一种高比表面积纳米ＳｉＯ↓［２］的制备方法，采用工业硅酸钠为原料，配制成浓度为０．１～０．８ｍｏｌ／Ｌ的硅酸钠溶液，加入３％～２０％的十六烷基三甲基溴化氨，缓慢滴加浓度为０．５～１．５ｍｏｌ／Ｌ酸化剂溶液，直至ｐＨ值为４～１０，匀速搅拌...

一种高纯六氟磷酸锂的制备方法，本发明采用氟化钙和五氧化二磷为原料，干法制备五氟化磷；将高纯纳米氟化锂与五氟化磷在加压下干法合成高纯六氟磷酸锂；按化学反应计量，五氧化二磷过量１０～６０％；混合时间２～５小时；在密闭压力五氟化磷发生炉内，气...

一种低温合成高纯度碳纳米球及碳微球的方法，以碳化钙与二水草酸为原料，碳化钙与二水草酸的摩尔比是２∶１－６∶１，在密闭耐压反应器中加热至６５－２５０℃，反应３０－１２０分钟，反应完成后冷却至室温，得到碳纳米球及碳微球，碳纳米球及碳微球直径...

一种采用多孔Ｎｉ↓［３］Ａｌ合金催化制备碳纳米管的方法，是采用多孔Ｎｉ↓［３］Ａｌ合金作为催化剂；采用甲醇蒸汽作为碳源；采用Ｎ↓［２］气作为载体气；于４５０℃～６５０℃的催化温度下穿过多孔Ｎｉ↓［３］Ａｌ合金催化剂的孔隙，得到黑色碎末与...

本发明公开了一种抑制硫化矿石氧化自燃的复合防灭火剂，该复合防灭火剂包括浓度为１０％～３０％的水玻璃溶液和浓度为１０％～３０％的氯化钙溶液，水玻璃和氯化钙质量比为２．５４∶１～１∶１。水玻璃溶液和氯化钙溶液可以先后分别喷洒，也可以复合后喷...

本实用新型公开了一种一次性输液器，在通用的一次性输液器基础上，增加设置一个茂菲氏滴管，远端茂菲氏滴管距离插头下端２０～２５ｃｍ，近端茂菲氏滴管距离远端茂菲氏滴管下端５５ｃｍ～６０ｃｍ，距离针头１１５～１３０ｃｍ。本实用新型采用双茂菲氏滴...

本实用新型公开了一种胸腔闭式引流装置，包括引流瓶、引流液连通管、负压调节部件和吸引器接头，引流液连通管上端连接病人胸腔引流管，下端插入引流瓶内液面以下，吸引器接头设置在引流瓶上部，连通引流瓶和外部负压吸引装置，采用透明弹性材料制成的储液...

本实用新型涉及医用介质输入人体内或输到人体上的器械，由引流导管１与袋２构成，袋２容量为１０００ｍｌ，其特征在于：将其引流导管１延长至８０ｃｍ，并且在导管１上安装一个调节夹。在使用过程中，调节夹可以起到调节引流速度的作用，防止了过度引流的...

一种自动抽吸式小儿头皮静脉穿刺针，包括针头、软管和输液器接头，软管与输液器接头之间设有一可挤压内可充满输注液体的梭形球，梭形球和针头之间设有一夹子。穿刺前挤压梭形球同时夹闭夹子，使软管内形成潜在负压，当针头进入头皮静脉血管后，放开夹子，...

本发明公开了一种胶管护套缠绕机，在机架（１）上设有中空的送料筒（５），所述的送料筒（５）由驱动机构驱动绕其轴线旋转，在所述的送料筒（５）上安装有其出口与所述的送料筒（５）的出口对应的装料桶（６），所述的装料桶（６）能绕轴线自由转动，在所...

本发明涉及一种纳米颗粒流态化和输送工艺，特别是涉及到利用外力场（如振动或磁场）来破碎纳米颗粒聚团，使其便于流化与输送的工艺，其特征在于：振动流态化控制振幅０～５０ｍｍ，频率范围为０～５００Ｈｚ；磁场流态化磁场强度可通过改变电流（调节电阻...

本实用新型公开了一种可翻转司机室用连接装置，外管套（５）与焊接耳座（３）连接为一体，减振垫（４）装于内管套（２）与所述的外管套（５）之间，所述的内管套（２）一端伸入连接杆（１）一部分，另一端稍微伸出所述的外管套（５），螺杆（６）穿过所述...

本实用新型公开了一种履带式行走机构的张紧装置，包括行走架（２）、第一支承轮（８）和第二支承轮（６），所述的行走架（２）与第一连杆（１）、第二连杆（３）和第三连杆（４）组成铰链四杆机构，所述的第一支承轮（８）安装于所述的第一连杆（１）和第...

本实用新型公开了一种列车车轮脱轨的检测报警装置，它由安装在货车转向架上的检测横杆（１）、检测支杆（２）、开关（３）、蜂鸣器（４）和安装在司机室的指示灯（５）、蜂鸣器（６）、电池（７）组成。当车轮脱轨时，检测横杆（１）与检测支杆（２）联合...

一种能够在列车脱轨时及时放气，使列车自动刹车停车，防止列车颠覆的列车脱轨自动刹车器。该装置的主体由气管组成，安装在列车的转向架上。它的一端与列车管相连；另一端密封，由容易脆断的材料制作，悬挂在轨道上方。当列车脱轨时，首先是轮对脱离轨道，...

本发明涉及铁路车辆的车体部件，尤其是耐冲击吸能列车车体的底架，它由纵向吸能梁Ａ与牵引梁Ｂ以及Ａ与Ｂ之间布置控制底架变形顺序的横梁Ｄ而构成。吸能梁Ａ上开孔的位置与牵引梁Ｂ上开孔的位置相对应，即吸能梁Ａ上的孔ａ、孔ｂ、孔ｃ分别与牵梁上的孔ｅ...

铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于： ①车体的两端部分吸能结构为Ａ和Ａ或Ｅ和Ｆ，中间部分为弹变结构Ｂ。 ②吸能结构Ａ或Ｆ位于车体外端至枕梁之间；吸能结构Ｅ位于流线型司机室控制台前方，弹变结构Ｂ位于两枕梁之间，是以底架、侧...

本实用新型涉及铁路机车，特别涉及一种高速列车或流线型外形列车司机室流线型活动侧窗，其特征在于：它由窗框２０和活动窗２１两大部分组成，窗框２０固定在车体钢结构的预留孔２３内；窗框２０、上摇杆２、活动窗２１和下摇杆８组成一双摇杆机构；窗框２...

本实用新型涉及铁路机车，特别涉及高速列车或具有流线型外形列车头部端盖开启、闭合的专用装置，其特征在于：头部端盖沿车体纵向对称面分为左右２块，分别固定２个可独立运动的机构上；在头部端盖内安装左右对称的两组开闭机构，解决了整体式端盖的安装、...

本发明涉及铁路客运列车，尤其是动力集中型动车组的动车和拖车、动力分散型动车组的端车和中间车车体。车体两端部的非载人区为产生塑性变形的吸能结构，中间部分载人区（或机器间）为产生弹性变形的弹变结构。弹变结构位于车体两端枕梁内侧，吸能结构Ａ或...