一种变阻尼减振器，涉及对现用交通运输工具中减振器的改进。包括工作缸、储油缸，工作缸底端与储油缸相通，位于工作缸内的活塞上下两个端面分别装有流通阀和伸张阀，工作缸内上、下腔至少有一腔内装有变阻弹簧，其一端与复位弹簧共同压在阀盖上，另一端承...

一种可控制车高的减振器，它包括：活塞（１７）与活塞杆（１）的内端固定并装在工作缸（１６）内，工作腔内装满油液并由活塞（１７）分隔成上腔（Ｄ）和下腔（Ｆ），上腔（Ｄ）内装有弹簧（６），下腔（Ｆ）与储油腔（Ａ）的油液之间装有补偿阀（１２），...

一种减振器的阀开启压力变压控制方法及装置，涉及对现有交通运输工具中减振器的改进。它包括工作缸、活塞、活塞杆、缸顶、缸底及阀等。其创新之处在于活塞的上腔和下腔中至少有一腔内还装有变阻弹簧，其方法是利用减振器振动时活塞的相对位移变化引起上述...

一种纯机械无能耗的自动悬架，它包括主活塞（１０）与活塞杆（１）的内端固定构成了主活塞组件，并装在工作缸（３０）内将其内腔分隔成伸张腔（８）和压缩腔（１２）；其特征是：它还包括有副缸（１３）和推力杆（２９），两者至少有其中之一固定于压缩腔...

一种可控制车高的减振器，它包括：活塞（１７）与活塞杆（１）的内端固定并装在工作缸（１６）内，工作腔内装满油液并由活塞（１７）分隔成上腔（Ｄ）和下腔（Ｆ），上腔（Ｄ）内装有弹簧（６），下腔（Ｆ）与储油腔（Ａ）的油液之间装有补偿阀（１２）；...

一种纯机械无能耗的自动悬架，它具有位移装置，该装置包括主活塞（１１）与活塞杆（１４）的内端固定构成了主活塞组件，且装在工作缸（１５）内将其内腔分隔成压缩腔（２３）和伸张腔（１３）；其特征是：在上述主活塞组件或压缩腔（２３）未端部还固定有...