汽车蓄电池压板固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池压板固定结构，用于将蓄电池固定在汽车前纵梁上，包括：用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺杆；用于通过所述螺杆将所述蓄电池压紧在所述托盘上的上压板；用于将所述上压板连接在所述汽车前纵梁上的连接支架；所述上压板上设置有用于连接所述螺杆的螺孔，所述上压板上还设置有两个用于限制所述蓄电池两侧位移的限位板，所述两个限位板分别位于所述蓄电池顶面中部的两侧。本实用新型专利技术通过上压板实现了对蓄电池的定位和固定，上压板又通过连接支架与汽车前纵梁相连接，保证了蓄电池在车辆运行中稳固；另外，本实用新型专利技术的上压板结构简单，不过多的占用车内空间，同时易于拆装，方便了检修。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车蓄电池压板固定结构，用于将蓄电池固定在汽车前纵梁上，包括：用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺杆；用于通过所述螺杆将所述蓄电池压紧在所述托盘上的上压板；用于将所述上压板连接在所述汽车前纵梁上的连接支架；所述上压板上设置有用于连接所述螺杆的螺孔，所述上压板上还设置有两个用于限制所述蓄电池两侧位移的限位板，所述两个限位板分别位于所述蓄电池顶面中部的两侧。本技术通过上压板实现了对蓄电池的定位和固定，上压板又通过连接支架与汽车前纵梁相连接，保证了蓄电池在车辆运行中稳固；另外，本技术的上压板结构简单，不过多的占用车内空间，同时易于拆装，方便了检修。【专利说明】汽车蓄电池压板固定结构
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车蓄电池压板固定结构。
技术介绍
汽车蓄电池是一种将化学能转化为电能的电化学设备，它是汽车系统的重要组成部分。随着车载用电设备和汽车发动机功率的增加，对汽车用电量的需求也越来越高，而汽车用电量的增加必然导致蓄电池整体增重，这就需要蓄电池安装固定机构有更高的刚度和强度要求。在车辆行驶过程中由于蓄电池的惯性载荷导致固定装置承受更大的疲劳动载荷，这就会导致固定机构变形或固定端松动，直接影响了车辆的耐久性能。现有技术中采用的蓄电池固定结构由于要保证所必需的强度和刚度，一般都采用多个角度的支撑和固定，从而导致结构都比较复杂，不仅不利于发动机舱内的空间布置，而且还会因为拆装困难造成后期检修的不便。
技术实现思路
为解决现有技术中蓄电池固定结构易占用车内空间、检修不便的技术问题，本技术的实施例提供一种汽车蓄电池压板固定结构，用于将蓄电池固定在汽车前纵梁上，包括:用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺杆；用于通过所述 螺杆将所述蓄电池压紧在所述托盘上的上压板；用于将所述上压板连接在所述汽车前纵梁上的连接支架；所述上压板上设置有用于连接所述螺杆的螺孔，所述上压板上还设置有两个用于限制所述蓄电池两侧位移的限位板，所述两个限位板分别位于所述蓄电池顶面中部的两侧。其中，所述限位板为一个顶面和侧面组成的直角折面，所述直角折面的两个面分别与所述蓄电池的顶面和侧面相接触，所述直角折面的顶面固定在所述上压板上。其中，所述上压板上设置两个所述螺孔，两个所述螺孔的位置分别位于所述限位板的位置的外侧。其中，所述连接支架与所述上压板之间为螺栓连接。其中，所述连接支架为平板，所述平板的中部设置有凸台，所述平板的侧面设置有翻边。其中，所述上压板为长条形，其长度两侧设置有翻边。其中，所述限位板与所述上压板之间为焊接。其中，所述连接支架与所述汽车前纵梁之间为焊接。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过上压板实现了对蓄电池的定位和固定，上压板又通过连接支架与汽车前纵梁相连接，保证了蓄电池在车辆运行中稳固；另外，本技术的上压板结构简单，不过多的占用车内空间，同时易于拆装，方便了检修。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构示意图；图2为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的限位板示意图；图3为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的上压板示意图；图4为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的连接支架示意图。1:蓄电池；2:上压板；21:左限位板；22:右限位板；23:第一螺孔；24:第二螺孔；25:第三螺孔；3:连接支架；31:凸台；32:翻边；35:第四螺孔；4:前纵梁。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构示意图；本实施例的汽车蓄电池压板固定结构，主要是用于将蓄电池固定在汽车前纵梁4上，本实施例包括:托盘、上压板2和连接支架3 ;托盘的作用为承载蓄电池I，托盘上连接有螺杆(托盘和连接螺杆图中未画出);托盘将蓄电池I的底部托起，同时托盘上连接有螺杆，螺杆一般处于蓄电池I的两个对侧；上压板2用于通过上述螺栓将蓄电池I压紧在上述托盘上，上压板2位于蓄电池I的顶面上；连接支架3用于将上压板2连接在汽车前纵梁4上；连接支架3 —般情况下焊接在前纵梁4上，然后与上压板2螺栓连接；图3为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的上压板示意图，上压板2上设置有用于连接上述螺杆的第一螺孔23和第二螺孔24 ；第一螺孔23和第二螺孔24分别和位于蓄电池I两对侧的螺杆连接后，将上压板2压紧在蓄电池I的顶面上，也起到了在竖直方向固定蓄电池I的作用；图2为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的限位板示意图，上压板2上还设置有左限位板21和右限位板22，左限位板21和右限位板22分别位于蓄电池I顶面中部的两侧，用于限制蓄电池I侧向的位移。如图2所示的，在上述实施例的基础上，左限位板21和右限位板22的结构相同，均为一个顶面和侧面组成的直角折面，即限位板的剖面为“L形”，这个直角折面的两个面分别与蓄电池I的顶面和侧面相接触，左限位板21和右限位板22的直角折面的顶面固定在上压板2上，一般采用焊接的方式固定在上压板2上。限位板的结构简单，可以采用简单的折弯结构制作，也可以采用角钢；两个限位板保证了蓄电池I的顶部稳固，避免了侧向的移动和转动，同时也起到了压紧蓄电池I的作用。图4为本技术实施例的汽车蓄电池压板固定结构的连接支架示意图，本实施例的进一步方案为，连接支架3与上压板2之间为螺栓连接，即上压板2上设置有第三螺孔25，连接支架3上设置有第四螺孔35 ;第三螺孔25和第四螺孔35螺栓连接在一起。连接支架3为平板结构，该平板结构的连接支架3中部设置有凸台31，侧面设置有翻边32 ;凸台31也可以采用一个凹陷的结构。凸台和翻边的结构可显著增加上压板2或连接支架3的的结构强度，而且已于加工，可以采用冲压的方式一次成型。本实施例的更优化方案为:如图3所示的，上压板2为长条形，其长度两侧设置有翻边，上压板2分为直线部分和弯曲部分，其中直线部分位于蓄电池I的上方，左限位板21、右限位板22、第一螺孔23和第二螺孔24均设置在直线部分；第三螺孔25设置在弯曲部分，弯曲部分为了与连接支架3相连接，弯曲形状可根据纵梁连接支架位置进行调整。综上所述，本技术实施例所提供的汽车蓄电池压板固定结构，上压板2和连接支架3的结构形式简单，可靠性高，固定蓄电池I的位置可调，且方便安装维护，同时将汽车蓄电池上压板2与汽车前纵梁4连接在一起，可显著提高蓄电池安装结构的刚度和强度。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车蓄电池压板固定结构，用于将蓄电池固定在汽车前纵梁上，其特征在于，包括: 用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺杆； 用于通过所述螺杆将所述蓄电池压紧在所述托盘上的上压板； 用于将所述上压板连接在所述汽车前纵梁上的连接支架； 所述上压板上设置有用于连接所述螺杆的螺孔，所述上压板上还设置有两个用于限制所述蓄电池两侧位移的限位板，所述两个限位板分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董建宁，马明明，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：