一种熄焦车前侧壁制造技术

一种熄焦车前侧壁，包括立板、下门板、前侧壁结框架、合页耳轴、放碳门框，所述立板和前侧壁结框架设置在熄焦车箱体上半部，所述放碳门框与前侧壁结框架合页式连接，所述立板下端设置90度拐角面，所述90度拐角面伸出在下门板的外侧，所述放碳门框的下端设置挡焦板，所述挡焦板与熄焦车底板面形成一个自然壁合的状态。本实用新型专利技术降低了熄焦车在水熄车生产运行中焦碳洒落现象，对水熄车接焦漏碳起到了很好的防护作用，不但降低了生产岗位的劳动强度和周边环境的污染，而且增加了现场实际操作的安全性和降低了资源的浪费，明显改善了劳动强度，增加了车体整体安全性和实用性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种熄焦车前侧壁，包括立板、下门板、前侧壁结框架、合页耳轴、放碳门框，所述立板和前侧壁结框架设置在熄焦车箱体上半部，所述放碳门框与前侧壁结框架合页式连接，所述立板下端设置90度拐角面，所述90度拐角面伸出在下门板的外侧，所述放碳门框的下端设置挡焦板，所述挡焦板与熄焦车底板面形成一个自然壁合的状态。本技术降低了熄焦车在水熄车生产运行中焦碳洒落现象，对水熄车接焦漏碳起到了很好的防护作用，不但降低了生产岗位的劳动强度和周边环境的污染，而且增加了现场实际操作的安全性和降低了资源的浪费，明显改善了劳动强度，增加了车体整体安全性和实用性。【专利说明】一种熄焦车前侧壁
本技术涉及熄焦车设备领域，具体是一种熄焦车前侧壁。
技术介绍
随着钢铁企业的快速发展，产能过剩的矛盾日趋严重，而原燃料的不断上涨又在进一步压缩钢铁企业的利润。为了降低生产成本，合理利用企业内部的有效资源，国内企业都在利用各种方式挖掘潜力降低成本。熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点。目前熄焦车前侧壁和下部开门机构都是采用槽钢以及等边角钢制做形成的钢结构框架，再耐热、耐磨立板进行组装，装配方式是利用立板上铸造的螺栓孔与钢结构框架利用螺栓进行连接。熄焦车前侧壁结构架与下部开门机构结构框架，均采用连板合页式耳轴形式进行连接，利用气缸活塞推动齿条，驱动拐臂打开下部开门机构，进行放碳。气缸活塞返回运动，则关闭下部开门机构。根据具体生产情况和状况，从中发现，对焦炉水熄车而言，在每8分钟一次运行接焦的过程中，目前的一种熄焦车前侧壁立板设计不够合理，熄焦车前侧壁端容易出现严重漏碳状态，水熄车每运行接焦一次，漏下的焦碳均较多，而且必须由人工每班进行大量的清理，不但影响了周围环境污染，而且还严重浪费了有效的资源，增加了劳动强度和安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术中的熄焦车前侧壁设计不够合理，容易出现严重漏碳的问题而提供一种设计合理的熄焦车前侧壁立板。为解决本技术的技术问题采用如下技术方案:一种熄焦车前侧壁，包括立板、下门板、前侧壁结框架、合页耳轴、放碳门框，所述立板和前侧壁结框架设置在熄焦车箱体上半部，所述放碳门框与前侧壁结构框架合页式连接，所述立板下端设置90度拐角面，所述90度拐角面伸出在下门板的外侧，所述放碳门框的下端设置挡焦板，所述挡焦板与熄焦车底板面形成一个自然壁合的状态。所述放碳门框的下端通过合叶连接挡焦板。所述立板的材质为QT400-18耐磨耐热铸铁。本技术采用立板的下端设置90度拐角面，弥补了上部立板与放碳门框之间存在着的间隙进行壁合挡焦，避免漏碳。放碳门框的下端设置挡焦板，主要采用的是在门框下端焊接合叶连接挡板，利用门框关闭时的自由落差，挡焦板与熄焦车底板面形成一个自由壁合的状态。降低了熄焦车在水熄车生产运行中焦碳洒落现象，对水熄车接焦漏碳起到了很好的防护作用，不但降低了生产岗位的劳动强度和周边环境的污染，而且增加了现场实际操作的安全性和降低了资源的浪费，明显改善了劳动强度，增加了车体整体安全性和实用性。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明:如图1、一种熄焦车前侧壁，包括立板1、下门板4、前侧壁结构框架2、合页耳轴8、放碳门框5。熄焦车的前侧壁框架2和立板I是熄焦车箱体上半部的一个整体，放碳门框5与前侧壁结框架2采用合页耳轴8连接，利用气缸推动齿条联动拐臂的方法驱动放碳门框5开启和关闭。在立板I的下端焊接一个90度拐角面3，90度拐角面3伸出在下门板4的外侧，主要的作用是弥补了上部的立板I与放碳门框5之间存在着的间隙进行壁合挡焦，避免漏碳。放碳门框5的下端设置挡焦板6，主要采用的是在放碳门框5下端焊接合叶连接挡焦板6,利用放碳门框5关闭时的自由落差，挡焦板6与熄焦车底板面7形成一个自然壁合的状态，起到了 二次挡焦的效果。立板I的材质为QT400-18耐磨，耐热铸铁材质。其便于制造加工，耐高温，耐腐蚀，耐磨损等特点，利用在熄焦车上达到了特定的效果，熄焦车的放碳门框5机构采用的是风缸活塞杆推动齿条驱动传动长轴，带动曲柄和拐臂联动装置，将车门打开进行放焦，车门关闭则进行接焦，车门打开则放焦。在此，前侧壁结构框架2与下门板4连接之间设计上存在着间隙量过大等原因，造成熄焦车在接焦过程中受到焦碳的落差所产生的冲击，以及熄焦车运行时产生的振动，使部分焦碳洒落在铁道旁，通过对立板I和挡焦板6的改进，焦碳洒落问题得到了有效的控制。【权利要求】1.一种熄焦车前侧壁，包括立板、下门板、前侧壁结框架、合页耳轴、放碳门框，所述立板和前侧壁结框架设置在熄焦车箱体上半部，所述放碳门框与前侧壁结框架合页式连接，其特征在于:所述立板(I)下端设置90度拐角面(3)，所述90度拐角面(3)伸出在下门板(4)的外侧，所述放碳门框(5)的下端设置挡焦板(6)，所述挡焦板(6)与熄焦车底板(7)形成一个自然壁合的状态。2.根据权利要求1所述的一种熄焦车前侧壁，其特征在于:所述放碳门框(5)的下端通过合叶连接挡焦板(6)。3.根据权利要求1所述的一种熄焦车前侧壁，其特征在于:所述立板(I)的材质为QT400-18耐磨耐热铸铁。【文档编号】C10B39/14GK203569025SQ201320644913【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月19日 优先权日:2013年10月19日 【专利技术者】高云 申请人:甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高云，
申请(专利权)人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：