一种无避让桥式停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无避让桥式停车设备，包括支撑组件、横移装置、升降装置、载车板及防坠器；所述横移装置安装于所述支撑组件上，所述升降装置安装于所述横移装置上，所述载车板与所述升降装置相连，所述防坠器安装于所述横移装置上。本实用新型专利技术增加地下停车库的使用空间，可在地面停车位上层的载车板停车，使地下停车库由一层（地面）停车位增加为两层停车位，并且存取车时，不需要地面停车位作空间避让。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种无避让桥式停车设备，包括支撑组件、横移装置、升降装置、载车板及防坠器；所述横移装置安装于所述支撑组件上，所述升降装置安装于所述横移装置上，所述载车板与所述升降装置相连，所述防坠器安装于所述横移装置上。本技术增加地下停车库的使用空间，可在地面停车位上层的载车板停车，使地下停车库由一层（地面）停车位增加为两层停车位，并且存取车时，不需要地面停车位作空间避让。【专利说明】一种无避让桥式停车设备
本技术涉及一种停车设备，具体地说是涉及一种适合地下停车库使用的无避让桥式停车设备。
技术介绍
随着经济的飞速发展，城市车辆数量不断增长，随之而来的是城市主要商区和居民区的停车场的需求相应增加，城市的建筑对车位需求高，地下停车库是高层建筑解决停车问题的最好途径，但地下停车库造价高，车位容积率低。传统的地下车库运用的停车设备绝大部分都是升降横移的停车设备，地面(第一层)的车也是停在停车设备上，上层(第二层)的车要存取车时，地面的停车位需留出一个空位避让上层的车位存、取用，这样就造成地面上每两根柱子之间的停车位就要浪费一个车位用来避让上层车位的存取车用。而且，地面上的车位必须是停在移动的设备上才能做避让动作。按相关法规规定，移动的车位不能单独办理小产权，只是属于临时车位，不是固定车位，不利于房地产商销售车位。近年来，有单立柱、单悬臂的无避让侧面旋转的停车设备运用，其设备外形尺寸大，占用停车位空间大，立柱及行走轨道、横移机构、起升机构都要占用停车位的很大一部分空间，影响停车位的空间，使整体停车位减少。这种悬臂式无避让侧面旋转的停车设备存取车时，设备需做90度的侧面旋转，设备结构复杂。而且因立柱及行走轨道占用停车位空间，给地面停车位存取车时造成视觉障碍，不利于驾驶员地面正常存车取车，地面存取车困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无避让桥式停车设备，其提高地下车库空间利用率、存取车方便。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种无避让桥式停车设备，包括支撑组件、横移装置、升降装置、载车板及防坠器；所述横移装置安装于所述支撑组件上，所述升降装置安装于所述横移装置上，所述载车板与所述升降装置相连，所述防坠器安装于所述横移装置上。所述横移装置包括横移轨道、横移框架、横移电机、第一传动组件及滚轮组；所述横移轨道的数量为两道，水平架设于所述支撑组件上，所述第一传动组件安装于所述横移框架上并与横移电机相连，所述横移电机通过第一传动组件驱动所述滚轮组，使所述横移框架沿横移轨道横移。所述第一传动组件包括第一传动轴、第一传动带、第一带轮及第二带轮，所述第一带轮与所述横移电机输出轴相连，所述第二带轮与所述第一传动轴相连，所述第一传动带连接第一带轮与第二带轮，所述第一传动轴通过轴承及轴承座固定在所述横移框架一端，所述滚轮组包括主动轮及从动轮，所述主动轮设于所述第一传动轴的两端且与所述横移轨道相配合，所述从动轮连接于所述横移框架的另一端且与所述横移轨道相配合。所述升降装置包括起升电机、钢丝绳卷筒组、钢丝绳、滑轮组及第二传动组件，所述起升电机安装于所述横移框架的一端，所述滑轮组安装于横移框架的另一端，所述钢丝绳卷筒组通过第二传动组件与所述起升电机相连，所述载车板四个端角设有钢丝绳吊挂架，所述起升电机通过所述钢丝绳卷筒组及滑轮组采用钢丝绳联接带动载车板升降。所述钢丝绳卷筒组包括第一钢丝绳卷筒及第二钢丝绳卷筒，所述滑轮组包括第一滑轮及第二滑轮；所述第二传动组件包括第二传动轴、第二传动带、第三带轮及第四带轮，所述第三带轮与所述起升电机输出轴相连，所述第四带轮与所述第二传动轴相连，第二传动带连接第三带轮与第四带轮，所述第二传动轴的两端分别与第一钢丝绳卷筒及第二钢丝绳卷筒相连；载车板一端两角的钢丝绳吊挂架分别通过钢丝绳绕过第一滑轮与第一钢丝绳卷筒连接及绕过第二滑轮与第二钢丝绳卷筒连接；载车板另一端两角的钢丝绳吊挂架通过钢丝绳分别与第一钢丝绳卷筒及第二钢丝绳卷筒连接。所述防坠器包括防坠钩、旋转架及摇杆，所述防坠钩的上端通过销轴与所述横移框架活动连接，所述防坠钩的下端为弯钩部，所述弯钩部设有导向斜面，所述旋转架活动安装于所述防坠钩中部，所述摇杆铰接安装于所述防坠钩上端。所述防坠钩的数量为两个，所述旋转架活动设于两个防坠钩之间。所述旋转架设有交叉的两个叶片，所述摇杆下端为弯折的圆杆端，所述叶片的端部设有与所述圆杆端相配合的弧面。所述载车板的四个端角设有与所述防坠钩相配合的挂环，所述挂环为倒U型。所述支撑组件为多个支撑所述横移轨道的立柱。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点:1、本技术增加地下停车库的使用空间，可在地面停车位上层的载车板停车，使地下停车库由一层(地面)停车位增加为两层停车位，并且存取车时，不需要地面停车位作空间避让。2.本技术载车板可进行横移、升降(无需旋转)，驾驶员存取车无需倒车、调头，方便驾驶员泊车，同时节省泊车时间。3、防坠器采用机械防坠方式，不需要电控，可达到零故障率且节能。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为图1的局部结构放大示意图；图3为图1的A-A剖视图；图4为图3的局部结构放大示意图；图5为图1的俯视图；图6为本技术的防坠器的结构示意图；图7为防坠器与挂环结合的结构示意图；图8为当载车板需要上升到固定位置时防坠器的动作变化图；图9为当载车板需要下降到地面时防坠器的动作变化图。附图符号说明:立柱1、横移框架21、横移电机22、主动轮23、从动轮24、横移轨道25、第一传动组件26、第一传动轴261、第二带轮262、第一传动带263、第一带轮264、起升电机31、第一钢丝绳卷筒32、第一滑轮33、钢丝绳341、钢丝绳342、第二钢丝绳卷筒35、第二传动组件36、第三带轮361、第二传动带362、第四带轮363、第二传动轴364、第二滑轮37、载车板4、挂环41、钢丝绳吊挂架42、防坠器5、防坠钩51、弯钩部511、导向斜面5111、叶片52、叶片53、摇杆54、圆杆端541、销轴55。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图3、图5所示，本技术公开了一种无避让桥式停车设备，包括支撑组件、横移装置、升降装置、载车板4及防坠器5 ;其中:支撑组件为多个立柱I ;横移装置包括横移轨道25、横移框架21、横移电机22、第一传动组件26及滚轮组；横移轨道25的数量为两道，水平架设于立柱I上。如图1、图2所示，第一传动组件26包括第一传动轴261、第一传动带263、第一带轮264及第二带轮262，第一带轮264与横移电机22输出轴相连，第二带轮262与第一传动轴261相连，第一传动带263连接第一带轮264与第二带轮262，第一传动轴261通过轴承及轴承座固定在横移框架21 —端。滚轮组包括主动轮23及从动轮24，主动轮23设于第一传动轴261的两端且与横移轨道25相配合,从动轮24连接于横移框架21的另一端且与横移轨道25相配合。横移电机22通过第一传动组件26驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈四海，
申请(专利权)人：陈四海，
类型：实用新型
国别省市：