一种自动门系统包括驱动门打开和闭合的一个电动机。一个根据来自编码器的信号进行控制的ＣＰＵ探测门的位置。根据所探测的门位置形成控制信号，以及将该控制信号施加到电动机驱动单元上，编码器可操作地与电动机耦合。电动机驱动单元交替地驱动和制动电动...

在形成于阀本体（２）上的滑阀孔（１０）上，连通有与泵连接的泵口（２０）、与船用机器连接的促动器口（１６）和与油箱连通的油箱口（２４）。控制部（２８）将穿插在滑阀孔（１０）上的滑阀（２６）从其一方的端部挤压。由活塞孔（６８）和活塞（７０）...

本发明的目的在于提供一种假肢用气缸装置，其可在步行速度的较宽范围内有效地对压力特性进行调整。活塞（１１３）所划分的第２室（８２）对应于膝盖的弯曲，将空气密封封入，从而压力提高。相对按照此方式形成的第２室（８２），不仅通过平时节流阀（１４...

一种能够实现大幅度紧凑化和低噪声化，同时解决配管类的损伤及排出的压缩空气中油份混入的问题的注油回转式空气压缩机。具备：具有将伴有油的空气压缩的回转体并具有空气的吸入部、含油压缩空气的排出口及油的供给口的压缩机本体（１），与前述回转体相连...

提供一种通过对逆流防止阀的结构进行改进，消除构成噪音及故障原因的振动现象，具有耐久性且动作流畅的空气压缩机。在空气吸入通路（２０）上具有活塞、缸体结构的逆流防止阀（１３）的空气压缩机中，逆流防止阀（１３）由可自由遮断空气吸入通路（２０）...

乳化燃料供给装置包括：燃料箱１０、喷射阀１１、加压循环泵１２、控制油的量的喷射泵４２、控制部分１３、混合器１４、水泵１５，在这种乳化燃料供给装置中，设定可以降低ＮＯｘ和不发火的目标加水率，根据该目标加水率，控制提供给混合器的水量。控制部...

本发明的旋转门装置，在圆筒壁的相向位置分别形成开口部。在圆筒壁的直径方向设置间隔板。该间隔板可沿圆筒壁自由旋转。圆弧板结合在间隔板上，圆弧板可同时关闭圆筒壁的两个开口部。在间隔板的中央部设有自动拉门。可任意选择自动拉门动作模式和间隔板旋...

一种旋转门装置包括在建筑物上与通道平行设置的外壁２。一个中空的中心部分３具有跑道形的横截面，设置在所述外壁之间，从而通道由所述顶壁件４的下表面４ａ，地板，所述中心部分和所述外壁限定。上轨１０和下轨１１设置在所述中心部分。若干套上下悬挂装...

一种旋转门１，由以下部分构成：由对置的侧壁１１、１２和顶棚１３构成的圆筒形的外壳２；能自如旋转地支承在该外壳的中央的旋转体３；放射状地安装在该旋转体上的若干门体４，旋转体具有沿外壳的顶棚延伸的若干水平杆５，门体在水平杆的下方空间，能以轴...

本发明既能抑制消耗电力，又能良好地进行车辆用门的开闭及锁定。本发明使用以弹簧的力量将锁定切换销轴（５６）朝向锁定位置侧弹压，且通过朝向螺线管（５４）的电力供给来将上述锁定切换销轴（５６）切换至非锁定位置的锁定装置来进行车辆用门的锁定控制...

本发明提供一种车门的锁定控制方法以及锁定装置，能够确实防止在车辆行驶时门锁开启而提高安全性。本发明是使用锁定机构来进行车门的锁定控制，是以弹簧的弹力将锁定切换销栓弹压向锁定位置一侧，且通过对螺线管（５４）的电力供给将上述锁定切换销栓切换...

本发明提供一种平拉门装置，它能够以一个驱动装置完成车门的推出或者拉回动作以及滑动动作，并且使车门的开关结构得以简化。该平拉门装置，当处于全关位置的车门通过驱动器的驱动向车身侧壁的外面推出后，使车门沿着该车身侧壁的外表面滑动，由此打开上下...

本发明涉及在停电等的紧急时期，能够以很小的操作力可靠地强制解除门的锁定状态。本发明中以弹簧的弹力将锁定切换销轴（５６）保持在锁定位置，且通过螺线管装置（５８）的电磁线圈的通电来将上述锁定切换销轴（５６）切换到非锁定位置的车辆用门的锁定装...

提供一种站台门装置及其控制方法，即使车辆编组及停车位置不同也能随时对应列车车门进行站台门开闭控制。该站台门装置包括：设有立于站台轨道侧的隔墙；对应列车的开闭门在其隔墙上配置的站台门；单独开闭站台门的单独控制部；以及对各单独控制部进行集中...

提供一种气压控制装置，即使高速地进行向闸缸的空气供给及其排气时，也能够对应于制动指令压高精度地控制闸缸内的气压，进而抑制其气压的变动，能够进行稳定控制。气压控制装置１１具备检测控制对象的闸缸内的空气的压力值的压力传感器１３，使用气压指令...

一种流体压力控制装置，通过改进三位电磁阀１２的控制，改善其输出响应特性。通过对能够借助驱动电流使阀构件１２ａ在从夹持有重叠位置的供应位置到排气位置的范围内移动的三位电磁阀１２输出控制驱动电流，可以进行下述各动作之间的切换，即，将阀构件１...

铁道车辆用门的开闭装置中，一边充分地确保门本体的滑行行程，一边谋求装置整体的小型化。使铁道车辆用门的左右的门本体（１０Ａ、１０Ｂ）朝开闭方向滑行驱动的装置。将前述各门本体（１０Ａ、１０Ｂ），分别通过连接构件（２７、２８）而连接于横跨原动...

在铁路车辆用车门的开闭装置中，一方面充分确保车门主体的滑动行程，一方面实现装置总体的小型化，系将铁路车辆用车门的左右车门主体１０Ａ、１０Ｂ在开闭方向进行滑动驱动的装置，将所述各车门主体１０Ａ、１０Ｂ在主动皮带轮２３与从动皮带轮２４之间跨...

一种双滑动式站台门，至少包括：　　　　设置在站台上并且内部形成门扇容纳空间的门斗体，　　　　可在该门斗体内滑动地支承的第一个门扇，　　　　可滑动地支承在该第一个门扇上的第二个门扇，　　　　　支承在前述第一个门扇上的两个旋转体，　　　　为...

提供一种可实施常用制动和诸如用于泊车制动的弹簧制动两种制动、并且轴向长度可得以缩短的闸缸装置。在常用制动机构２与弹簧制动机构３二者均能够工作的闸缸装置１中设有离合机构４，当压力流体不作用于弹簧制动机构３的第２作用室２４而第２活塞２１开始...