内燃机的控制装置制造方法及图纸

ECU执行包括如下步骤的程序：在变质完成标志处于打开状态的情况下（在S200中是），决定预定值作为异常判定阈值的步骤（S202）；在变质完成标志处于关闭状态的情况下（在S200中否），根据变质的进行的程度决定异常判定阈值的步骤（S204）；以及使用所决定的阈值对空燃比传感器是否异常进行判定的步骤（S206）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及精度高地对设置于内燃机的排气通路的空燃比传感器是否异常进行判定的技术。
技术介绍
例如，如日本特开2007-315855号公报（专利文献1）所公开的那样，以往以来，已知有如下技术：通过空燃比传感器来检测空燃比，进行控制以使得内燃机以期望的空燃比运行。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-315855号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在空燃比传感器的制造时，有时在空燃比传感器的检测元件内含有作为杂质的硅成分。虽然硅成分随着空燃比传感器的使用而残留量减小，但是在空燃比传感器的使用初期，由于残留的硅成分，存在尤其在大气流通于排气通路的状况下空燃比传感器的输出值不稳定这一问题。其结果，在空燃比传感器的使用初期，有时误判定空燃比传感器的异常的有无。本专利技术的目的在于提供精度高地对空燃比传感器是否异常进行判定的内燃机的控制装置。用于解决问题的手段本专利技术的某方面所涉及的内燃机的控制装置包括：空燃比传感器，其设置于内燃机，硅成分残留于检测元件内，随着使用而硅成分的残留量减小；和控制单元。其用于基于空燃比传感器的检测结果对空燃比传感器是否异常进行判定。控制单元在硅成分的残留量多时，与少时相比缓和异常判定。优选，控制单元在异常判定条件成立的情况下判定为空燃比传感器异常，在硅成分的残留量多时，与少时相比缓和异常判定条件。进一步优选，控制单元在内燃机的累积运行时间短时，与长时相比缓和异常判定条件。进一步优选，控制单元在空燃比传感器的通电次数少时，与多时相比缓和异常判定条件。进一步优选，控制单元，在硅成分的残留量多时，与少时相比，以比由空燃比传感器检测到的第1氧量多的方式推定实际的第2氧量。进一步优选，控制单元在内燃机的累积运行时间短时，与长时相比，以比第1氧量多的方式推定第2氧量。进一步优选，控制单元在空燃比传感器的通电次数少时，与多时相比，以比由空燃比传感器检测到的第1氧量多的方式推定实际的第2氧量。本专利技术的其他的方面所涉及的内燃机的控制装置包括：空燃比传感器，其设置于内燃机，具备通过制造过程含有了硅成分的检测元件；和控制单元（200），其用于基于空燃比传感器的检测结果对空燃比传感器是否异常进行判定。控制单元在内燃机的累积运行时间短时，与长时相比缓和异常判定条件。本专利技术的另一的方面所涉及的内燃机的控制装置包括：空燃比传感器，其设置于内燃机，硅成分残留于检测元件内，随着使用而硅成分的残留量减小；和控制单元，其基于对于内燃机的切断燃料控制的执行中的空燃比传感器的输出值的变化幅度，对硅成分是否超过允许范围地残留进行判定。优选，控制单元基于空燃比传感器的检测结果，在异常判定条件成立的情况下判定为空燃比传感器异常，在切断燃料控制的执行中的变化幅度大时，与小时相比，缓和异常判定条件。进一步优选，控制单元在切断燃料控制的执行中的变化幅度大时，与小时相比，以比由空燃比传感器检测到的第1氧量多的方式推定实际的第2氧量。进一步优选，控制单元基于空燃比传感器的检测结果，在异常判定条件成立的情况下判定为空燃比传感器异常判定，在切断燃料控制的执行中的变化幅度大时，与小时相比，在使空燃比传感器的元件温度上升了的状态下对异常判定条件是否成立进行判定。进一步优选，控制单元基于空燃比传感器的检测结果，在异常判定条件成立的情况下判定为空燃比传感器异常，在切断燃料控制的执行中的变化幅度大时，与小时相比，在使施加于空燃比传感器的元件的电压上升了的状态下对异常判定条件是否成立进行判定。专利技术效果根据本专利技术，在硅成分的残留量多时，与残留量少时相比缓和空燃比传感器的异常判定。因此，在空燃比传感器的使用初期时硅成分的残留量多的情况下，抑制误判定空燃比传感器的异常的有无。另外，随着使用而硅成分的残留量变得越少，越解除异常判定的缓和。因此，能够提供精度高地对空燃比传感器是否异常进行判定的内燃机的控制装置。附图说明图1是示出第1实施方式的内燃机的结构的图。图2是示出空燃比传感器的结构的图。图3是用于对空燃比传感器所包含的硅成分进行说明的图。图4是示出与变质的进行状态相应的大气下的空燃比传感器的临界电流的变化的时间图。图5是第1实施方式的ECU的与变质判定处理相关的功能框图。图6是示出第1实施方式的由ECU执行的与变质判定处理相关的程序的控制构造的流程图。图7是第1实施方式的ECU的与异常判定处理有关的功能框图。图8是示出与变质的进行状态相应的大气临界电流以及异常判定阈值与加热器电流的关系的图。图9是示出第1实施方式的由ECU执行的与异常判定处理有关的程序的控制构造的流程图。图10是第2实施方式的ECU的与异常判定处理有关的功能框图。图11是示出涉及第2实施方式的由ECU执行的与异常判定处理有关的程序的控制构造的流程图。图12是示出与空燃比传感器的元件温度相应的大气临界电流与施加电压的关系的图。图13是第3实施方式的ECU的与异常判定处理有关的功能框图。图14是示出第3实施方式的由ECU执行的与异常判定处理有关的程序的控制构造的流程图。图15是示出与变质的进行状态相应的大气临界电流与施加电压的关系的图。图16是第4实施方式的ECU的与异常判定处理有关的功能框图。图17是示出第4实施方式的由ECU执行的与异常判定处理有关的程序的控制构造的流程图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的实施方式进行说明。以下说明中，对于相同的零件附上相同的附图标记。其名称以及功能也相同。因此，关于其详细的说明不重复。如图1所示，在本实施方式中，发动机10包括：进气通路12；排气通路14；空气滤清器102；节流阀（节气门）104；多个气缸106；喷射器108；火花塞110；三元催化剂112；活塞114；曲轴116；进气阀（进气门）118；排气阀（排气门）120；进气侧凸轮122；排气侧凸轮124以及VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时）机构126。本实施方式的发动机10例如是汽油发动机、柴油发动机等内燃机。空气从空气滤清器102吸入发动机10。从空气滤清器102吸入的空气在进气通路12中流通。吸入空气量通过设置于进气通路12的中途的节流阀104来调整。节流阀104是通过马达来驱动的电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，包括：空燃比传感器（262），其设置于内燃机（10），在检测元件（64）内残留有硅成分，随着使用所述硅成分的残留量减少；和控制单元（200），其用于基于所述空燃比传感器的检测结果对所述空燃比传感器是否异常进行判定，所述控制单元在所述硅成分的残留量多时，与少时相比缓和异常判定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的控制装置，包括：
空燃比传感器（262），其设置于内燃机（10），在检测元件（64）内
残留有硅成分，随着使用所述硅成分的残留量减少；和
控制单元（200），其用于基于所述空燃比传感器的检测结果对所述空
燃比传感器是否异常进行判定，
所述控制单元在所述硅成分的残留量多时，与少时相比缓和异常判定。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元，在异常判定条件成立的情况下判定为所述空燃比传感
器异常，在所述硅成分的残留量多时，与少时相比缓和所述异常判定条件。
3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元在所述内燃机的累积运行时间短时，与长时相比缓和所
述异常判定条件。
4.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元在对所述空燃比传感器通电的次数少时，与多时相比缓
和所述异常判定条件。
5.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元在所述硅成分的残留量多时，与少时相比，以比由所述
空燃比传感器检测到的第1氧量更多的方式推定实际的第2氧量。
6.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元在所述内燃机的累积运行时间短时，与长时相比，以比
所述第1氧量更多的方式推定所述第2氧量。
7.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，
所述控制单元在对所述空燃比传感器通电的次数少时，与多时相比，
以比所述第1氧量更多的方式推定所述第2氧量。
8.一种内燃机的控制装置，包括：
空燃比传感器（262），其设置于内燃机（10），具备通过制造过程含

\t有了硅成分的检测元件（64）；和
控制单元（200），其用于基于所述空燃比传感器的检测结果对所述空
燃比传感器是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫地和哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP