【专利说明】用于工业车辆的轮轴支撑结构相关申请的交叉引用该申请要求序列号为2012-242739的日本专利申请的优先权，该申请的内容通过参引而并入本文中。
本专利技术的实施方式涉及用于诸如叉车之类的工业车辆的轮轴支撑结构。
技术介绍
平衡重式叉车具有作为车体构件的机器基架。机器基架是机架的后部框架。机器基架支撑后轮轴使得后轮轴能够在侧倾平面内摆动。这在不平坦的路面上行进期间帮助实现在车辆稳定性方面的改善。图15是示出工业车辆轮轴支撑结构的截面图。如图15所示，机器基架150设置有沿纵向方向(如在图15中看到的水平方向)布置的前轮轴支撑件151和后轮轴支撑件152。两个轮轴支撑件151和152分别具有支撑孔156和157。轮轴支撑件151和152呈分成位于支撑孔156和157上方和下方的两个部分的分部式结构。轮轴支撑件151和152分别包括上支撑构件151a和152a以及下支撑构件151b和152b。上支撑构件151a和152a通过焊接等而固定至机器基架150。下支撑构件151b和152b通过螺栓装置而可拆卸地安装至上支撑构件151a和152a。螺栓装置包括有头螺栓(headed bolt)160和设置在上支撑构件151a和152a中的螺孔(未图示)。螺栓160与螺孔螺纹接合。后轮轴153布置在轮轴支撑件151和152之间。在后轮轴153的前表面和后表面上分别设置有前中心销和后中心销154和155。中心销154和155分别可旋转地支撑在轮轴支撑件151和152的支撑孔156和157内。当要将后轮轴153安装至机器基架150时，从上支撑构件151a和152a移除下支撑构件151b和152b。后轮轴153的中心销154和155布置在上支撑构件151a和152a的支撑孔156和157的上半部中。下支撑构件151b和152b通过螺栓160分别紧固至上支撑构件151a和152a。结果，将中心销154和155的下半部支撑在支撑孔156和157的下半部内。用作支承件的衬套162设置在每个中心销154、155与支撑孔156、157的每个内表面之间。通过焊接等将防拆卸板163固定至每个轮轴支撑件151、152的一个支撑构件。例如,将防拆卸板163固定至前轮轴支撑件151的下支撑构件151b,以及将防拆卸板163固定至后轮轴支撑件152的上支撑构件152a。每个防拆卸板163均防止衬套162通过支撑孔156、157到达与后轮轴153相对的一侧。油脂嘴(未图示)附接至每个上支撑构件151a、152a。在机器基架150和后轮轴153中可能存在尺寸偏差。用于消除所述偏差的影响的间隙C设定在轮轴支撑件151或152与后轮轴153之间。这样，尽管存在所述偏差，后轮轴153也能够安装在轮轴支撑件151和152之间。间隙C可能使后轮轴153能够在车辆纵向方向上振颤。为了防止该振颤，使后轮轴153靠近例如前轮轴支撑件151。垫片158布置在后轮轴支撑件152与后轮轴153之间的间隙C中。响应于间隙C来选择垫片158的数量。替代性地，响应于间隙C来选择一定厚度的垫片158。日本公开专利公报N0.2000-16039公开了一种具有前轮轴支撑件和后轮轴支撑件的轮轴支撑结构。每个轮轴支撑件均具有竖向分部式结构。每个轮轴支撑件均具有固定至机器基架的上支撑构件和可拆卸地附接至上支撑构件的下支撑构件。轮轴支撑件151和152的上支撑构件151a和152a均通过焊接等而固定至机器基架150。上支撑构件151a和152a可能受到损坏。例如，上支撑构件151a和152a将通过后轮轴153的滑动而磨损。或者，用于油脂嘴的安装部可能受到损坏。即使当支撑构件151a和152a中仅一者受到损坏时，也必须更换两个支撑构件151a和152a、包括机器基架150。该情况不仅涉及叉车而且涉及相对于机器基架可摆动地支撑轮轴的其它工业车辆中。工业车辆的示例包括牵引式铲车、铲式装载机或牵引拖拉机。因此，本领域中需要一种允许仅更换损坏的轮轴支撑件的结构。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，本专利技术的某些实施方式包括轮轴支撑结构。该轮轴支撑结构具有第一和第二(前和后)轮轴支撑件、轮轴和螺栓机构。轮轴支撑件设置在工业车辆的车体构件上并且分别具有支撑孔。轮轴布置在第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件之间，并且具有一对中心销。每个中心销均由支撑孔可旋转地支撑。螺栓机构构造成将每个轮轴支撑件可拆卸地附接至车体构件。因此，当轮轴支撑件中的一个损坏时，能够单独地更换损坏的轮轴支撑件，而不必更换车体构件。在本专利技术的另一方面中，轮轴支撑结构在第一轮轴支撑件和车体构件之间可以具有水平方向定位装置。水平方向定位装置构造成在安装时允许相对于车体构件在水平方向上对第一轮轴支撑件进行定位。因此，能够以高精度将第一轮轴支撑件安装至车体构件上的预定位置。在本专利技术的另一方面中，轮轴支撑结构在第二轮轴支撑件和车体构件之间可以具有纵向位置调节装置。纵向位置调节装置构造成在安装时允许相对于车体构件在车辆纵向方向上对第二轮轴支撑件进行定位。因此，通过第二轮轴支撑件的在车辆纵向方向上的位置调节，能够防止轮轴在车辆纵向方向上振颤。因此，能够省去常规所需的垫片调节操作。在本专利技术的另一方面中，水平方向定位装置可以具有定位销和定位凹部。定位销设置在第一轮轴支撑件或车体构件中的一者上。定位凹部设置在这些构件中的另一者中。通过将第一轮轴支撑件安装至车体构件，使定位销与定位凹部配合接合。因此，能够容易地且以紧凑形式形成水平方向定位装置。在本专利技术的另一方面中，纵向位置调节装置可以具有螺栓机构，该螺栓机构具有螺栓和螺栓插入孔。螺栓插入孔可以形成在第二轮轴支撑件中。将螺栓插入螺栓插入孔中以能够在车辆纵向方向上移动。因此，能够容易地且以紧凑形式形成纵向位置调节装置。在本专利技术的另一方面中，轮轴支撑结构在第二轮轴支撑件和车体构件之间可以具有横向方向定位装置。横向方向定位装置构造成在安装时允许相对于车体构件在车辆横向方向上对第二轮轴支撑件进行定位。由此，能够在车辆横向方向上以高精度将第二轮轴支撑件安装至车体构件。在本专利技术的另一方面中，轮轴支撑结构可以具有支承件。支承件从支撑孔的入口插入以与支撑孔配合接合。支承件设置在一对中心销中的至少一个和对应于该中心销的支撑孔之间。在支撑孔的与入口相对的端部处，形成有防止支承件穿过支撑孔的止挡部。在本专利技术的另一方面中，在支撑孔的与入口相对的端部处可以设置治具(jig)开口。治具开口暴露支承件的端表面。因此，挤制治具从与轮轴相对的一侧插入治具开口中，并且挤制治具可以挤压支承件的端表面。结果，能够容易地从支撑孔移除支承件。【专利附图】【附图说明】图1是叉车的侧视图；图2是轮轴支撑结构的正视图；图3是沿图2中的线II1-1II截取的横截面图；图4是沿图3中的线IV-1V截取的横截面图；图5是沿图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工业车辆的轮轴支撑结构，包括：第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件，所述第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件设置在所述工业车辆的车体构件上，所述第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件分别具有支撑孔；轮轴，所述轮轴布置在所述第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件之间，所述轮轴具有一对中心销，所述中心销中的每一个均由相对应的支撑孔可旋转地支撑；以及螺栓机构，所述螺栓机构构造成将所述轮轴支撑件中的每一个均可拆卸地附接至所述车体构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：和田研一，望月彰，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：