本发明实施例提供一种节流阀控制方法及设备，该方法包括：根据发动机的转速和喷油量判断发动处于转速上升工况还是转速下降工况，并根据转速上升工况或转速下降工况，通过不同的标定曲线，对发动机的设定进气压力值进行PT滤波处理，使得设定进气压力与发...

本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内；如果在启动对应的...

本发明公开了一种天然气发动机爆震识别的方法及系统，涉及发动机领域，通过采集发动机转速和各缸振动信号，先对振动信号进行变换，根据预设定爆震频率，确认爆震发生角度，然后在爆震发生时以100HZ为频率步长，在爆震频率区间内进行幅值累加，累加结...

本发明公开了一种发动机失火检测方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：获取目标发动机的运行数据和预设失火概率值；将所述运行数据输入预设发动机失火故障概率模型中生成失火概率值；当所述失火概率值大于预设阈值时，获取所述发动机在预设时间内的...

本发明公开了一种增压器快速供油系统，包括高压油仓和用于使高压油仓内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构；高压油仓上设置有用于从供油源取油的仓前取油管和用于向增压器供油的仓后供油管，仓前取油管上设置有单向阀止回阀，仓后供油管上设置有电...

本发明公开了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取车辆当前冷却参数；当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后...

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却喷嘴及提高打靶效率的方法。本发明的冷却喷嘴包括：喷头和喷嘴；所述喷头内设置有第一通道，所述喷头上设置有连接件，所述连接件内设置有与所述第一通道连通的第二通道；所述喷嘴的一端安装在所述连接件上，所...

本申请提供一种发动机尿素浓度变化检测方法、装置及存储介质，该方法包括：获取发动机在第一时刻的第一选择性催化还原法SCR转化效率；根据所述发动机在所述第一时刻之后预设时间段的第二时刻的第二选择性催化还原法SCR转化效率，与所述第一选择性催...

本发明公开了一种减少发动机SCR箱尿素结晶的控制方法，通过计算结晶能量因子，并通过ECU基于结晶能量因子和SCR上游温度控制旁通阀的开启与关闭，实现了旁通高温尾气的按需索取，可以准确的获知何时开启旁通阀，继而保证排气管导出的尾气略过涡轮...

本发明提供一种DPF碳载量的平衡方法、装置及系统，该方法，包括：获取碳载量，并得到碳载量调节对应的修正系数；根据所述修正系数，获得氧化催化器DOC的温度控制比例系数；根据DOC的温度控制比例系数，检测是否执行碳载量平衡控制的请求；若执行...

本发明公开了一种DPF被动再生的控制方法及系统，涉及发动机领域，本发明基于能量法进行消碳，在排气处累积的能量达到积碳所具有的能量时，表明积碳全部消除，具体步骤为：先获取实时碳载量；再判断实时碳载量是否大于预设定碳载量阈值；如果大于，则触...

本发明属于发动机制动技术领域，公开了一种发动机辅助制动装置，包括：阀体，所述阀体的周壁沿轴向间隔开设有第一油孔和第二油孔；定子，固定于阀体内，且所述定子上设有滑销；阀芯，套设于定子外，阀芯、定子以及阀体之间形成有螺旋油道，螺旋油道的一端...

本发明公开了一种基于能量回收的挖掘机高原能力提升装置及方法，属于能量回收技术领域，提升装置包括用于储存回收液压油的储能装置，储能装置的进油口通过液压油管分别与回转马达和动臂油缸的回油口连通，储能装置的出油口通过液压油管与液压气泵的进油口...

本发明涉及一种支撑装置及具有其的车辆。支撑装置包括：上撑杆，上撑杆用于转动连接驾驶室；下撑杆，下撑杆与上撑杆以可滑动地方式连接，下撑杆用于转动连接车架；第一锁止机构，第一锁止机构设置在上撑杆与下撑杆上，第一锁止机构用于锁定上撑杆与下撑杆...

本发明提供了一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器，该方法为：接收混动模式开关的触发指令；获取动力电池的允许持续充电功率；若允许持续充电功率大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，启动燃料电池发动机；若允许持续充电功率小于怠速发电功率且动...

本发明提供了一种挡位调节方法、装置及电子设备，若车辆处于预设挡位模式、且车辆想要在同一车辆行驶方向上换挡时，此时若换挡失败，则车辆的变速箱会从空挡切换至与该车辆行驶方向相同的第一预设挡位，也就是说，此时车辆会以第一预设挡位在该车辆行驶方...

本发明提供的动力电池电流控制方法及装置，应用于汽车技术领域，所述方法在预设状态判定参量满足预设判定条件的情况下，获取与电池温度对应的峰值电流修正值，并以峰值电流修正值为动力电池放电电流的最大限值，控制动力电池响应车辆的功率需求，由于峰值...

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种分布式驱动车辆扭矩的控制方法及系统，该分布式驱动车辆扭矩的控制方法包括获取车辆的方向盘转角，根据方向盘转角确定车辆的行驶状态，根据行驶状态为直线行驶控制故障电机的同轴对侧电机与故障电机扭矩相同，根...

本申请实施例中提供了一种动力系统集成控制系统、方法及存储介质。控制系统包括信号处理模块，用于接收多个模拟/数字输入信号、将多个模拟/数字输入信号转换为多个输入CAN信号、接收多个输出控制信号并发送至多个控制目标；集成控制模块，用于接收多...

本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池的排杂方法、排杂装置及排杂系统。本发明的燃料电池的排杂方法包括如下步骤：获取空气路的前后温度值和压力值；根据空气路前后温度值和压力值计算获得氢气路的当前杂质含量；根据氢气路的当前杂质含量大...