一种ABS电磁阀安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ABS电磁阀安装支架，包括：固定板和连接板；所述固定板用于固定ABS电磁阀；所述固定板包括两个支臂，所述两个支臂连接成L形状；所述连接板的一面与所述固定板中一个支臂的外侧垂直相接，另一面与车架横梁相连接，用于将所述安装支架固定在所述车架横梁上。本实用新型专利技术的安装支架，将ABS电磁阀固定在固定板上，通过和固定板相连的连接板与车架横梁使用焊接方式固定。此安装支架代替了原先的将ABS电磁阀直接安装在驾驶室下部车身上的方式，不仅加强了ABS电磁阀的安装强度和使用寿命，而且由于安装支架与车架横梁采用焊接方式固定，这样可以将车身长时间振动所产生的外力传导至车架横梁上，以减少对ABS电磁阀造成损害，进而提升车辆在紧急状态下的制动效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种ABS电磁阀安装支架，包括：固定板和连接板；所述固定板用于固定ABS电磁阀；所述固定板包括两个支臂，所述两个支臂连接成L形状；所述连接板的一面与所述固定板中一个支臂的外侧垂直相接，另一面与车架横梁相连接，用于将所述安装支架固定在所述车架横梁上。本技术的安装支架，将ABS电磁阀固定在固定板上，通过和固定板相连的连接板与车架横梁使用焊接方式固定。此安装支架代替了原先的将ABS电磁阀直接安装在驾驶室下部车身上的方式，不仅加强了ABS电磁阀的安装强度和使用寿命，而且由于安装支架与车架横梁采用焊接方式固定，这样可以将车身长时间振动所产生的外力传导至车架横梁上，以减少对ABS电磁阀造成损害，进而提升车辆在紧急状态下的制动效率。【专利说明】—种ABS电磁阀安装支架
本技术涉及汽车辅助部件
，具体涉及一种ABS电磁阀安装支架。
技术介绍
ABS电磁阀安装在制动系统中与制动分泵相连接，在ABS工作过程中，它由ABSECU促动来实现制动分泵的压力保持或压力释放，非ABS工作期间，ABS电磁阀不动作。ABS电磁阀的工作原理和结构跟普通的液压电磁阀没有区别，一般用的是二位三通阀。ABS利用二位三通电磁阀的换向机能使刹车分泵的油压在增压、保压、泄压之间不断循环，每秒能循环上千次。这样就使车轮处于滑动和抱死的临界状态，使车轮有足够的附着力，从而不让车辆在制动时失控。目前，轻型卡车的ABS电磁阀通常安装在驾驶室下部车身上，ABS电磁阀本身没有专用固定装置。这种安装方式容易造成ABS电磁阀固定不牢靠，当汽车在行车过程中因车身长时间的振动容易对ABS电磁阀造成损害，从而影响车辆在紧急状态下的制动效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种ABS电磁阀安装支架，以解决现有技术中ABS电磁阀安装位置不合理、固定不牢靠、容易损坏等问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种ABS电磁阀安装支架，包括:固定板和连接板；所述固定板用于固定ABS电磁阀；所述固定板包括两个支臂，所述两个支臂连接成L形状；所述连接板的一面与所述固定板中一个支臂的外侧垂直相接，另一面与车架横梁相连接，用于将所述安装支架固定在所述车架横梁上。优选地，所述连接板与车架横梁采用焊接方式连接。优选地，所述连接板与车架横梁相接的面的形状与所述车架横梁的外表面形状相适配。优选地，所述车架横梁为圆柱形；所述连接板为圆弧形，所述圆弧的内径与所述车架横梁的外径相同。优选地，所述固定板上设置有安装孔，用于通过螺栓将ABS电磁阀固定在所述固定板上。优选地，所述安装孔有四个，均匀分布在固定板的两个支臂上。优选地，所述固定板和连接板为一体成型结构。优选地，在所述固定板和连接板之间还设置有加强筋。优选地，所述加强筋与固定板和连接板均为焊接连接。本技术的有益效果在于:本实用新 型的安装支架，将ABS电磁阀固定在固定板上，通过和固定板相连的连接板与车架横梁使用焊接方式固定。此安装支架代替了原先的将ABS电磁阀直接安装在驾驶室下部车身上的方式，不仅加强了 ABS电磁阀的安装强度和使用寿命，而且由于安装支架与车架横梁采用焊接方式固定，这样可以将车身因长时间振动所产生的外力传导至车架横梁上，以减少对ABS电磁阀造成损害，进而提升车辆在紧急状态下的制动效率。进一步地，所述连接板与车架横梁采用焊接方式连接，有利于保证安装支架强度，同时可以使安装支架与车架横梁一起供货，有利于提高生产效率。进一步地，所述连接板与车架横梁相接的面的形状与所述车架横梁的外表面形状相适配，有利于针对不同形状的车架横梁结构进行改进，提高安装支架相对于车架横梁的适配性。进一步地，所述车架横梁为圆柱形；所述连接板为圆弧形，所述圆弧的内径与所述车架横梁的外径相同，有利于保证安装支架与车架横梁能够紧密连接，降低焊接难度。进一步地，所述固定板上设置有安装孔，用于通过螺栓将所述ABS电磁阀固定在所述固定板上，有利于保证ABS电磁阀的安装强度和使用寿命。进一步地，所述安装孔有四个，均匀分布在所述固定板的两个支臂上，有利于针对不同形状、大小的ABS电磁阀进行安装孔位置变更，提高安装支架相对于ABS电磁阀的适配性。进一步地，所述固定板和连接板为一体成型结构，有利于减少制造时间，便于大批量生产。进一步地，在所述固定板和连接板之间还设置有加强筋，并且所述加强筋与固定板和连接板均为焊接连接，有利于增加安装支架的强度并提高安装支架的可靠性。【专利附图】【附图说明】接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是本技术实施例的安装支架俯视图；图2是本技术实施例的安装支架侧视图；图3是本技术实施例的安装支架装配示意图；上图中标记:1、固定板2、连接板3、加强筋4、安装孔 5、车架横梁【具体实施方式】结合图1和图2，本技术的一种ABS电磁阀安装支架的主体包括:固定板1、连接板2、加强筋3和安装孔4。其中，固定板I通过安装孔4将ABS电磁阀固定在固定板I上，连接板2与车架横梁5采用焊接方式固定。如图1所示，上述固定板I包括两个支臂，这两个支臂连接成L形状。连接板2的一面与固定板I中一个支臂的外侧垂直相接，另一面与车架横梁5相连接，用于将所述安装支架固定在车架横梁5上。安装支架的连接板2与车架横梁5可采用焊接方式连接，有利于保证安装支架强度，同时可以使安装支架与车架横梁5 —起供货，有利于提高生产效率。当然，连接板2与车架横梁5也可采用可拆卸方式连接，对此本技术实施例不做限定。为了更好地适应不同形状结构的车架，本技术中，安装支架的连接板2与车架横梁5相接的面的形状与所述车架横梁5的外表面形状相适配，有利于针对不同形状的车架横梁5结构进行改进，提高安装支架相对于车架横梁5的适配性。比如图3所示，连接板2可以为圆弧形，可以与圆柱形的车架横梁5相适配，而且，连接板2圆弧的内径设计为与车架横梁5的外径相同，有利于保证安装支架与车架横梁5能够紧密连接，降低焊接难度。安装支架的固定板I上设置有安装孔4，用于通过螺栓将ABS电磁阀固定在固定板I上，有利于保证ABS电磁阀的安装强度和使用寿命。需要说明的是，安装孔4的个数及大小可根据ABS电磁阀的安装需要来设计，比如，在图3所示的示例中，固定板I上设置有四个安装孔4，均匀分布在固定板I的两个支臂上，有利于针对不同形状、大小的ABS电磁阀进行安装孔4位置变更，提高安装支架相对于ABS电磁阀的适配性。安装支架的固定板I和连接板2可以是一体成型结构，也可以是焊接成型结构，本技术优选为一体成型结构主要是为了减少制造时间，便于大批量生产。安装支架的固定板I和连接板2之间还设置有加强筋3，有利于增加安装支架的强度并提高安装支架的可靠性。固定板I和连接板2与相连接的加强筋3可以为焊接成型结构，也可以是本领域所熟知的常规连接结构，本技术优选为焊接成型结构主要是为了增加安装支架的强度和提高安装支架的可靠性本技术的一种ABS电磁阀安装支架可以应用在轻型卡车上，其他乘用车或卡车在符合安装条件的情况下，也可以使用本技术对ABS电磁阀的安装位置和固定方法进行改进。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解海龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：